JR北海道、御用組合のなれの果て

 

　

　北海道警察がJR北海道本社の捜索を始めた。（朝日新聞2014/02/12）
JR北海道はこの数年、列車の脱線事故が頻繁に発生している。
保線業務とその検証に関する芳しくない憶測はそのころから出ていた

道警の捜索は、昨年の９月に函館線で脱線事故を起こしたことによるものだ。
即ち、脱線事故を起こした直後に「安全点検数値」なるものを改ざんしたからだ。
捜索は始まったばかりだから、詳細は不明であるが「誰が数値の改ざんを指示したか」などが焦点となるのであろう。

イワン・アサノヴィッチは道警の捜索は遅すぎると思っている。
脱線事故は数年前から頻発していたのである。
そして、保線点検業務の数値が改ざんされ続けてきたらしいと言うことが、マスコミでも報道されていたからである。
ともあれ、徹底的な捜索と刑事事件としての厳格な処罰を望むものである。

イワン・アサノヴィッチは元某県庁の共産系労組の役員経験者である。
頻発する脱線事故と保線点検数値の乖離をみた時に、本社が現場前線を無視・軽視していることに直ぐに気づいた。
そして、何年にも亘ってその事実が隠蔽され続けてきたことは「御用組合」が存在していることにも気づいたのである。

「労働組合に責任を転嫁する自民党深谷隆司氏の非常識」
という記事をネットの#BLOGOSで読んだ。
イワン・アサノヴィッチはコメントの書き込みをした。以下のとおり。

　『私は元某県庁の共産系労組の役員経験者。JR北海道の数年に亘る杜撰さをみて、ボトムアップのない組織＝前線業務の軽視が在ることを直感。そして内部告発の無さをみて「御用組合」を直感しました。深谷隆司がここまで無知とは…』

　国鉄民営化に伴い、共産系労働組合員の解雇を行い、労組の「御用組合化」をすすめ「ものを言わぬ社員」に洗脳したなれの果てが今の「JR北」なのだ。
もちろん！そこには国民利用者の”安全”などという意識は微塵もない。