他では聞けないサスペンションセッティングの話 その２

昨日その集りがありました。
人数はゲストの方もいれて約１０人。
ホテルの小会議室を借りて２時間ほど、運転の話と、サスペンションセッティングのイロハをお話しした。

二名ほどが開始時間に間に合わないことが分かったので、すでに席についている方々を前に時間通り話し始めた。

チョット待ってあげてもいいのでは、と思う心がない訳ではない・・・。
しかしこのような場面にはよく出くわします、友達との待ち合わせ、小旅行の集合、その度にイライラします。

そこで我々の仲間内では、約束の時間から５分は待つ、その後は待たない、こう決めています。

正月の駅伝で見る、トップから２０分遅れると繰上げスタートになるあれと同じ、
それが我々の仲間内は５分で次の行動に移る、冷たく感じるかもしれないが、実は合理的。

集合時間に間に合わないからと言って、無理な運転をしてはいけない、というのが一つ、
遅れた人は自分の身を次の目的地に向ければいいし、言い訳を考える必要がないから冷静に移動できます。

仕方なく遅れることは誰にもあること、先に集合している人たちも５分だけなら待たされたと文句を言うほどではない。

と話が少し横道にそれてしまったが、講義は時間通り始まり、先ずはダンパーの『減衰表』の意味とその見方、
モノチューブ、ツインチューブのテスト用スケルトンダンパーを手に取って見てもらった。

サーキットチャートを全員に配り、各自のマシンの測定データを次回までに記入してもらうようお願いした。

次回そのデータを元にセッティングの話を進めて行こうと思っている。
休憩を挟んで、ドライビングの話。

ニュートンブレーキの説明と、サーキットで１００ｍ看板を見てはいけない話を少し、
もっともっと、人の持つ素晴らしい感覚を大切にしなければいけない話などした。

ご意見番役の中島氏から、
体が記憶した感覚は大切にしなくてはいけないと、自らの長い取材人生の体験から話されていた（自分自身も納得されていた様子）。

講義の後は食事会に移動、一通り自己紹介が終わるまでに約２時間かかった！
どっちが楽しみになるかわからないが、他では聞けないサスペンションセッティングの話、初回が無事終りました。