橘湾岸～２７６ｋｍの意義

橘湾岸３２０ｋｍの参加資格基準は

　　　①Ｅ２１７ｋｍ部門とＰ１０３ｋｍ部門を完走した方　または

　　　②Ｅ２１７ｋｍ部門とＷ２７６ｋｍ部門を完走した方

となっています。これはコースを把握してもらいたいという考えからだそうです。

これが発表された時から、気になっていたのですが・・・・「２７６ｋｍの完踏」が絶対条件になってないこと。

２７６ｋｍを完踏できなくても、１００ｋｍを完踏すれば、３２０ｋｍに参加できます。ならば、あえてきつい２７６ｋｍに挑戦するより、１００ｋｍを完踏した方が楽です。

そうなると、２７６ｋｍに参加しようとする人が減っていくのではないかと心配します。さらに、絶対２７６ｋｍを完踏しないといけないという気持ちも薄らぐのでは。

今回の２７６ｋｍの完踏率の低下の原因のひとつではなかろうか。

３２０ｋｍができる前は、２７６ｋｍを完踏することが、選手の最高の目標でしたが、今は、２７６ｋｍよりも２１７ｋｍを完踏して３２０ｋｍに出ることが、目標になっています。

２７６ｋｍは絶対条件に入れた方がいいような気がします。

３２０ｋｍを完踏するには、２７６ｋｍの完踏はしておいたほうがいいし、２７６ｋｍが完踏できなくては、３２０ｋｍを完踏するのは、極めて困難では。

２１７ｋｍの完踏だけでは、３２０ｋｍの完踏はむずかしいような気がします。小浜で終わるか、小浜からさらに１００ｋｍ走るのでは雲泥の差があります。

ということで、参加資格は、「コースをすべて把握していること」だけではなく、さらに「２５０ｋｍ以上のランを完踏できる脚力をもった人」を加えてはどうでしょうか。

参加条件は「２１７ｋｍと２７６ｋｍの両方を完踏された方」のみ。そうしたら、２７６ｋｍ離れもなくなるのでは・・・今回のレースの結果をみて思いました。

しかし、現在の条件でも、２１７ｋｍの関門をきびしくしてあるので、それをクリアできないと２７６ｋｍも完踏はできないぞ、という意味にとらえれば、いいのかも・・・・また、多くの方に３２０ｋｍに挑戦してもらうという意味では、今の方がいいかも

●３２０ｋｍへの手順

３２０ｋｍに挑戦するまでに、理想としては、まず１００ｋｍ完踏、次に２１７ｋｍ完踏、これで３２０ｋｍの参加資格がとれる。

次に２７６ｋｍを完踏して、２５０ｋｍ以上を１回体験しておく、そして３２０ｋｍに挑戦が理想的。

私は１００ｋｍ、２７６ｋｍ、２１７ｋｍ、３２０ｋｍの順でした。

いきなり２７６ｋｍに参加しましたが、萩往還２５０ｋｍの経験がありましたので、なんとかいけました。それでも、最後の３２０ｋｍ挑戦はビビりました。

今までに九州縦断（鹿児島中央駅→博多駅）を７回やりました（３回は失敗）。距離は３１０ｋｍほどありますが、いつも６７時間ぐらいかかっていました。仮眠も途中で合計９時間ぐらいはとります。それでも、最後は眠いですし、ゴールは大変です。

今回の橘湾岸３２０ｋｍは、制限時間５８時間（７時スタート）ですから、９時間も早いです。これは私にはとうてい無理ではないか、という不安がありました。

結局、仮眠１時間、走行時間５７時間半で３２０ｋｍ走れましたが、個人で走るのと、大会では気の持ち方が違うのでしょうか。いまだに、完踏できたことが信じられません。

３２０ｋｍ終わって１０日ほど経ちましたが、足腰、睡眠などにまだ影響が残っています。かなり、体を痛めたようです。

３２０ｋｍはワンステージの限界の距離です・・・いや、限界を越してます・肉体の限界に挑戦しているようなもの・・・・２７６ｋｍが限界では・・・・しかし、今、再来年の１１月のカレンダーを調べてる自分がいます・・・・再来年は７０歳になりますが・・・また、いい年してと言われそう・・・凝りませんね・・・