「今年、2024年は、1894(明治27)年に起こった日清戦争から130年にあたる。そこで、広島市内に残る、日清戦争に関するものを紹介していこう」
「日清戦争は、近代日本が初めて経験する、外国との本格的な戦争じゃったね」
「今日は、宇品線跡じゃ」
「今日は、宇品線跡を歩く~広島駅からマツダスタジアムまで、についての話でがんす」
「最初に、宇品線について簡単に説明しておこう。宇品線は、山陽鉄道の広島停車場(今のJR広島駅)と宇品港(うじなこう。今の広島港)を結ぶ、全長約6キロメートルの鉄道として作られた」
「宇品港があったところに、広島まで鉄道が通った。ほいじゃけど、そのふたつを結ぶ輸送手段がなかった」
「日清戦争が始まって間もない1894年8月20日に、仮設ではあるが宇品線が開通した。軍部からの要請もあって、わずか17日間という突貫工事じゃったそうな」
「宇品線は、最初から軍用線として作られたんじゃね」
「戦後、原子爆弾の被害が少なかった宇品線の沿線には、官公庁の施設が置かれたり、学校が作られたこともあって、宇品線は通勤通学の足として使われた」
「広島と宇品は、広島電鉄の路面電車もあるし、戦後はバス路線も充実してきたし、なにより日本が車社会になったしね」
「官公庁も、市内中心部に移転したしの。宇品線は最後、貨物専用線として使われとったんじゃが、今から38年前の1986(昭和61)年9月末をもって廃止となったんじゃの」
「では、宇品線跡を見ていこう」
「宇品線のホームって、広島駅のどこにあったん?」
「今の広島駅の南側に1番ホームがあるじゃろ?」
「1番ホームいうたら、山陽本線の広島から西(宮島・岩国方面)へ行く電車が発着するところじゃね」
「その1番ホームの南東側に、0番ホームがあって、それが宇品線専用のホームじゃった」
「上の写真で見ると、左手にあるのが1番ホームで、右手のフェンスの向こう側に0番ホームがあったんじゃの」
「ありゃ、今はないよなって(=無くなって)しもうとるよ」
「駅の中にはないが、駅からマツダスタジアムまでのカープロードには、宇品線の跡を今でも見ることができるんじゃの」
「カープロードは、JR広島駅とマツダスタジアムを結ぶ、約500メートルの歩道のことじゃね」
「そのカープロードは、JRから土地を取得した広島市が、昨年秋から歩道を広くする工事をすすめとるんじゃの」
「左側の歩道が広くなったところが、かつての宇品線が通っていたところじゃね」
「そうそう。マツダスタジアムの前で、道が右へ曲がっとるよね」
「マツダスタジアムのスロープ前から広島駅側を見ると、ゆるやかじゃが、道がカーブを描いとるのがわかる」
「マツダスタジアムのスロープ前から、上の写真と反対側を見た」
「マツダスタジアムの前を通って…」
「県道164号、広島海田線と交差する球場前(西)交差点を通って、猿候川(えんこうがわ)橋梁(今の平和橋)を渡って、宇品へ続いとったんじゃの」
今昔マップ on the web
「これを地図でおさらいすると、こうなる。左側の白黒の地図が大正15年の広島、右側のカラーの地図が今の広島じゃ」
「なるほど。宇品線跡が、今のカープロードの一部になっとるんじゃね」
↓宇品線跡についての関連記事は、こちら↓
旧宇品線跡を歩く(その1)
【参考文献】
長船友則『宇品線92年の軌跡』ネコ・パブリッシング、2012年
訪問日:2024年7月13日
「今日は、宇品線跡を歩く~広島駅からマツダスタジアムまで、について話をさせてもろうたでがんす」
「ほいじゃあ、またの」
「日清戦争は、近代日本が初めて経験する、外国との本格的な戦争じゃったね」
「今日は、宇品線跡じゃ」
「今日は、宇品線跡を歩く~広島駅からマツダスタジアムまで、についての話でがんす」
「最初に、宇品線について簡単に説明しておこう。宇品線は、山陽鉄道の広島停車場(今のJR広島駅)と宇品港(うじなこう。今の広島港)を結ぶ、全長約6キロメートルの鉄道として作られた」
「宇品港があったところに、広島まで鉄道が通った。ほいじゃけど、そのふたつを結ぶ輸送手段がなかった」
「日清戦争が始まって間もない1894年8月20日に、仮設ではあるが宇品線が開通した。軍部からの要請もあって、わずか17日間という突貫工事じゃったそうな」
「宇品線は、最初から軍用線として作られたんじゃね」
「戦後、原子爆弾の被害が少なかった宇品線の沿線には、官公庁の施設が置かれたり、学校が作られたこともあって、宇品線は通勤通学の足として使われた」
「広島と宇品は、広島電鉄の路面電車もあるし、戦後はバス路線も充実してきたし、なにより日本が車社会になったしね」
「官公庁も、市内中心部に移転したしの。宇品線は最後、貨物専用線として使われとったんじゃが、今から38年前の1986(昭和61)年9月末をもって廃止となったんじゃの」
「では、宇品線跡を見ていこう」
「宇品線のホームって、広島駅のどこにあったん?」
「今の広島駅の南側に1番ホームがあるじゃろ?」
「1番ホームいうたら、山陽本線の広島から西(宮島・岩国方面)へ行く電車が発着するところじゃね」
「その1番ホームの南東側に、0番ホームがあって、それが宇品線専用のホームじゃった」
「上の写真で見ると、左手にあるのが1番ホームで、右手のフェンスの向こう側に0番ホームがあったんじゃの」
「ありゃ、今はないよなって(=無くなって)しもうとるよ」
「駅の中にはないが、駅からマツダスタジアムまでのカープロードには、宇品線の跡を今でも見ることができるんじゃの」
「カープロードは、JR広島駅とマツダスタジアムを結ぶ、約500メートルの歩道のことじゃね」
「そのカープロードは、JRから土地を取得した広島市が、昨年秋から歩道を広くする工事をすすめとるんじゃの」
「左側の歩道が広くなったところが、かつての宇品線が通っていたところじゃね」
「そうそう。マツダスタジアムの前で、道が右へ曲がっとるよね」
「マツダスタジアムのスロープ前から広島駅側を見ると、ゆるやかじゃが、道がカーブを描いとるのがわかる」
「マツダスタジアムのスロープ前から、上の写真と反対側を見た」
「マツダスタジアムの前を通って…」
「県道164号、広島海田線と交差する球場前(西)交差点を通って、猿候川(えんこうがわ)橋梁(今の平和橋)を渡って、宇品へ続いとったんじゃの」
今昔マップ on the web
「これを地図でおさらいすると、こうなる。左側の白黒の地図が大正15年の広島、右側のカラーの地図が今の広島じゃ」
「なるほど。宇品線跡が、今のカープロードの一部になっとるんじゃね」
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旧宇品線跡を歩く(その1)
【参考文献】
長船友則『宇品線92年の軌跡』ネコ・パブリッシング、2012年
訪問日:2024年7月13日
「今日は、宇品線跡を歩く~広島駅からマツダスタジアムまで、について話をさせてもろうたでがんす」
「ほいじゃあ、またの」