【鉄道写真】ＥＦ８０「ゆうづる」（ＪＲおおみや鉄道ふれあいフェア２０１０）

今回のイベントの目玉の一つが、このＥＦ８０であろう。
しかも、「ゆうづる」のヘッドマーク付きである。

この日のために化粧直しされた姿は、本当に綺麗であった。
車体側板の銘板が無かったのが寂しかったが、それでも往年の迫力は十分であり、このまま本線に出てブルートレインを牽引しても可笑しくは無い状態に見えた。

（ＥＦ８０「ゆうづる」）


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現役時代には、こんなに美しいＥＦ８０は見たことが無い。
先日ご紹介した三十数年前の姿と比べてみると、よく判る。

それでも、現代においてＥＦ８０の勇姿を見ることができるとは、何とも贅沢なものだと感慨に耽るのであった。
何とか本線走行は実現しないのであろうか。



しかし、そんなことになれば大騒ぎであろう。
静かに眺めていられるうちが良いのかもしれない。

（ＥＦ８０「ゆうづる」のヘッドマーク）


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ヘッドマークが取り付けられていた時代は知らない。
鉄道雑誌などで見たことがあるだけである。

こうしてみると、やはりヘッドマーク付きの機関車は格好が良い。
現役の機関車牽引の旅客列車は、だいぶ数が少なくなった。
走っているうちに撮影に出かけよう。


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【鉄道写真】「はつかり」「ひたち」「まつしま」・・・（１９７６年５月２３日上野駅・東京駅（２））

（承前）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※

今度は地上ホームに行ってみた。
５８３系の「はつかり」だ！

（下り１Ｍ青森行「はつかり５号」５８３系）


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この電車は、寝台車にもなる優れものだ。
その所為か、車体がずんぐりしていて大きく見える。
そばで見ると、結構迫力がある。

それにしても今から青森に行くんだとすると、着くのは何時になるんだろう。
時刻表を開いて調べてみた。

「青森０：１５着」

どうやら今日中には着かないみたいだ。

ここのホームはとっても暗い。
この上に常磐線のホームがあって、影になるからだ。
写真は撮りにくい。

続いて、端っこのホームまで行った。

（下り４００９Ｍ仙台行「ひたち５号」４８５系）


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この電車は常磐線経由の仙台行だ。
仙台行は東北線経由の「ひばり」が沢山あるのに、何で常磐線を通るんだろう。
何か理由があるに違いない、と思った。

また暗い方のホームに戻ってみた。
東北線の急行が到着したところだった。

（上り１１０８Ｍ仙台発「まつしま３号」４５５系）


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この列車は、会津若松発の「ばんだい」を併結している。
高崎線の急行とは違う色をしているのは、東北地方が交流電化されているので専用の車両を使っているためだ。

前に、小山から乗ったことがある。
でも、すごく込んでいて椅子のあるところまで行けずに、デッキのところでずっと立っていた。

高架ホームに戻ってみた。
一応、いろんな電車を撮っておこうと思い立ち、普通電車も写した。

（列車番号不明、１１５系）


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よく乗る電車なので、新鮮さはない。

さて、いよいよ東京駅に行く。
東京駅で写真を撮るのは初めてなので、楽しみだ。

（つづく）


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