***AS1赤1***
仕上がったハンドルスイッチを取り付けて、灯火類の動作検証まで進めたかった。
とりあえず実験として、ハンドルスイッチの配線をつなぎ込む。
ニュートラルランプが動作した程度では威張れないけど・・・
特に問題なく動作してくれた。
今回はメインハーネスを新造したので、ちょっち心配はあったけどね。
問題はウインカーで発覚した！
点灯してるぢゃん！
でも、アースがうまく取れなくって小細工している。
フレームの塗装が厚いようで、あちこちでアースが浮いていた。
テールランプが点灯しているのは、もともと別系統のアースラインを使っていたから。
とにかくメインハーネスの検証を進めたかったので、アース線を追加した状態での実験を続ける。
前側ウインカーも動作したし、メータ内のインジケータも動作してくれた。
なぜかこの子のメーターって、赤色インジケータが付いてて、「C」って書いてある。
ウインカーを使うたびに赤色に光るのは気になるけど・・・
どちらにしてもアースラインの強化もしたかったので、メインハーネスに追加で黒色の線を通線した。
これが大変でねぇ
でも、これでアース不良の解消だけでなく、アース系統の強化もできると思うので、ありでしょう！
今後のハーネスには、アース系統を追加することにした。
あれ？
もしかしたら、もともと純正ハーネスに、アースラインがあるんだろうか？
俺の勘違いか？
もう一度確認してみよう。
基本的には問題なさそうな気がする？
点火系を確認したら、資料をまとめておかないとなぁ
***AS1STD黒1***
せっかく走り出したのに、エンジンを下ろしてお客さんに送っちったので・・・
本来のエンジンを準備している。
準備しているといっても空いた時間での作業なので、まずは腰下の汚れを落とすことから。
なんだか、妙に綺麗になっている気がする？
***番外編***
今日はいつもと違って奥のスペースでの作業だったので、ラヂオがなかったりする。
ちょっち寂しいので
CF-1900を持ち出してきた。
70年代前半のモデルなので、中古で手に入れたAS1をCF-1900で音楽を聴きながら修理する風景も当時としてはあったかも？
2015年でも練馬区で普通に見かける風景なんだけど・・・
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