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事前打ち合わせを2月から3回。
当日の資料作りにプレトレーニング・・・と、準備万端でG-BOWL練習会に突入。
朝から好天。
涼しい風に吹かれてドラミは木かげで行った。
ザッカー誌の取材も入り、読者からの応募3人も加わって、年齢巾20~73才!
女性3名、男性15名の計18名が生徒。
私も入れたスタッフが10数名(大半が運転のツワモノ)。
生徒の数と先生の数が近い練習会というのも、そうないだろう。
練習会のテーマは“ブレーキ”。 車を止めるのは“人”である。
正しい減速の仕方、考え方と理由。
つまり動作と知識、その実際をトレーニングするのだが、一人で乗って迷い込んではいけないので
必ず横に誰か同乗・・・を条件とした。
生徒が空き時間に乗ることもあれば、インストラクターが乗ることもある。
助手席に乗ることで気付くことがたくさんあるのだ。
G-メーターを装着した車で同乗走行しながら、Gの大きさを体感してもらって
おおよその目盛りを自分の中に取り込んでもらった。
日常の信号停止とか、やや急ブレーキに感じられるのはこれくらい、ハプニングブレーキは・・・
と、目安程度の数値だ。
G-BOWLを使ってのメニューは、今回G-BOWLジムカーナをやった。
無論、タイム計測ありだ!
加速、減速、旋回と、要素は全て取り込まれているから
Gの強さを頭に描いて、ボールが転がり出ないようコントロールしなくてはいけない。
外から見ていてもドライバーが集中している様子がヒシと伝わってくる。
ゴールの停止ゾーンに入れて止めるブレーキも、一定Gを心掛けているのがワカル。
このプレッシャーをドライバーに与えられるのが、G-BOWLなわけだ。
最後の最後、車が完全に停止する寸前にボールがポロリの人もいたりして、
最後まで気を抜いてはいけないのが周りの人に伝わる。
本番のアタックを終えて、外で見ている人は
“そこでGを強くしたらボールが落ちる~!”と、心の中で叫んでいる様子がうかがえる。
他人事ではなくなっているのだ。
進行を全面的に支えてくれたインストラクターに「ありがとう」と声をかけると
一様に皆、「いやいやこちらこそ勉強になりました」と、ニコニコしながら真顔で答えてくれた。
人の振り見て・・・か。
私も良い運転を伝えるコツを確認できて、一歩前進できたように思う。
練習は真剣に臨まなくてはいけないが、集中できる“空気”を作る事だと再認識。
楽しく学ぶことで効果が何倍にもなる。
参加者の皆さん、おつかれ様でした。
運転は自分の為のもの、まずそこです!
車を自在に操れるようになれば、同じ空間に居られて 同乗者は快適をいただけます。
手伝ってくれたスタッフの皆さんに感謝!
素晴らしい練習会になりました。
私自身はスタッフとは名ばかりで荷物運び位しか能が無く、ほとんど自分が勉強させてもらいに行った様なものでお邪魔致しました。
レッスン課題は究極にしてシンプルですが、普段の運転でそれをどれだけ高い意識を持って積み重ねていけるか、そこが難しいと感じています。
G-BOWLを購入したのもの、そうした意識を高める意味も大きかったのですが、今回の練習会でも素晴らしい模範運転とそれに取り組む皆さんの姿に、技術・意識の両面で大いに良い影響を受けました。
次回もぜひ参加させて頂ければと思っています。ありがとうございました。