今日のモトプランニング（9月24日）

***HS1の試乗***



HS1に15キロほど試乗してきた。

ミッションタッチはかなり改善されたと思うけど、やはり堅いことには違いはない。

一箇所再確認したいところがあるんだけど、エンジンを降ろさないと見えない場所だったりする。

明日どこかで棒の先に鏡が付いているようなものを探してこよう。

歯医者さんが使っているようなやつね。

小さな鏡と割り箸でも何とかなると思うけど。





快晴の太陽の下、キャベツがおいしそうだ！





***エンジン始動！***

今度はミニトレ君のこと。



まずはガスケットの作成。

標準のガスケットは上下部分の幅が狭かったので、ギリギリまで広くしてものを作った。

少しでも二次エア問題を避けるためなんだけど、本来は相手側に面が出ていないと無意味だよな・・・





と言うことで、意地になってリードバルブフォルダーの面出しをやった。

ここまで面が出ていれば大丈夫だろう。





ちょっと気になったのが、マフラーの取付で、排気口との水平が出ていないようだったので、固定位置を
変更させていただいた。

たぶんエンジン下部の固定位置で、約10ミリほど右側に移動したはず。





んでもって、エンジン始動！

ここでも意地になって、キック一発で始動！

アイドリングも安定して、吹け上がりも軽いので腰下は問題ないでしょう。

オイルポンプも稼動させていないので、40:1の混合ガソリンを作ってのエンジン始動だった。



ミッションオイルを入れていないので、エンジンは本当に短時間の始動だけ。

クラッチ関係の部品はオーナーさんのオリジナルを移植する予定なので、カバーを開けると・・・



おゝ！

綺麗だなぁ

このままでも問題くらい汚れも錆も出ていない。





***う～ん、黒か***

頼んでいたHX90のスプロケットが入荷したけど、色が黒になっていた。



機能的には問題はないけど、なんとなく似合わない気がするなぁ

塗装を落として、シルバーに再塗装するか？

それとも

メッキするか？





***秘密兵器***



何度も紹介したけど、今回クランクカバーを履ける際にも大活躍した秘密兵器！

作業の順番として・・・

1：普通にドライバーで緩めてみる

2：秘密兵器を使って緩めてみる

3：インパクトドライバーで緩める

腰下に出来る限りショックを与えないようにするため、インパクトドライバーは最終兵器にすること。





***可愛い店員さん***

近所のコンビニエンスストアーの店員さんに遊んでもらった。



この店員さんは人気者で、なかなかお相手をしてもらえない。

今日はフリーだったようで、遊んでもらうことが出来た。





可愛いでしょ？