「ヘタウマ」という技法がありますが、まさかそれを狙ったのでしょうか...
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/bf/00ecff536815f30bb10d9a7820705b65.jpg)
(あちゃぁ…)
ここは総武快速線津田沼駅。種明かしをしますと、ホーム改修工事のために既存の乗車案内を剥がすことになり、暫定版がこうなっちゃったわけです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/e7/cc55f86cc28b7649d4a6f70eab8eb16b.jpg)
(もともとはこういう感じ)
全面的にはがした場所は見るも哀れに...
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/48/8fc2cd840b1c9d602fba8e34358d25e3.jpg)
(1行に収めたケースもありますが、改行位置もまちまちです)
いやはや、やっつけ仕事を地で行く感じですが、ワープロ等で作成できなかったとしても、せめて丁寧に書くことはできなかったんでしょうか。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/1c/9f8949c1cc607154b3eeb17fdb95b924.jpg)
(阪神三宮駅(当時)の暫定版。「快速」の誤表示はご愛敬)
さて、この混乱、もとい、変更を案内するャXターがこれです。
実はこれまで「不文律」でもあった整列乗車の「お作法」が正式に示されました。
ニューカマーが増える季節の変わり目には、後発列車の並び方や列数でトラブルが発生することもあっただけに、この部分は常時掲出してほしいですね。
ただ、740Fと814F以降は整列乗車の扱いではない(2列待機。折り返しとなる814Fはいったんドア閉め無し)というこれも不文律は今回も明文化されていませんが。