昭和40年代前半の鉄道写真（２２）

稲沢操車場のキュウロク（その１）

大正時代に貨物用機関車として量産された９６００形テンダー式蒸気機関車はキュウロクと呼ばれた。
昭和４０年代前半、名古屋から東海道線を北へ１１キロ程の稲沢操車場で貨物の入換にキュウロクが活躍していた。
稲沢操車場は関東の新鶴見、関西の吹田と並ぶ全国三大操車場の一つで、広大なハンプヤードであった。

４２年１０月の稲沢操車場の写真。当地のキュウロクは入換専用機で稲沢第一機関区の配属であった。
キュウロクが活躍していたのは主に南側のヤードで、北側はＤ５０から世代交代したＤ５１の持場になっていた。

４９６０８の貨車入換作業




２９６９９の貨車入換作業



１９６７．１０ 稲沢操車場

稲沢第一機関区の３９６００　休車扱い

１９６７．１０ 稲沢第一機関区

この日、稲沢第一機関区で見た他の蒸気機関車はC５０、C５８、D５１。
あまり見る機会がなかったC５０は名古屋港線の名古屋港の貨車入換で運用されていた。

C５０ー１０１




C５８ー２５


Ｄ５１ー８７３

１９６７．１０ 稲沢第一機関区


４０年１１月、初めて稲沢操車場に行った時の写真。まだD５０が運用されていた。

パイプ煙突に取換えられたD５０ー２４６

１９６５．１１　稲沢操車場

C５０－１３７と機関庫

１９６５．１１　稲沢第一機関区

当時からディーゼル機関車は運用されていたが、まだ目立つ程の存在ではなかった。

貨物線を行くＤＤ１３

１９６５．１１　稲沢駅付近