昭和40年代前半の鉄道写真（２０）

ＥＦ５８と客車急行列車

昭和３０年代前半の東海道線の花形列車は、３１年の全線電化完成を機に登場した特急"つばめ"と"はと"であった。
牽引するＥＦ５８、客車ともに淡緑色に塗装され青大将と呼ばれた。最後尾に展望車を連結していた。
名古屋近郊の沿線でその勇姿を何度か見ているが、小学校低学年の頃のことで単なる憧れの存在でしかなかった。

ＥＦ５８自体は、多くの急行、普通、荷物列車を牽引していたので何時でも見られ、あまり意識して撮っていない。
急行列車にヘッドマークがなかったことが一因でもあり、それ故に記録のない写真の列車名はあやふやである。

名古屋停車中の上り急行"雲仙・西海"のＥＦ５８－４





１９６７．１０（推定）名古屋駅

下り急行"能登"を牽引するＥＦ５８　１０系客車の２等寝台、１等寝台と続く　当時は 急行"大和"を併結していた


"能登"から約３０分後、"銀河"が通過した。

下り急行"銀河"を牽引するＥＦ５８　荷物車の次位が2等寝台になる直前で２等車を連結、１等寝台が続く

１９６６．７　東海道線 熱田・名古屋

名古屋に到着した急行"阿蘇"の１等寝台車オロネ１０　冷房車で新造された

１９６５．９　名古屋駅

４０年に撮影した東海道線のＥＦ５８の写真。牽引していた列車は不詳である。

寝台特急色に塗装されたＥＦ５８－１５４牽引の東海道線上り客車列車（不詳）


ＥＦ５８－４７牽引の東海道線下り旅客列車（不詳）　かって青大将塗装されたうちの１機

１９６５．９　東海道線 熱田・名古屋

ぶどう色塗装のＥＦ５８－３０牽引の東海道線上り旅客列車（不詳)

１９６５．１２　東海道線 稲沢駅付近

ＥＦ５８初期型（１～３１）はデッキ付で製造されたが、２８年以降に改造されている。

名古屋停車中の１号機牽引の東海道線上り旅客列車

１９６６．１　名古屋駅

名古屋駅構内の光景　ＥＦ５８－９５

１９６７．１２　名古屋駅

３５年に製造されたＥＦ６０をベースにして、翌３６年には旅客専用機関車としてＥＦ６１が新造された。
電車化進行の時期と重なったため１８両の製造に留まり、あまり見かけることはなかった。

名古屋駅でＥＦ６１がＥＦ５８と並んで待機していたが、新旧の旅客用機関車が並ぶショットを撮る感性がなかった。
ＥＦ５８－４は青大将登場を控え試験塗装された１機で、３１年発行の東海道全線電化の記念切手に採用されている。

ＥＦ５８－４


ぶどう色塗装のＥＦ６１－３

１９６７．３　名古屋駅

デッキ付の機関車はまず撮る機会がなかったが、昭和初期の直流電気機関車ＥＦ５２が阪和線で旅客列車を牽引していた。

ＥＦ５２－４牽引の阪和線旅客列車

１９６７．８　天王寺駅