大きすぎる大根

今年は暖冬なので、野菜がどんどん育ってしまっているそうだ。

それで、ブロッコリーや白菜などが大きくて安くて嬉しいのだが、あんまり大きいと全部食べないうちにダメにしてしまったりする。

大根もまた、大きくて安い野菜の代表である。

今日は大根を買ってきた。

大根はいつも半分に切ったものを１００円くらいで買っているのだが、今日は、ものすごく太くて長くて重い大根が、１本１３８円で売っていた。

品物がたくさんあって安いので、もう、半分に切って売るのはやめたようである。

しかたなく１本まるごと買ってきたのだが、普通のサイズの倍くらいあって（長さが倍、太さが倍だと、４倍くらいなのかな？）、買い物用のマイバッグにも入らないから、大根だけ別に片手に抱えて帰ってきた。

これが重いのなんの、途中で別の手に持ち替えたりするのであるが、もう運ぶのがつらい。店から家までは５～６分なのだが・・・。

腕が筋肉痛になってしまいそうだった。

この大根、私の足と同じくらいの太さだろうか？

私の足もこんなに重いんだろうなあと思う。

寝相の悪い人の近くに寝ていて、足を載せられたりしたときの、あの重さ、圧迫感を思い出すような重量感だった。

この大根、おでんにしようと思う。あとは、味噌汁、煮物くらいかな？

しばらく頑張って大根料理を作らねばならない。

新宿御苑の温室

今日は、最高気温が１４℃になるので暖かいと予想されていますが、外はどんよりと曇っていて、家の中も暖房してもあまり暖まらない気がします。

２週間くらい前に、新宿御苑に行ってきましたが、その日もちょうどこんな感じのどんよりとした天気でした。

その日の外気温は９℃でした。風がなく、それほど寒くはなかったものの、やっぱり温室は暖かいだろうなあと思い、まずは温室へ直行しました。

（上の写真の花壇の向こうに見えるのが温室です。）

そんなわけで、今日は新宿御苑の温室に入った気分になりましょう～

なんか、適当にバチバチ撮ってきたので、わけがわかりませんが、これは入り口付近のブーゲンビリアでしょうか？

赤やピンクのブーゲンビリアはよく見かけますが、白いのは珍しいなと思って撮ってきました。

バナナがたくさんなっていました。

↑この花は人気があって、みんなが撮影しています。

そして、定番のカトレアや蘭たち。

これは、ちょっと変わってますね。菖蒲かカキツバタのような種類の花。

熱帯の池と水辺の植物が美しい。この温室の見どころでもあります。

巨大なソテツの一種。巨大な実がなっていました。

上の橋からみた睡蓮の池。きれいですね。

滝もあります。

でっかいシダの葉。

出口付近にあった鉢植えの花。名前はわからず。

出口付近。壁にたくさんの植物がぶら下がっています。

この日は、別室で温室の宝物展というのもやっていて、昔の時代の鉢や水盤などめずらしいものが展示されていました。

 

神戸港の衰退

放送大学で「海からみた産業と日本」の勉強をしています。

ここで、ちょっと興味を持ったことを書きたいと思います。

それは、神戸港についてなのですが、神戸港は以前は国際ハブ港としてトップクラスの港だったそうです。

しかし、それが今は衰退してしまっているそうです。

代わりにトップクラスに躍り出ているのが、韓国の釜山港とのこと。

港の順位は、コンテナの取り扱い量を本数に換算して決めているそうです。

この順位だけに関して言うと、１９８０年に、神戸港は世界第４位、１９９０年も世界第４位。しかし、２０００年には第２０位に転落。さらに２０１３年には５６位となってしまったそうです。

一方、釜山港では、１９８５年に世界第１２位。１９９０年に世界５位と神戸港に迫ってきます。そして、２０００年では第３位にのしあがり、２０１３年では第５位ですが、神戸港の約７倍の取り扱い量となっているそうです。

神戸港が衰退した理由としては、１９９５年１月に発生した阪神・淡路大震災によって港の機能が一時停止した際に、釜山港が一時避難的に利用されるようになったのがきっかけで、荷主企業が、釜山港のほうがコストがからないことに気づき、そのまま釜山港を使い続けているからだと言われているそうですが、それは本当の理由ではないそうです。

神戸港が復旧しても、神戸港の利用がのびなかった大きな理由は、

◎日本製品の製造拠点が国内から海外に移転していて、日本に産業の空洞化が始まっていたから　だそうです。

その他の細かい理由として考えられるのは、

・コンテナ船が大型化し、日本の港では水深が足りない。

・日本の港湾荷役料が高い。

・日本の港湾は、２４時間３６５日営業していない。

・港湾のコスト競争力が欠けている。

なども考えられるものの、それは本当の要因ではないとのこと。

「産業の空洞化」は、大きな問題です。

しかし、一方で、取り扱い量ではなく、金額をベースにした貿易統計を見てみると、日本はトップ５に入るような順位となっているそうです。

なぜならば、高額な自動車部品や電子部品などを輸出しているため、物品の荷物としての量が少なくとも、大きな利益を上げているということなのですね。（日本は高付加価値製品のみを輸出している。）

１９８０年代始めころまで日本国内から輸出されていた家電製品や衣料品などの工業製品は、今は日本からではなく、上海・香港・釜山港などから運ばれていくため、神戸港はそのような製品の取扱いには使われなくなったとのこと。

コンテナ取扱量では、２０１４年に上海が１位。釜山が６位だそうです。

東京湾は、日本では１番の取扱量の港ですが、世界では２８位だそうです。

・・・・

ものすごい量の荷物を取り扱っている活気ある大きな港っていうのは、日本には無く、上海や釜山港などを見たら、すごいな～～と思うような光景なのかもしれない。

まあ、日本は「量より質ですよ」ってとこなのかな。

子供のころは、日本は資源はないけど、原料を買って工業製品を作って輸出して利益を得ている工業国なんだと教えられていた。

そんなのは、４０～５０年以上も前の話。小・中学校のころに習ったことは今では全く違った様相になっている。

しかし、放送大学のこの教科書も２０１６年版で、２０１４年ころのことまでの内容。今は２０２０年だから、今後も世界はどんどん変化していくだろう。