昨日の山岳練で酷使した筋肉が(たぶん)回復していない。
だから今日のおはサイはDNS。
それもこれも『土曜練対策』である。
風張林道をベストな状態で走りたいからね。
○実業団のレースとは恐ろしきものなり
オオタニさんから聞いた『実業団レースの話』はすざましい。
Bossの話を聞いても同様だ。
周回コースでは一番きついところが『千切りポイント』となり、そこで着いていけないものは降ろされる。
でも、そこを乗り切れば生存の確率がアップするそうだ。
だからだろうか、実業団登録したメンバーの走りには『切れ』がある人が多い。
沢山お金を使ってレースに行って『TOPと5分差』で下ろされたら、なんのために行ってるのかわからないもんね。
JCRCだけのレースでは1周回で下ろされるので、そこまで必要ないのでらしい。
だから練習会では『千切りポイント』で容易に千切られてしまう。
※たぶん実業団レーサーは「ここで離されると終わり」という考えで動いているんだろうなぁ。
もう一皮剥けるには、それを意識した走りをしなければならないのかな。
やみくもにアタックや逃げを打つのではなく、『一緒に逃げる仲間がいるか?』等の状況を見れるように洞察力を磨こう。
そして『逃げ』が決まるような走りをしてみよう。
だから今日のおはサイはDNS。
それもこれも『土曜練対策』である。
風張林道をベストな状態で走りたいからね。
○実業団のレースとは恐ろしきものなり
オオタニさんから聞いた『実業団レースの話』はすざましい。
Bossの話を聞いても同様だ。
周回コースでは一番きついところが『千切りポイント』となり、そこで着いていけないものは降ろされる。
でも、そこを乗り切れば生存の確率がアップするそうだ。
だからだろうか、実業団登録したメンバーの走りには『切れ』がある人が多い。
沢山お金を使ってレースに行って『TOPと5分差』で下ろされたら、なんのために行ってるのかわからないもんね。
JCRCだけのレースでは1周回で下ろされるので、そこまで必要ないのでらしい。
だから練習会では『千切りポイント』で容易に千切られてしまう。
※たぶん実業団レーサーは「ここで離されると終わり」という考えで動いているんだろうなぁ。
もう一皮剥けるには、それを意識した走りをしなければならないのかな。
やみくもにアタックや逃げを打つのではなく、『一緒に逃げる仲間がいるか?』等の状況を見れるように洞察力を磨こう。
そして『逃げ』が決まるような走りをしてみよう。