ここ数日のAS1エンジン

急な外出や来客が多く、思ったように作業は進まなかった・・・


でも！






現在はこんな感じ？





作業的に・・・




まずはキャブレターの点検作業から始めたんだが、右側キャブレターのパイロットジェットの雰囲気が変？


本来は、もう少し奥までねじ込めるはず？







左側は、こんな感じで収まってるでしょ！


原因は、右側キャブレターのパイロットジェット番手が違っていた。


左側には標準の#17.5が付いていたが、右側には#15が付いている。


奥まで入らないのは、微妙に寸法が違っているから。


目視では差がわからないんだけど、近年？のパイロットジェットは奥まで入らない。


ちなみに、ほんの少し削ってやると、しかるべき位置までねじ込めることは確認している。


って言うより、左右の番手が異なっている時点でダメでしょう！


しかも！







右側キャブレターのフロートが不思議なことになっている？







この角度の方がわかりやすいかもしれないが、浮の外側が綺麗に凹んでいる！


これって意図的に凹ませたんだろうか？


もしかしたら、パイロットジェットの番手の差を補正するためなのか？


もちろん新品のフロートに交換したけどね！


パイロットジェットも手持ちのキャブレターから、#17.5外して取り付けた。


どんどん手持ちのジェット類が減っていくのが恐ろしい！







んで、オイルポンプとキャブレターを取り付けて・・・







オイルデリバリーパイプをつないで、オイルポンプのエア抜きをする。


スタータプレートを回して、二次側デリバリーパイプにオイルを送る。


距離の短い右側シリンダーのバンジョーには、ウエスを巻きつけて余分なオイルをシリンダーに流さないようにする。





エンジン周りが一段落したので、気晴らしにリアホイール関連の作業なんぞを。





ドリブンスプロケットは、危険な形状に変形しているので交換する。


ところが固定ボルトの1本が、なかなか緩まず苦労させられた。


まぁ、なんとか緩めたけど・・・


ここで来客続きとなってしまった！





お客さんと話をしながらでも問題なさそうな作業って？




マフラーの磨き作業？


写真では綺麗に見えるけど、それなりに傷もあったりする。


まぁ、こんなもんでしょう！







んでもって、こんな感じまで作業が進んだ。