Ｇ－ＢＯＷＬを使ってきて、運転を変えられたか？の問いに、ほとんどの人がウンウンとうなずいた。
その中でもとりわけ“変わりました”とアッサリ、返事のとても良かったのがＩさん。
Ｇ－ＢＯＷＬを載せたその日その瞬間から、一緒に山を走っている仲間に
「Ｉさん、どうしちゃったの？」と言われるくらいに、運転がガラッと変わったらしい。
それまでＩさんは“ツッ込まれやすい”運転をしていたようで、あれやこれやとアドバイスを受けるも、
“この人には何を言ってもダメ”と、烙印を押されかけていたものだから、
その使用前と使用後の違いに、回りが驚いたのかも知れない。
コーナーごとにコジコジのアンダーステアーで回り、高速道路の移動では
不思議なユラユラ運転をやって、同乗者を悩ませていたらしい。
一般車のタイヤのグリップの上限がおよそ０．８～１．０Ｇに対して
Ｇ－ＢＯＷＬは、その約半分の０．４Ｇ以内でコントロールしなければいけない。
それまで“Ｇ”を基準として仲間内で話をしていなかったのもあるだろうが０．４Ｇの物差しを
手にして走らせて見ると、自らの運転の他、速度のコントロールの結果が目で見える。
これまでの慣れと経験に基づいた運転に、目盛りがつけられたことで、友人からの
アドバイスが何を言わんとしていたのかが、急激に見えてきたという訳だ。
運転はなかなか言葉では伝えられない。
しかしＧという物理の目盛りを持ってすれば、運転を理解しやすい。
例えばコーナーのどのポイントで正しいＧの方向と大きさにすれば良いのか、
といった話も、会話で伝えられる。
そして自分の操作の結果をＧで見れば、正しいかどうかの判断が出来る。
Ｇ－ＢＯＷＬはその足掛かりに充分なツールだ、と思っている。