![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/14/70eb1614bdefb965b284c453c868ae31.jpg)
月曜日にREVSPEEDの取材で、埼玉県の本庄サーキットに出かけた。
S2000のサスペンションセッティングの第二回目で、最終セッティングはこうなりましたの確認と、
どういった経緯でそれを決めたのか、アライメントの数値、ダンパーデータ、スプリングデータ諸々、
詳しく紹介されるハズだ。
今回、私は運転せず、S2000のオーナー氏とレポーターの斉藤さとし氏に走りをお願いした。
ゆっくりスピンするS2000をテーマにチューニングしたのだが、ほぼ狙い通りに
走行中スピンは無かったし、ドライバーコメントでも、「そんな心配は無い」との事。
かといって、アンダーステアー一辺倒ではなく、舵は最後まで効き、フロントミッドシップの
S2000本来のバランスの良さを堪能できる・・・。
REVSPEED 今月末に発売。
で、話し変わってサーキットのパドックで立ち話をしているうちに、G-BOWLの話になった。
「あれ面白そうだから、何か企画を考えたいですねえ~。」と編集氏。
・・・ええ、よろしくお願いします。いつでも協力します。・・・
と、ここまではいつもの会話。
で、私。
「あれ、実は簡単(単純)そうに見えて、なかなかむつかしいんですよ。」
一番目は、技術的な問題。(つまり運転技術)
二番目は、例えばサーキットで車を走らせているドライバーから見ると、
G-BOWLとサーキットドライブがどう結びつくのかが理解できない(してもらえない)。
また、一般的なドライバーからすると、G-BOWLの何たるかが解らない(運転とどう繋がるかが)。
つまり、G-BOWLを手にするまでの距離感がある、と言う話をした。
ある程度の強引さが必要なのかも知れないが、自分の運転を知り、正しい運転技術の取得が
できるツールだと、確信している。
まあ、先は長い。
でも、買ってくれた皆さん・・・ガンバッテますかぁ~。
その内、G-BOWLジムカーナでも開催しようかな~。
そうすれば、運転技術100%の競技になるし・・・。
と、サーキットを後にしながら考えた。
S2000のサスペンションセッティングの第二回目で、最終セッティングはこうなりましたの確認と、
どういった経緯でそれを決めたのか、アライメントの数値、ダンパーデータ、スプリングデータ諸々、
詳しく紹介されるハズだ。
今回、私は運転せず、S2000のオーナー氏とレポーターの斉藤さとし氏に走りをお願いした。
ゆっくりスピンするS2000をテーマにチューニングしたのだが、ほぼ狙い通りに
走行中スピンは無かったし、ドライバーコメントでも、「そんな心配は無い」との事。
かといって、アンダーステアー一辺倒ではなく、舵は最後まで効き、フロントミッドシップの
S2000本来のバランスの良さを堪能できる・・・。
REVSPEED 今月末に発売。
で、話し変わってサーキットのパドックで立ち話をしているうちに、G-BOWLの話になった。
「あれ面白そうだから、何か企画を考えたいですねえ~。」と編集氏。
・・・ええ、よろしくお願いします。いつでも協力します。・・・
と、ここまではいつもの会話。
で、私。
「あれ、実は簡単(単純)そうに見えて、なかなかむつかしいんですよ。」
一番目は、技術的な問題。(つまり運転技術)
二番目は、例えばサーキットで車を走らせているドライバーから見ると、
G-BOWLとサーキットドライブがどう結びつくのかが理解できない(してもらえない)。
また、一般的なドライバーからすると、G-BOWLの何たるかが解らない(運転とどう繋がるかが)。
つまり、G-BOWLを手にするまでの距離感がある、と言う話をした。
ある程度の強引さが必要なのかも知れないが、自分の運転を知り、正しい運転技術の取得が
できるツールだと、確信している。
まあ、先は長い。
でも、買ってくれた皆さん・・・ガンバッテますかぁ~。
その内、G-BOWLジムカーナでも開催しようかな~。
そうすれば、運転技術100%の競技になるし・・・。
と、サーキットを後にしながら考えた。
ご無沙汰しております。
G-BOWLを譲っていただいて、そろそろ一年が過ぎようとしております。
未だ「Gコントロール」には程遠いですが、良い運転とは何かということがおぼろげながら理解できてきているのではないかと感じています。
自身あまりレースには興味が無かったのですが、レースの中継を見て楽しめるようになりました。
暑い日が続きますがお体ご自愛ください。
いずれにしても、先は遠いと覚悟しております(笑)
焦らずコツコツ練習をしております。
仕事柄、いろいろなクルマにG-Bowlを乗せて
走っています。”落ちやすいクルマがある”というのがわかってきました。
この先も、よきご指導を。
あ、G-Bowlジムカーナ参加希望します。
ここで踏んでしまうと、相当スピードが出てしまうため、普段は自重しています。
時々国政さんの運転の動画を見て、操作の参考にしています。
ところで、先日、Fサスのロワアームブッシュをパワーフレックス(強化ウレタン)に交換しました。本来のセッティングを崩すのは良くないかもしれませんが、少なくとも、トーがグラグラしないのは良いことのようです。家族も運転し易いと言ってくれています。厳密に言えば、金属ジョイントの車には敵わないなあとは感じますが、ヘタッたゴムよりは良いはずです。
僕は専門家ではないので何ともですが、トーがグラグラする車はGボウルも難しくなると思います。操作に無関係な動きが多いと嫌な感じがしますしね。
僕はジムカーナ、サーキット共々楽しんでいますが、Gbowlの意図はすぐに理解できた方です。
0.4Gキッチリの減速Gを出す事の難しさを感じつつ。。。0.4Gでbowl淵をまわすなんて、遠い未来です。
ストイックにGコントロールを日々追及しています。
追求すればする程、新た課題が湧き上がり
一つづつ克服するたび、また新たな課題/気づきが見えてきます。
まだまだ先は長いです。
G-BOWLの奥の深さに感動しつつより以上を目指して頑張っています。
G-BOWLは、もう十分だと諦めなければ、まだまだ知らない世界があると信じて日々精進してゆけば、必ずその思いに応えてくれるのだな、と実感しています。
G-BOWL購入からもうすく一年が経とうとしていますが、一年の締めくくりとしてまたレポート書かせて頂きたいと思います。