Ｓ２０００－２ Ｇ－ＢＯＷＬ－２７

月曜日にＲＥＶＳＰＥＥＤの取材で、埼玉県の本庄サーキットに出かけた。
Ｓ２０００のサスペンションセッティングの第二回目で、最終セッティングはこうなりましたの確認と、
どういった経緯でそれを決めたのか、アライメントの数値、ダンパーデータ、スプリングデータ諸々、
詳しく紹介されるハズだ。
今回、私は運転せず、Ｓ２０００のオーナー氏とレポーターの斉藤さとし氏に走りをお願いした。
ゆっくりスピンするＳ２０００をテーマにチューニングしたのだが、ほぼ狙い通りに
走行中スピンは無かったし、ドライバーコメントでも、「そんな心配は無い」との事。
かといって、アンダーステアー一辺倒ではなく、舵は最後まで効き、フロントミッドシップの
Ｓ２０００本来のバランスの良さを堪能できる・・・。
ＲＥＶＳＰＥＥＤ　今月末に発売。

で、話し変わってサーキットのパドックで立ち話をしているうちに、Ｇ－ＢＯＷＬの話になった。
「あれ面白そうだから、何か企画を考えたいですねえ～。」と編集氏。
・・・ええ、よろしくお願いします。いつでも協力します。・・・
と、ここまではいつもの会話。
で、私。
「あれ、実は簡単（単純）そうに見えて、なかなかむつかしいんですよ。」
一番目は、技術的な問題。（つまり運転技術）
二番目は、例えばサーキットで車を走らせているドライバーから見ると、
Ｇ－ＢＯＷＬとサーキットドライブがどう結びつくのかが理解できない（してもらえない）。
また、一般的なドライバーからすると、Ｇ－ＢＯＷＬの何たるかが解らない（運転とどう繋がるかが）。
つまり、Ｇ－ＢＯＷＬを手にするまでの距離感がある、と言う話をした。
ある程度の強引さが必要なのかも知れないが、自分の運転を知り、正しい運転技術の取得が
できるツールだと、確信している。
まあ、先は長い。
でも、買ってくれた皆さん・・・ガンバッテますかぁ～。
その内、Ｇ－ＢＯＷＬジムカーナでも開催しようかな～。
そうすれば、運転技術１００％の競技になるし・・・。
と、サーキットを後にしながら考えた。