Ｇ－ＢＯＷＬ ２６

Ｇ－ＢＯＷＬを車に積んで走る事で、運転が見えてくる。
そしてもう一つ、車が見えてくる・・・というお話。
０．４Ｇを上限に設定しているＧ－ＢＯＷＬなので、ピンポン球を落さないように、
つまり０．４Ｇを越さないようコントロールすれば、落さないで走れるようになる。
これが第一段階。

次は０．４Ｇ以下を守るだけではなく、自分で０．３Ｇを出してみようとか、０．４Ｇを出してみよう。
または、これくらいの強さは０．２Ｇいや、０．３Ｇと、Ｇを出した後Ｇ－ＢＯＷＬでＧの強さを確かめる。
ア～ッ、ボールが落ちそうとか、多分いま落ちたな・・・と、Ｇが読めるようになる。
第二段階。


そして難しいのが、Ｇを例えば０．４Ｇ上限として、減速から旋回、旋回から加速へと
“Ｇを連続させる”操作だ。
ブレーキ・ハンドル・アクセルを“タイミング良く”“適量”に使いこなす事で
Ｇをうまく連続させる事が出来る。・・・・・第三段階。

そして、自分の車だけでやっていると、なかなか見えてこないのだが、車を変えてトライしてみると
（車に対する慣れ、と言うのも影響があるが）Ｇコントロールがスムースに行なえる車と
なかなかやりづらい車があることに気が付く。

ハンドル操作１つを取っても、Ｇコントロールが繊細に出来る仕上げの車両もあれば、
ハンドルセンター付近に感度の高い動きが密集していて、やたら神経質な反応になるといった車両もある。
ブレーキ・アクセルも同じく、扱いやすく、その操作がわかり易いのか、と言った事の積み重ねで
Ｇの管理、或いはコントロールが可能になるのだ。

乗りやすく感じる車は、相応の仕上げが出来ていて、何だか乗りづらいと感じさせる車は、
いくら慣れてもうまくは走らせられない。
こういった事も、Ｇ－ＢＯＷＬを床において走れば見えてくる。
・・・・・と言うのを知るにはやはり運転手のスキルアップが必要だ。

ボールが落ちて落ちて、どうもうまく運転できないと思っている人は、一度車を変えてみましょう。
車を変えても変えても落ちる様だったら、疑いようがありません。
問題なのは、運転です。ハイ・・・。