2012.1.18(水)晴
大栗峠志古田道の謎について整理しておこう。
1.京街道本道は弓削道で、志古田道は単なる近道か?
否 本来志古田道が本道で、大栗峠を越える道は志古田道が最初であったと思われる。
2.なぜ志古田道が本道だったのか?
峠道が造られる法則はまずは迷わない最短距離であることがいわれている。まさに志古田道はその法則通りの道である。
3.なぜ志古田道は京街道本道の座を弓削道に譲ったのか?
人の肩や背に負われていた荷が時代の進歩と共により多くの輸送力を必要とされてきた。そうすると谷筋の急登では牛馬の通行に堪える道巾が確保できないのである。しかも崩壊地形のためそのような道を造ったとしても維持できないという理由があろう。弓削道は使われなくなった今日でも、往時のまま存在しているほど立派な道である。
こんな広い峠道は他にはない。
4.なぜ崩壊地形である志古田谷に最初の京道ができたか?
前述の通り最短距離であることが大きな理由だが、崩壊に対する補修という意味では当初は歩行のみの通行であるので、車馬の通うような大きな街道ほど大変ではなかったのではなかろうか。
志古田道は弓削道が整備された後も、空身或いは肩荷などの人々には近道として使われていたのだろうと思う。
こんなに崩壊しても歩くだけの道なら作り直せる。
5.なぜ志古田道には地蔵や道標などが残っていないか?
見つけられないのだと思う。もっとも街道に存在する偶像は平安期以降のものといわれるのでそれ以前のものは当然無いわけだが、江戸末期においても峠や上粟野側の地蔵を寄進している志古田の村人が我が村の中にある街道に何か残さないはずはないと思うのだが、今のところ何も見つかっていない。少なくとも奥上林村誌にある「左京道 右弓削」の道標はあったはずである。盗難にあったか埋もれたか、はたまた現行の道とは違うルートを街道が走っていたか。
というようなところだが、最大の謎は「左京道 右弓削」の道標であり、この道標の発見こそが上記の事柄を証拠づける事になるのではないだろうか。つづく
今日のじょん:今朝は放射冷却で今季一番の冷え込み、じょんのび村でも-3℃となった。じょんの水飲み用の食器も蒼氷でカチンカチン。
なんじゃこりゃ、ペロペロ。
昨日からいくみちゃんが来てるので何をやっても気もそぞろ。二階で声がしたらぽんぽこぽんの途中で固まってしまった。