スロットルの開け方がまず穏やか。
これは操縦士のセンスではなかろうか。
ブレーキリリースのあと機体が動き始め、スピードが乗ったところからもう一度今度は大きく、
やはり一息ほどのためをもってスロットルが開いてエンジン音が高鳴ります。
スピードが上がっていくにつれ滑走路のガタピシが機体全体を揺るがします。
乗用車のゴムマウントをピロボールマウントにしたときのうるささに似てます。
ここでもうあの機体だとわかります。
車輪がまだ路面を捉えているうちに、機体がふわっと浮くのを感じるのも特徴。
往路の着陸で逆噴射なし。
天気もいいし視界もいいし⋯
と思っていたら復路も逆噴射なし、減速はフットブレーキのみ。
これも787の実力の内なんだろうか。
これは操縦士のセンスではなかろうか。
ブレーキリリースのあと機体が動き始め、スピードが乗ったところからもう一度今度は大きく、
やはり一息ほどのためをもってスロットルが開いてエンジン音が高鳴ります。
スピードが上がっていくにつれ滑走路のガタピシが機体全体を揺るがします。
乗用車のゴムマウントをピロボールマウントにしたときのうるささに似てます。
ここでもうあの機体だとわかります。
車輪がまだ路面を捉えているうちに、機体がふわっと浮くのを感じるのも特徴。
往路の着陸で逆噴射なし。
天気もいいし視界もいいし⋯
と思っていたら復路も逆噴射なし、減速はフットブレーキのみ。
これも787の実力の内なんだろうか。
水平飛行している時のキャビンの気圧が少し高めなのか、疲れが少ない感じがします。
新幹線移動が苦痛なので飛行機が快適になるのは願っても無いこと。
そう言えば、小牧は自動車で言えば車検ないしは定期点検で機体を持ち込まれるんですよね。
以前知り合いから聞いたことがあります。
百里基地に安全運転の講師としていったことがあります。
その時、滑走路だけですがF-14の後席で離陸スピードまで行かないタクシーを経験しました。
一応パイロットスーツを着込んで⋯
あと、最近は航空機のタイヤもラジアル化しているので、その辺も走行中の乗り心地に関係していると思います。
逆噴射は燃料使うので、できればやりたくないのでしょうね。