熊本城マラソン～スタート順

熊本城マラソンの参加受付の案内が公表されている。昨年と違う点は・・・

●参加賞：　昨年は「熊本城の瓦のかけら」でしたが、今年は「ひまわりの種」だそうです。

●ゼッケンの色：　ブロックごとの色が昨年と違っています。同じではいけないのでしょうか？（昨年のゼッケンを使うひとがいる？）。

３０ｋｍは白色、サブスリーは金色で同じですが、それ以下が下記のようにひとつずつ、ずらしてあるようです。

ところで、ブロックは申告タイム順に分けてあるそうですが、タイムの目安はどのくらいなのでしょうか？推測してみました。

ゼッケンナンバーをみると、途中で飛んでいます。おそらく、そこでブロックを分けているのだろうと思います。それで調べると、右グラフのようになりました。

Ｂブロックが一番多い。３０００名強。

Ｂ→Ｃ→Ｄ→Ｅと減っていって、Ｆが２６００名と多くなっています。

スタート位置のブロックの大きさをみると（下図）、グラフと同じように、Ｂ→Ｃ→Ｄ→Ｅと小さくなって、最後のＦは広くなっています。

ということで、上のグラフの分類があっていると思われます。

ところで、タイムはどのくらいでわけてあるのでしょうか？

Ｂブロックは４時間以内と思っていましたが、そうではないようです。

昨年の記録から、みなさんどのくらいのタイムでゴールしているのかを調べてみました（下のグラフ）。

グラフは縦軸がゴールタイム。下から２時間半以内、２時間半から３時間以内・・・・となっています。

横軸は人数。平均約４時間５０分。

２時間半以内は約１０名。３時間～３時間半は約５４０名。

一番多いのは４時間半から５時間の間で約１７００名。

上のグラフで「サブ３」、「Ａブロック」、「Ｂブロック」の人数をたすと約４０００名。

右のグラフで速い方から４０００番目は４時間４５分程度になります。

ということは、Ｂブロックには４時間４５分ぐらいの走力の方までおられると思われます。

ということで、各ブロックの走力予想とゼッケン番号を推測してみました。

・サブスリーブロック：　ゼッケン１０１１～１１８４番

・Ａブロック：　３時間１５分以内or３０分以内＋企業枠？？（ゼッケン１２０１～２０７３番）

・Ｂブロック：　３時間１５分or３０分～４時間３０分ぐらいまで？（ゼッケン３００１～６０００番台）

・Ｃブロック：　４時間３０分～５時間（ゼッケン７０００～９０００番台）

・Ｄブロック：　５時間～６時間（ゼッケン１００００～１２０００番台）

・Ｅブロック：　６時間～７時間（ゼッケン１３０００～１４０００番台）

・Ｆブロック：　初心者、整列時間遅れの方（ゼッケン１５０００番以降）

どうでしょう。

Ｂブロックがかなり広範囲のタイムになっていることは間違いないと思います。３時間～４時間半ぐらいではないでしょうか。ひょっとしたら４時間４５分までＢかもしれません。

私はいつもＢブロックですが、Ｂブロックの先頭近くに並んだときは、回りのみなさん、スタートからものすごいスピードで走られました。おそらくサブ３．５の方が先頭に多かったのでしょう。

ゆっくりスタートしたいのなら、先頭より２０ｍほど後方がいいと思います。

あと、問題は天候です。この寒さが和らぐといいのですが・・・もちろん雨は絶対困ります

フルマラソンの累積高度

フルマラソンのシーズンに入りました。これから毎週フルの大会が開催されます。

ところで、各フルマラソンの累積高度を比べて、数値的にどの大会がきついか、調べてみました。

一番は当然のごとく、「金峰三山山岳マラソン４２ｋｍ」。これはマラソンというより、半分はトレラン。累積高度１６００ｍを５時間前後で走るのは、超きつい。これは特別枠。

普通の４２ｋｍでは１番は「岡の里名水マラソン」。累積高度が５００ｍもあり、これもどちらかというと、山岳マラソンに近い。

２番目が「いぶすき菜の花マラソン」。累積高度が４００ｍもある。ご存知のように、アップダウンが多い。ラストの上りは地獄。

３番目が意外にも「下関海響マラソン」。後半にきつい坂があります。高低差は４６ｍしかないですが、累積高度は３３７ｍ。アップダウンの回数が多いようです。

「天草マラソン」も下関と一緒です。高低差が３３ｍしかないのに、累積高度が３２４ｍもある。要するに、小さなアップダウンがいっぱいあるということです。海岸線のコースはこういうのが多いですね。私は岡の里のように、ドカンと上って、ザッと下る方がいいのですが。

累積高度が１５０ｍを超えるのはややアップダウンが多いコースのようです。

逆に累積高度が小さい、平坦はコースは・・・

第１位は「防府読売マラソン」。坂といえば橋の手前のアップが数回ありますが、これくらい。あとは真っ平ら。記録を狙うにはもってこいのコース。ただし、参加資格は４時間以内。

第２位は「さが桜マラソン」。ここも橋の手前が上りになっているぐらいで、あとは真っ平ら。記録狙いにはもってこい。ただし、申し込みはクリック合戦です。

第３位が、わが県の「熊本城マラソン」。ゴール手前の上り坂と橋の手前の上りがきついですが、それ以外は真っ平らです。スタート地点の鶴屋前は標高１３ｍ、２５ｋｍあたりは標高２ｍ。意外にも前半は下り基調のコースなのです。

熊本城内の最後の上り坂は、ラストで結構きついですが、数値的には２２ｍしかありません。

「延岡西日本マラソン」以下は走っていても平坦なコースというイメージがあります。累積高度が１００ｍ以下のコースは平坦と言えるようです。パソコンで調べるとアップダウンがありますが、緩やかな坂で坂と意識しない程度なのでしょう。

私のベスト記録はなんと、「岡の里名水マラソン」で出ました。累積高度はあくまで上りの高さの和。下りは数値には入ってませんし、上りの程度も無視です。私は後半下りがあるコースが好きで、そんなコースでは力が出ます。好き嫌いも影響するようです。

しかし、速い人はどのコースでも速いですが・・・・

天草マラソン～歴史

今年最初のフルマラソンは「天草マラソン」。昨年まで１１月に開催されていたが、１１月は暑い？ということで、１月へ変更とのこと？

ところで、「天草マラソン」は今回で第１２回となっているが、前身の「天草マラソン」から数えると第４９回にもなる。「天草パールラインマラソン」でも４５回だから、結構古い大会です。

・第１回は１９６９年、すごい。

・２００２年：　この年に初めて参加しました。「第３４回大会」から参加している。今年で１４回目の参加。

当時はコースが今とは違い、本渡から南方に走っていた。当然、公認コースではなかったので、距離が非常にあいまい。毎年のように折り返しや途中のコースが少し変わっていたのが、おもしろかった。

その当時、私は４時間２０分ぐらいで走っていたが、「天草マラソン」ではいつもタイムがよく、４時間５分くらいの記録が出た・・・今思うと、距離が短ったのではないかと思う。

しかし、そのおかげで、もう少しがんばれば、サブ４できるかもと思うようになり、がんばろうという気持ちが湧いた。

・２００６年：　この年から五和町オレンジマラソン（ハーフ）と一緒になり、コースが現在のようになった。大会も新規一転で「第１回天草マラソン」と名称が変わった。

・２００７年：　この年から開催日が１月から１１月に変更された。それまでは１月第２日曜日開催で、正月早々の大会だったのだが・・・

＜ここ１２回の状況＞

●参加費：　ここ２年６０００円に上がった。第１回のときは３０００円だった。

●関門時間：　第１回以前は６時間で、結構きびしかった。今は７時間で、年配者も参加できる。

●スタート位置：いつも競技場よこ狭いところだったが、ここ２回国道になり、走りやすくなっていい。

●ゴール位置：前回は公園だったが、これは大不評。そのためか（競技場が工事中？？）、元の陸上競技場になった。これがいい。

●スタート：以前はハーフとフルは別々だったが、ここ最近一緒。走る側にとっては別々がいいのだが・・・

●参加者数：フルは第７回から年々減っている。逆にハーフは増えている。フルの練習として参加している人が多い。

●公認コース：３年前までは公認だったが、なぜか２年前から未公認。公認にしてもらいたいが・・

ここ２年でシステムがいろいろ変動しているようですが、ランナーにいいような変更を期待します。

橘湾岸～２１７ｋｍ

５月の「橘湾岸スーパーマラニック」の応募がすでに４８０名にもなっているとのこと。過去最大。

萩往還がなくなる来年はさらにこれを上回ると思われます。８００名近く申し込みが来るのでは・・・・ひょっとしたら抽選になるかも・・

申し込みの４８０名を調べたら、右表の如く。参加種目は２１７ｋｍ、１７３ｋｍ、８０ｋｍ、５５ｋｍの４種があるのだが、最も多いいのは１７３ｋｍで１８０名。次に多いのが・・・なんと！２１７ｋｍ、１１４名も申し込みがある。

２１７ｋｍと１７３ｋｍ合わせて２５０名と書いてあったが、なんと！２９４名になっている。おそらく、本部もこんなに２１７ｋｍに応募がくるとは思っていなかったのだろう。

ところで、２１７ｋｍのスタート時間だが・・・結構きびしい

●スタート時間は　午前７時、８時半、１０時の３種類になっている。翌日の午後５時（関門時間）までの時間は、それぞれ・・・

①午前７時＝３４時間

②午前８時半＝３２時間半

③午前１０時＝３１時間

この時間で２１７ｋｍ走れるかどうかだが・・・

１７３ｋｍより４４ｋｍ長い。この４４ｋｍにかかる時間だが、５時間では絶対無理。６時間はかかるとみた方がいい。

そうなると、午前１０時スタートの場合、３１－６＝２５となり、　１７３ｋｍを２５時間で行かなくてはならない。

昨年の２７３ｋｍのレースの記録を参考に、前半１７３ｋｍにかかった時間をグラフにしてみた（横軸は１７３ｋｍ小浜までにかかった時間、縦軸は人数）。

１７３ｋｍを２５時間以内で走った人は７名しかいない。全体の８％。

午前７時スタートの場合は　３４－６＝２８となり、　１７３ｋｍを２８時間で走らなければならない。グラフをみると、３２名が２８時間以内で走っている。全体の３８％。

●現時点での、スタート時間の振り分け状況をみると（右表）、

午前１０時スタートは２６名。１７３ｋｍを２５時間以内で走る力がないと完踏は難しい。おそらく数名の完踏にとどまるのでは・・・

午前７時スタートでも完踏率は３０％ぐらいではないだろうか。

なんとなく、橘湾岸を距離が長くなるにつれて、関門がきつくなってきてるような感じ。参加者が多くなってきているので、その対策として、①先着、②抽選　③書類審査　などの方法もあるが、完踏条件をきびしくして、参加者を限定する方法もいいかも。

日の出が早くなります

右グラフは日の出の時間です。

１月２日から１月１５日までは午前７時２０分で、一年でもっとも遅い時間です。本日（１月１２日）も一番遅い日です。

来週からやっと日の出が早くなります。およそ、１ヵ月で２０分早くなります。

最も日の出が早いのは６月１２日ごろで午前５時８分。夏至の日より１０日ほど早く起こります。早い日と遅い日の差は２時間１２分もあります。

ある１００ｋｍマラニック大会で、開催月がいつもより遅く開催された時、ある地点で、いつも明るくなるのに、その時は暗いので、自分がかなり速く走っていると勘違いしたことがありました。

ウルトラマラニックも同じコースを夏走るのと、冬走るのとでは、夜明けの場所が違います。早いほうがいいですが・・・・早いほど、昼が地獄になります

 

三太郎峠縦走

１０年前に九州縦断をしたとき、津奈木～日奈久間のトンネルがとても危険だと知りました。迂回路を探そうと思って、ときどき調べていましたが、いつの間にやら１０年が経ちました。コースはだいたいわかりましたので、今年の春にはコース探索に行ってみようかと思います。

●道は３つある：

　①薩摩街道（江戸時代の道）　

　②明治国道（明治につくられた道。今も通れる）　

　③肥薩オレンジライン（海岸沿いの車道）

①は探すのが大変だし、道が悪く走れません。行った人に言わせると、通れないことはない。③はきれいな車道ですが、面白みがない、後半はアップダウンがすごい・・ということで明治国道を行くことにしました。明治国道にはレンガ造りのトンネルがあり、おもしろそうです。

●峠が三つある：　津奈木～日奈久間には３つの峠、「津奈木太郎峠」「佐敷太郎峠」「赤松太郎峠」があり、「三太郎峠」と呼ばれています。

●歴史：

　・江戸時代：　江戸時代から、この峠を通る道があったそうです（薩摩街道）。今でも残っているようですが・・・・・・　私有地があり勝手には入れない、道がわかりづらい、普通の人では行けない、歩きづらい、ということで、簡単には行けないようです。

　・明治時代：　明治になって国道が整備され、峠の近くにトンネルも作られました（明治国道）。この道は今でも残っており、人・車が通れるようです。駅伝のコースにもなっていたらしい。

　・現在：　今の国道３号線は、それ以後に整備されたもので、トンネルも新たに造られました。現在は南九州西回り自動車道ができましたので、交通量はかなり減りましたが、今でも結構大型車は通行しています。

国道３号線のトンネルは長く、しかも歩道がないため、人は危険で通れません。九州縦断される方はここは通らない方がいいと思います。

●三太郎峠を行けるか？：　現在、津奈木太郎峠と佐敷太郎峠は江戸時代の道しか通っていませんので、行くのは大変。ただし、赤松太郎峠は明治国道が通っており、現在でも通れるようです。

●「太郎」とは：　太郎とは人の名前ではありません。「なだらかなたるんだ地形」を言うそうです。弓がたるんだようなマルク盛り上がった地形ということでしょうか？

ですから、佐敷太郎峠とは言いますが、佐敷太郎トンネルとは言わず、佐敷トンネルと呼ぶそうです。

●トンネルは２つのみ：　明治国道は佐敷と津奈木峠の近くにトンネルが造られましたが、赤松にはトンネルは造られていません。

昭和になってから、赤松、佐敷、津奈木それぞれにトンネルが造られた。さらに、南九州西回り自動車道のトンネルも造られ、この区間のトンネルはいっぱいあります。

●隧道（すいどう）とは：　佐敷、津奈木トンネルには佐敷隧道と書いてあるそうです。トンネルという言葉が普及していなかった昔は、トンネルを「隧道」と読んでいたそうです。

春になったら、津奈木～日奈久を明治国道を利用して走ってみましょう。

４４ｋｍ、累積高度４５２ｍ、約７時間コース。明治国道が主体。江戸時代の薩摩街道は行きません。

●ルート：

①津奈木隧道：　津奈木駅から３号線を北上し、３ｋｍで脇道に入る。３ｋｍでピークになり、津奈木太郎峠の近くを通過。

ピークの地点に隧道がある（写真右）。そこから下りで、４ｋｍで下山。３号線に入り、しばらく走行。

②佐敷隧道：　佐敷の先から脇道に入る。

４ｋｍ上ってピーク。ここに佐敷隧道がある（写真左）。津奈木トンネルとそっくり。

通過して４ｋｍ下ってまた国道３号線に入る。

③赤松太郎峠：　御立岬公園駅手前から脇道に入る。４ｋｍ上って赤松太郎峠を通る。ここにはトンネルはない。４ｋｍ下って３号線に入る。７ｋｍ走って、日奈久温泉へ。終了。

●他の道：　３号線の代わりに迂回路道路ができています。それで行くと、３号線のトンネルを通らなくてすみます。これらは「肥薩オレンジライン」と呼ばれ、地元の方が利用している道だとか。

地図：　赤線＝３号線、　青線＝明治国道（今回通る所）、　緑線＝オレンジライン 

 

居酒屋マラニックの歴史

「居酒屋マラニック」というウルトラマラニックが１０数年前に始まった。

「居酒屋マラニック」とは、熊本・福岡・北九州のウルトラマラソン好きな居酒屋の大将の店を走って回ろうというもの。このころはウルトラマラニックが流行りだし、多くの好きもんが集まった。現在６０歳台の人達がまだ５０歳ぐらいで元気モリモリのときだった。

ウルトラ好きの福岡の仲間が考えたもので、総走行距離２７０ｋｍの超ウルトラマラニック。簡単にできるものではない。２００５年から始まった。

●２００６年は熊本→博多→北九州１５５ｋｍのコースだった。私は第１回東京マラソンに参加するため（大会の１週間前だった）、これには参加せず。

●２００７年は博多→熊本→北九州２７５ｋｍの超ウルトラコース。

博多の居酒屋「二升瓶」を福岡組１０名ほどで深夜スタート。翌日午後に熊本の居酒屋「さくら」にゴール。その夜は宴会して翌朝再スタート。

再スタートは熊本組約１０名も参加して飯塚経由で北九州へ。翌日午後に八幡区の居酒屋「とり正」に到着。夜はとり正で宴会をして２１時の高速バスで帰熊・・・・という計画

博多ー熊本１２０ｋｍ、熊本ー北九州１５５ｋｍ。すべて走ると２７５ｋｍ。４日ががりの大マラソンである。最後まで走り続けられたのは、確か３人（飲兵衛さんとシナちゃんとクラちゃん？）だったと思う。我々熊本組は熊本・北九州の１５５ｋｍのみを走った。

上野、田代、松原、岩本、福地、谷川、松枝、坂本あっこさんの８名。

●２００８年は、北九州・福岡・熊本の選手がみな大分を目指して走るという、おもしろい試み。

北九州チームは小倉から南下して大分へ。熊本チームは九州横断して大分へ。福岡チームはいろいろあり、一つは北九州経由で大分へ。あとは熊本へ来て熊本チームと合流。

熊本組は田代、松原、上野の３名。福岡組は丸野、長野、倉掛、福地、なごやんの５名。これに北九州からとり正の大将、福岡の二升瓶の大将、小倉から澤田さんも走った。ゴールの健康ランドでは１０数名のランナーで大盛り上がりでした。

●２０１１年は「二升瓶さよならマラニック」。福岡の「二升瓶」がこの年で閉店。最後にもう一回お店に行こうということで計画。

熊本「さくら」から１７名でスタート。途中参加を入れると、北は東京から南は沖縄まで３０名の参加となりました。

●２０１３年は「さくらさよならマラニック」。熊本の「さくら」がこの年で閉店。最後にもう一度居酒屋マラニックをしようということで計画。

博多駅から１２名（九爆女５名）で熊本までランニング。さくらではてれっとのメンバーも集まり大盛況でした。

しかし、これで三大居酒屋の２つが閉店となり、居酒屋マラニックは終了してしまいました。

・・・・・・それから５年、２０１８年、今年です。２００７年にやった、熊本→八幡「とり正」のマラニックをもう一度やってみようという意見が仲間うちから出たので、１０年前の資料を元にやってみることにしました。

コースが以前と少し変わっていましたが、山間は以前と変わっていませんでした。なつかしかった。熊本から８名でスタートして、途中参加もあり、とり正での打上には１２名のランナーが集まってとても楽しく、なつかしいマラニックになりました。

また、来年も行こうという話もあります。行きましょう！

http://www.ultramaranic.sakura.ne.jp/xa18torimasa.html

 

橘湾岸～スタート時間

スタートから小浜までの走行時間（選手の走力）とスタート時間がどの程度合っているか調べてみた。

小浜を午後９時以降に再スタートした選手の完踏率は悪い。そこで午後９時までに着くためには、どのスタート時間が適正か完踏者全員を調べてみた。

上表：縦軸はスタートの時刻。横軸は小浜までかかった時間。数字は選手数。黒枠は適正な走行時間帯。

１０時スタートの選手は午後９時までに小浜に着くには、３４時間以内で走らないといけません。

３２時間以内で走れる選手は１３時スタートでも十分間に合います。

表を見ると、２９時間～３１時間台に２２名おられますが、１３時スタートで十分間に合います。

驚いたのは１３時スタートの選手です。２９時間台に到着した７名は適正なスタート時間と言えますが、残りの２０名は１６時スタートで十分間に合います。

さらに２５、２６時間台で走破された３名に至っては、１８時スタートでも間に合います。

１６時スタートの選手は８名は適正なスタート時間と言えますが、残りの７名は１８時スタートでも間に合います。

１８時スタートの選手は４名は適正なスタート時間と言えますが、３名は２０時スタートでもいいようです。

２４時スタートの選手は２名ですが、１名は適正ですが、１名は２０時スタートにした方がいいようですが、この方は、これでも完踏されています。すごい。

１３時スタートはかなりばらつきがありますが、それ以外はよく振り分けてあるなと、いつもながら感心します。

選手側から言えば、いっぱい時間がある方がゆっくり走れて助かるのですが、私ならいっぱい時間をもらったら、ゆっくり走ります。ところが、ランナーは走ると気持ちが変わります。ゆっくりのつもりが早く走ってしまう人が多いのでしょうね。

 

九州縦断スーパーマラニック

九州縦断はこれまで８回行ってきました。

１回目は２００９年。冗談で「今年の夏に九州縦断でもしましょう」と大ざっぱな計画をブログに載せたら、　「俺も行く」「もう飛行機の切符を買った」と言われ、あとに引くわけにはいかないようになった。

第一回には７名が参加した。８月のお盆（連休が取れるのはお盆か年末年始しかないため）に開催したので、途中、炎天下・大雨に遭遇して、天神まで行ったのは私を含め３名だけだった。

それ以来、毎年のように九州縦断をしている（右表）。多くの人に九州縦断の雰囲気を味わってもらいたいと思い、４区５区に分けて駅伝形式も３回行った。

駅伝は２０名近い人たちが参加してくれて、タスキも特製の物を作って、とても楽しかった。しかし、責任者である私は最初の１００ｋｍを走ったあと、ゴールまで監視しなければいけないので、寝る時間がほとんどなく、走るより疲れる。

そういうことで、ここ２回は単独走のみをしている・・・ところが、この２回、ともに３６度の炎天下とかゲリラ豪雨と自然現象の攻撃を受けて、やむなく中断せざるをえなかった。

２回も連続して失敗すると、もう完踏は無理かなという気がしてきた。しかし、１１月に橘湾岸２７３ｋｍを４９時間で完踏して、まだやれるのではと思うようになり、今回再度挑戦してみた。

★これまでの８回の経験を活かして、最高の条件を考えた。

・基本概念　①無理に走らない　②無駄な休憩を取らない　③無心になる（邪悪なことを考えない・やめたいとか）

・仮眠の場所は決めない：　決めてしまうとそれに時間を合わせなくてはならず、無理がくる。自由に走る。

・宿泊時間：　これまで銭湯の休憩室で３、４時間の仮眠で済ませていたが、これではかえって眠い。ホテルに宿泊して６時間は寝る。ただし、滞在時間はできるだけ短くする。夜遅くチェックして早朝出て行く。

・宿泊場所：　これまで人吉で仮眠するように決めていたが、余裕があれば八代まで一気に行く。

・八代以降：　眠いときは熊本の湯らっくすで仮眠程度にする。

以上の計画にしたところ、八代のホテルに宿泊、１０時間滞在したが、逆に時間の短縮ができたし、後半の眠気もあまりなかった。

★「第９回九州縦断スーパーマラニック３０１ｋｍ」

・スタート：　１２月２８日２０時１４分鹿児島中央駅をスタート。OBSさんと二人でスタート。伊佐あたりまではOBSさんと一緒だったが、それ以降はペースが合わず、ほとんど一人で走った。

・人吉：　人吉に１２：４０に到着。２２時までには八代に着きそうだったので、そのまま走行。人吉で休憩せず。

・八代：　八代駅横のホテルを数時間前に予約して宿泊。ホテルで入浴、洗濯して朝まで熟睡。朝食もバイキングだったので、腹いっぱい食べた、これで完全復調。やはり３、４時間の仮眠はイカン。

・熊本：　熊本まで３４ｋｍを５時間で走行。湯ラックスで４５分休憩して、１４時に再スタート。一気に福岡まで行く。

・船小屋：　ここが熊本・博多の中間点。ここまで１１時間もかかった。ほぼキロ１２分ペース。予定通りのペースだが、エイジランをしたかったので、以後休憩時間を減らしペースアップ。

・博多：　ゴール手前１５ｋｍで道を間違え、「筑紫通り」がわからなくなった。数人に聞いてみたが、はっきりと教えてくれない。時間オーバーすると思い、キロ６分の速さで走り回った。走れた自分にびっくり。博多駅が見えたときは足が止まった。

・ゴール：　２８日２０時１４分に鹿児島中央駅を出て、３１日１１時３０分に博多駅に着いた。総経過時間は６３時間１６分。

「自分の年齢以下の時間で、鹿児島から博多まで行く」というエイジランはできた。これまで６６時間が最高だったので、大幅に短縮できて大満足。

今回は、計画を変えたこと、天候がさほど大荒れではなかったことが、よかったようです。来年は萩往還マラニック２５０ｋｍがないから、５月の気候がいいときにやってみたいですね。　

 http://www.ultramaranic.sakura.ne.jp/xa17judan2.html