（朱色の単行気動車）
〔 キハ40 2001 ： 2534D 山口線 鍋倉－地福 〕
2012年11月18日の撮影である。
山口県内の鉄道撮影二日目は、山口線からスタートした。
「SLやまぐち号」のシーズン中の運転が前日の17日に終わっているので、静かなローカル線をゆっくりと撮影できると思い、山口線を選択した。
まだ夜が明けきらぬ時間に新山口を出発して、地福駅で下車した。
鍋倉方面に少し歩いて、上り列車を待った。
（後追いで撮影）
〔 キハ40 2001 ： 2534D 山口線 鍋倉－地福 〕
気動車は1両でキハ40系登場時の首都圏色と呼ばれる朱色塗装の車両だった。
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山口県内鉄道撮影の二日目は、新山口駅から山口線に乗車した。
（早朝の新山口駅）
午前6時前は、まだ真っ暗だ。
関東地方よりも30分ほど日の出は遅い。
山口線は中国地方の非電化路線であるが、普通列車はすべてキハ40系で運転されている。
旧国鉄型車輌が好きなファンには嬉しい路線だ。
乗車したのは始発列車、新山口5時59分発益田行の4両編成で、前方の益田寄りから
キハ40 2070・キハ40 2121・キハ47 39・キハ47 1035
であった。
すべて広島色で、後ろ3両は途中の山口で切り落とされ、益田まで行くのは先頭の1両だけである。
（下り始発列車に乗客の姿は殆どない）
定刻に新山口を出る。
山口までは車掌が乗務して、ドア扱いやアナウンスを行う。
（山口駅で後ろ3両が解放される）
〔 キハ40系 ： 641D → 2533D 山口線 山口 〕
山口では8分間の停車時間があり、その間に前1両と後ろ3両が切り離される。
後ろは折り返しの上りになるのだろうか。
乗車列車は、この先は列車番号も変わり、1両のワンマン運転となる。
（三谷で上り2532Dと交換）
この日の天気は晴れの予報であったが、明るくなった空には雲が広がっていた。
太陽はまだ山影に隠れている。
（普通列車を地福駅で下車）
〔 キハ40 2070 ： 2533D 山口線 地福 〕
山口線の列車撮影は、地福駅から始めることにした。
（つづく）
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