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刀で大きな事故で入院した当初は目が見えなくなって、後で血を沢山吐いた。
二度とバイクには乗らないとその時は思ったが、2週間もすると病院のベッドの上にはバイク雑誌が・・・(笑)
退院してから初めに購入したのがkB3でその後、DB1~YB6~SB6と乗り換えた。
KB3ではまだ途中まで開通していなかった中国道や芦有で楽しんだが
DB1は峠の楽しみ方を知り、YB6やSB6は当時の四気筒の国産エンジンを本来のパワーを出して楽しんだ。
実は先日モトコルセさんに伺い見せて貰ったのが、ビモータSB2、私の以前の愛車SB6も次のオーナーさんに美しくモデファイされ
幸せそうにしていた。
SB6の写真を写すのは遠慮したが、貴重なSB2は現在でも美しいデザインでチェリアーニの35mmGPフォークや
同軸のスイングアーム、ビモータのカンパも素晴らしい状態だった。
ミシュランのS41までオリジナルのままだ!
これは美しい~!
ストロボを持っていかなかったのが悔やまれる。
今これを手に入れたオーナーは、幸せ者だと本気で思うが
私がKB3と比較し購入対象となったのはSB3で全くデザインが変わった。
でも今から考えれば購入するのはSB3でも良かったかも知れない!
東京モーターショー開催中なのでモトコルセの近藤さんはいないだろうと、安心して店を訪ねたが
しばらくして近藤さんにバッタリ!恐れていた結末に!
記念のシリアルナンバー。
ウ~ン!カッコ良い
近藤さんの手が、特別出演!
ご無沙汰しております。
今日、museoのO-24さんと
お電話して数日前にマロッシさんが
ご来店したことを聞きました。
SB6見ていたたき
ありがとうございました。
明日、SB6とYB8の整備の件で
museoにお伺いするので
私もBB3とSB2を見てきたいと思います。
ma-me-zo
拝見したSB6は販売した店の店長も絶賛していました。
ma-me-zoさんに買って頂き本当に良かったと思います。
SB2は本当に程度が良くて驚きました!
私がKB3を購入する時SB3が若干安く販売されていてカウリングの形は地味になりましたが、
フレームはKB3より魅力的だったのでかなり迷った思い出があります。