掛川宿から、袋井宿、見附宿と西に向かって歩いて来ましたが、この日は、30番目めの宿場、舞阪宿を歩くことにしました。
ＪＲ舞阪駅です。駅を降り南に歩くと、舞坂の松並木の入口、馬郡バス停に出ます。
この松並木は、後に新たに植え直したもので、今も約700ｍの間に330本が残っています。
国道との交差点近く、松並木を抜ける手前に、「浪小僧」の像がありました。遠州灘の浜で、漁師が地引き網にかかった浪小僧を助けてあげたそうです。浪小僧はそのお礼に、海が荒れたり風が強くなったりする時には、海の底から太鼓を鳴らして教えてくれるようになったということです。浪小僧への感謝を込めてつくったものです。
浪小僧のモニュメントを過ぎると、国道１号線と斜めに交差しているところに出ます。
国道１号線の向こう側に、舞阪宿の案内標識がつくられていました。標識にしたがって、交差点を横切ってまっすぐに進みます。
旧東海道の両側に、見附の石垣が残っていました。ここが舞阪宿の入り口になります。宝永６（1709）年の古地図には石垣が載っているそうで、江戸時代の中期にはつくられていたそうです。ここに、６尺棒をもった番人が立って、人馬の出入りを監視していました。
舞坂宿は東西６町。天保14（1843）年には、２つの本陣、１つの脇本陣と28の旅籠など541軒の建物があり、2475人（男1254人・女1221人）が居住していました。
一里塚は、慶長９（1604）年の幕府の指示によってつくられましたが、通常は、京に向かって、左側には榎、右側には松が植えられました。天保年間の「左右の木共松」という記録があるそうで、両側とも松だったようです。しかし、「大正時代まで１抱えもある大きな榎が生えていた」という古老の話もあり、榎が植えられていたときもあったようです。
現在の舞阪宿の家並みです。建物はすべて建て替えられていましたが、宿場町らしい雰囲気は残っていました。舞阪宿は
東西６町余り、約650ｍほど続いていました。
茗荷屋脇本陣。街道の左側にありました。旧東海道中53宿の中で、脇本陣の遺構が唯一残っているのがここ舞阪宿です。天保８（1837）年に建築されたものを、平成９（1997）年に解体修理して復元されました。
脇本陣の入り口です。提灯が雰囲気を醸し出しています。
藩主が宿泊、休憩した上段の間です。
中庭をはさんで、上段の間が見える美しい光景です。
旧舞阪宿には、２つの本陣と１つの脇本陣があったといわれています。脇本陣の向かいに源馬徳右衛門本陣の東隣、百姓十右衛門邸をはさんだ東側に、宮崎伝左衛門本陣がありました（脇本陣にあった説明）。「本陣跡」の案内標識は、駐車場の脇に建っていました。
脇本陣を過ぎて、左側に秋葉常夜灯（文化10＝1813年建立）を見ながら進むと本雁木跡に着きます。雁木は三カ所ありました。本雁木は中雁木ともいわれ、主に武家用につくられていて、最も多くの旅人に利用されました。「雁木」は石垣を階段状に積み上げたつくりで、船着場として利用されていました。舞阪宿では、「雁木」は「がんげ」と呼ばれていました。
本雁木から、南に下っていきます。神社の鳥居の前に「渡荷場跡」の案内板が立っています。本雁木の南にあった南雁木。ここは、庶民が乗降したところですが、それとともに荷の積み降ろしも行ったところです。「渡荷場（とうかば）」と呼ばれていました。ここの石垣は、昭和25（1950）年の漁港修築工事で姿を消しました。そのとき、30ｍ東にあった水神様を移しました。
本雁木に向かって引き返して、本雁木を越えてさらに北に向かいます。「渡船場跡北雁木」の標識が見えます。明暦３（1657）年から寛文元（1661）年にかけて構築された北雁木。大名や公家が乗降した乗降場です。街道から幅10間（18ｍ）の石畳が水際まで敷き詰められています。
江戸時代には、船一艘貸し切るのが普通だったようで、天保８（1837）年には、貸切りで、332文ほどかかったようです。個人旅では、天保10（1839）年には、一人16文必要だったということでした。また、渡船の業務は、新居宿が請け負っておりました。舞阪宿から新居宿に向かう船は、新居の関所との関係で、一番方は午前４時、夕方の最終が午後４時でした。舞阪宿も、その莫大な利益のために、たびたび渡船業務を請け負うことを提案しましたが、かなえられることはありませんでした。
石垣の白い部分は、昭和28（1953）年の台風で崩れた石垣を、積み直したところです。東側に「浜松宿に二里半（12町）」と書かれた北雁木常夜灯がつくられていました。
ぎらぎらと夏の日差しが照りつける日でしたので、松並木の緑と今切の渡しの海の青色、空の青色と雲の白色が目にしみました。本当に美しい宿場町でした。
雁木から、船で「海上一里」。
向かいは、関所で有名な新居宿（あらいしゅく）です。
