昭和40年代前半の鉄道写真（２３）

稲沢操車場のキュウロク（その２）

２回目に稲沢操車場を訪れたのは、前回から半年後、昭和４３年のゴールデンウイークであった。

稲沢駅の南側陸橋からは稲沢操車場で貨車の入換作業するキュウロクの働きぶりが眺望できた。
当時の記録では、ヤードは南北５．６km、東西４００mに及んでいた。見られるのは操車場の一部に過ぎない。

４９６０８の貨車入換作業と稲沢操車場遠景




１９６５３の入換作業   行ったり来たり、気の遠くなるような貨車の入換で貨物列車が編成されていく










型番入り旧式ナンバープレートを付けた２９６５７




生まれる前から稲沢第一機関区に配属されていた一部のキュウロクはまだ現役であったが、徐々に廃車されていく。
前回以降の半年間で３両が廃車されたが、一方、営業線で役目を終えて新たに入ってくる車両もあった。

稲沢第一機関区のキュウロクの多くは、同じ名古屋鉄道管理局管内にある高山機関区から転属してきていた。
この年１月に高山線の高山・富山操車場間が無煙化され、２両が加わった。

高山機関区から入換専用として稲沢第一機関区に転入の７９６４３


ハンプ上の７９６４３




北側のハンプはD５１の主戦場であった。珍しくもないので、まず撮ることがなかった。

北のヤードのD５１－８７３


デフレクターを取外したナメクジドームのＤ５１－７２

１９６８．５　稲沢操車場

デフレクターを外す前のＤ５１－７２　４０年に撮影

１９６５．１１　稲沢第一機関区

２９６４３の入庫風景　逆行でターンテーブルに向かう






この日、稲沢第一機関区で見た蒸気機関車。

C５０ー１３７


C１２ー２４２

１９６８．５　稲沢第一機関区