高速道路とか、街で当たり前に見かける車であっても、以外と触れる機会の少ない車もある。
19年前の車だが、今見ても古さを感じない日産のADバン。
外観はあまり変わりばえしないから、当たり前と言えば当たり前か。
働く車、営業マン御用達のスーパーカーだ。
980kg！の車両重量にまずビックリ。
5速マニアルミッション。
視界がいい、2名乗車なら400kg積載可。
運転席側のみのパワーウインドー、ミニマム装備が徹底している。
1500ccの低回転トルク型エンジン、でなきゃ積載時1.5トンが発進できません。
リヤサスペンションのスプリングは、積載時と、空車時の車高変化を極力減らす工夫のプログレッシブレート。
かなり高度な技術が投入されています。
そのリヤサスペンションはTBAリジットアクスル、ブレない直進性の立役者。
奇をてらわず、基本に忠実な足だから、癖がない。
145R13 6PR タイヤ！転がり感が軽い！
油圧パワステ、フロント重量が600kgだからステアリングの反応もいい。
手の内感ありあり。
400kg積んでもよれないしっかりボディ、これが一番のポイントか。
最近のスポーツカーのほうがミニマム装備ではないから、
こちらの方がはるかにアスリート系。
本物のスポーツカーってこんなんだよな～
って思い込みか？
19年前の車だが、今見ても古さを感じない日産のADバン。
外観はあまり変わりばえしないから、当たり前と言えば当たり前か。
働く車、営業マン御用達のスーパーカーだ。
980kg！の車両重量にまずビックリ。
5速マニアルミッション。
視界がいい、2名乗車なら400kg積載可。
運転席側のみのパワーウインドー、ミニマム装備が徹底している。
1500ccの低回転トルク型エンジン、でなきゃ積載時1.5トンが発進できません。
リヤサスペンションのスプリングは、積載時と、空車時の車高変化を極力減らす工夫のプログレッシブレート。
かなり高度な技術が投入されています。
そのリヤサスペンションはTBAリジットアクスル、ブレない直進性の立役者。
奇をてらわず、基本に忠実な足だから、癖がない。
145R13 6PR タイヤ！転がり感が軽い！
油圧パワステ、フロント重量が600kgだからステアリングの反応もいい。
手の内感ありあり。
400kg積んでもよれないしっかりボディ、これが一番のポイントか。
最近のスポーツカーのほうがミニマム装備ではないから、
こちらの方がはるかにアスリート系。
本物のスポーツカーってこんなんだよな～
って思い込みか？
最近はとんと見なくなりましたね…
現行型ですけど…
たまに乗りますがこちらも悪くないと思います。
爽やかな走り味です。
ただ電動パワステですし、
今どきのクルマっぽいので、
窓全開にAMラジオって感じじゃあないですけどね。
会社のクルマのなかではいちばん好きなクルマです。
書き忘れましたが、シングルキャブレターでした、
当たり前に反応してくれます。
確かに、高速道路を走っていると、AD VAN やPROBOXなど、日本の小型バンの実力はたいしたものだと思います。特に後者は、運転者の技量の問題もあるかと思いますが、同じメーカーのセダンやワゴンと比べると、圧倒的に安定したフォームで、非力さを感じさせない走りをしているのをよく見かけます。
一方、沢山走っている大型の「ゴージャス」ワンボックスのたぐいは、この前運転したルノーの大型ワゴンに比べようもありませんが・・・
背が高いワンボックスなのに、ハンドルを切った時のロールがしなやかでいて剛性感があります、あっちのバンは。
遭難装備と横着装備と厚着装備を外せば自動車って軽いもんです。
イタリアの田舎町で、バターを絡めただけの、茹で上げ熱々スパゲッティーをいただきました、それはほんのりと塩味の付いた絶品、イロイロ入れたものもいいけど、麺の生の味が楽しめる参りましたの味。
バン車に通じるところがあるような。
クルマを上手く操る事で気持ち良く走る派の人もいます、コッチはスピードはあまり関係なく楽しい、を知らず知らず知ってしまいます。
働く車の多くが、道具感、機械感が伝わってきます。
バン車もその一つ、ユックリ走って楽しめる素が備わっているからでしょう、そっちのスーパーカーですね。
GーBOWLをバン車に載せていると商品と思われますよ！