２０１５／０８／１８（火曜日） 晴れ
小型ボートに搭載しようと作った単動式Ｖ型４気筒エンジン（ボア１２ｍｍ、
ストローク１５ｍｍ）は現用の１.３リットルボイラーで駆動すると１.６Ｗの
パワーを出してくれた。
今までの複動式Ｖ型２気筒エンジン（ボア１８ｍｍ、ストローク２０ｍｍ）は
出力０.８Ｗだったのだからこのエンジンと交換すれば２倍のパワーアップになる。
そこでエンジン換装の工作を始めたが・・・・・・
↓ 今のボートのエンジンは蒸気切替バルブを動かすレバーは左側で駆動するようになっている。
↓ 換装使用と思うＶ４エンジンはレバーが右側に付いている。
↓ 蒸気切替バルブを取り外して向きを変える。
↓ 向きを変えるだなんだけど、それがなかなか難しい。
既に配管してあるチューブとぶつかってしまう。
↓ 取り付け金具を修正しなくてはならかった。 穴だらけになってしまった。
↓ 現物合わせで試行錯誤しながら組立てていく。 とても手間がかかって大変だ。
↓ やっと向きを合わせた。
↓ 新しいエンジンをボートに乗せてみた。 Ｒ／Ｃのリンクは調整しなくてはならない。
↓ エンジンからの漏れ水を受けるお皿。 １００円ショップのステンレストレーを改造した。
↓ エンジン全体を乗せてしまうので漏れた水はこの中に溜まる（筈です・・・）
↓ エンジンのクランク軸をスクリューの傾斜に合わせて傾けるので台座を作った。
↓ エンジンはネジ止めで取り外せるようになっている。
↓ お皿の四隅を半田付けで漏れなくした。
↓ エンジンを船体に固定するための基板。
↓ エンジンを載せたお皿を固定するナット。 鬼目ナットを埋め込んである。
↓ お皿に空けた穴は部品を取り付けてから接着剤でシールしてもれないようにする。
↓ 基板に固定した漏れ水受け皿。 基板を船体に固定するのには木ネジで固定する。
↓ Ｒ／Ｃのサーボリンクを接続すれば換装は完了だ・・・・・
何とかここまで漕ぎ付けた。
後はＲ／Ｃ（ラジコン）のサーボリンクを取り付けるだけだ。
ところがこれがまた難しい。
リンクの取り付け角度が大分斜めになってしまったのでうまく動かせるか心配だ。
きちんと設計しないで思いつきでやるからこういうことになるんだ・・・・・・
あー、疲れた・・・・ 今日はこれで止めよう。
（「あー、疲れた・・・」 これはお代官さまの前では禁句です。
うっかり、こんなことをいうと・・・・
「自分の好きなことをしていて、疲れたはないでしょっ！」
とのたまう事必定だからね（笑い）
