ルノールーテシア その２

秋晴れの元、久々の箱根のドライブを楽しんだ。
長尾峠の上りでは、もさもさと走る乗用車の後ろについて登った。
芦ノ湖スカイラインに足を踏み入れるも、すぐに前の車に追いつく。
観光道路だし、富士山もかっこいい姿を見せているから、
記念撮影の人達で駐車場も車が多い。
Ｇ－ＢＯＷＬアプリをセットして走らせてみた。
長い上りの傾斜分が加速Ｇを底上げしているので、グラフで見るほど加速Ｇは強くはないが、
綺麗に一定Ｇで走らせているのが見て取れる。
えへんっ、と言いたいところだが、実は細かくアクセルコントロールをやっているわけではない。
１．６Ｌターボのトルク特性がこうなっているのだ。
低回転からブーストが立ち上がった後、加給圧がコントロールされてフラットトルクを維持しているのが、
そのままＧ－ＢＯＷＬアプリで見られるという訳だ。
どっかんターボと言われる、野放しのターボラグとモリモリ気まぐれトルクで、
『扱いずらさもターボのうち』のそれとは大きく違う。
絶対トルクがさほど大きくないのもあるが、ドライバーを脅さない加速をしてくれる、
ＮＡエンジンのフラットトルクと同じようなものだ。
車両重量が１．３ｔだから、軽快さがあるとは言えないが、
上り坂でぐんぐん加速するのは、このしつけの良いターボエンジンのおかげだ。


＊青が減速Ｇ、赤が加速Ｇです。