ひさしぶりに突破

きょうで１月終わります。
今月は久しぶりに、月間歩数が
２００，０００歩 突破

昨年９月にスマホの機種交換したとき、それ以前の歩数記録（データ）を消滅させてしまったので、
正確に振り返ることができないのですが、半年以上ぶりであることは間違いない。
一昨年や、さらに以前は、毎月のように２０万歩を超えていたんだけどな。

割り算します。
２０万歩÷３０日（１か月）＝１日あたり６６６６．６６６…歩。

決して、そんなにスゴイ歩数ではないです。
毎日歩けば、１日６６００歩です。
それがなかなか難しくて、ときに１日２万歩超えの一発逆転ウォークをしてしまうねんけど
毎日こつこつ歩くことが大事…。頭では、分かっとる

月間２０万歩超えを〝さくっ〟とクリアすべき目標点にして、これからももっと歩きたいです。

ガオカ、歩く

相変わらず気温が高めです。
Ｋ田辺観測、きょうの最高気温は１４．４℃でした。
「暖かい」とは言わないけれど、「寒くない」という感じです。
天気はパッとしません。どんより曇り空で、雨も…。
けれど、雨量はそんなに多くないです。降ったり止んだりの一日でした。


年明けから順調に歩数を伸ばしていた散歩ウォーキングですが、
先週の後半から〝急ブレーキ〟かかりまして、歩数が伸びません。
きょうは、午後のひととき、太陽が丘（ガオカ）へ行ってきました。
前に書いたように、マイカーで太陽が丘へ行き、公園内を散歩するやつ。
空模様を気にしながらの散歩でした。



↑公園内をてくてく歩き回りました。



↑蒸気機関車Ｃ１１。



↑ひみつのゲート！？
　太陽が丘と植物公園は、敷地が隣接。
　このフェンス・ゲートを通り抜けたら、太陽が丘～植物公園を行き来できるんかな。
　（植物公園は入園料が必要。←たぶん）



↑公園内の舗装路をしばらく歩き回ったのちに、自然観察路（＝林間コース）へ。
　自然観察路はルートが幾本かあり、それら全コースを歩き回ったら、結構ええ運動ですわ。

が…、自然観察路を歩き始めようとしたタイミングで、曇り空が にわかに暗さを増してきました
雨が降り出しそうな予感がしたので、ここで散歩中断して、駐車場（マイカー）へ戻りました。
実際、まもなくして、降り始めました
濡れずに済んだ～
きょうは、いい判断ができたと思います。

「引き返す勇気やな」
「偉そうに言うて…」
「山の天気は、変わりやすいんや」
「太陽が丘やて」

私は吸わないので、オッケー

↑きょうの「京都新聞」夕刊より。

さよなら喫煙列車－、という見出し。
近鉄特急の客室内〝座席〟での喫煙が、できなくなる、というニュースです。
この話題、当ブログでは昨年末に紹介済みです。

そのタイムリミットが、いよいよ今月末に迫りました。のこり数日です。
車内に 独立した喫煙室が設置されていない１２２００系編成が、このニュースの中心です。
１２２００系以外の特急列車編成には、すでに、所定の車両に 独立した「喫煙室」設置済み。

座席での喫煙ができなくなることについて、悲喜こもごも、双方意見がありますが、
私としては、自分自身がもう吸わなくなっているので、喫煙不可でＯＫです
すでにＪＲの在来線特急も禁煙になっているし、近鉄特急もその流れでいいと思います。
近鉄特急ぐらいの走行時間だったら喫煙室さえ不要では？…と思うぐらいです。（個人の感想です）

この春から、近鉄特急のラインナップに新型「ひのとり」型車両が加わります。
それと引き換えに、古参の１２２００系編成は順次引退していくことになっています。

雨だったから、帰りも電車

雨の一日でした。雨が止む時間帯もあったけれど、雨がちでした。（京都南部）
そして、夜になった今、うちの地域でも風がけっこう強く吹いています。
低気圧の発達による強風に注意－、と天気予報でも言うてましたね。それがこの強風かぁ。

きょうは、ふで稽古日につき、午後から東福寺界隈行きでした。
一応、いつものように、ウォーキングができる服装で、電車で出かけました。
だけど、稽古終了後、帰るときにも まだ雨が降り続いていたので、きょうはウォーキング断念！
帰る頃に、もし雨が止んでたら、ウォーキングしてみるか…と、軽く考えていただけなので。
雨降りの中を散歩するのは鬱陶しいだけなので、無理はしません。やめておく。
きょうはそのまま、帰り道も電車に乗って 帰宅しました。
時節柄、きょうの往復の電車内では、わしもマスクしていました
マスクしてる人、ほんまに多かったですわ～。

「雨で、ウォーキングできなくて残念だった。おもしろくなかった…」
「おまえ、東福寺まで、何をしに行ってるんや？」
「ふ・で・け・い・こ」
「ちがうやろー。絶対、帰りに散歩するほうが〝主〟になってるやろ～」

土日は業務に励みました

きょうは、確か、一日ずうっと雨がちな予報だったと思いますが…、結局、穏やかな天気の一日でした。
（あっ、これは京都南部の話です）
昨夜遅くには雨が降ったみたいやね。
その雨も今朝にはすっかり止んでいて、その後、きょうは午前も午後も雨は降らなかったです。
青空も見えたりして、「なんだ、天気予報と全然違うやん…」と思いました。
相変わらず、気温も高めです。
過ごしやすいのは有り難いと思うけれど、天変地異の前触れではないのか（？）と心配もしています。

きのうは１月２５日ということで、うちの業務施設で行事をしました。
毎年この日に実施している行事です。無事に終わりました。
そしてきょうは、日曜日ということで、地元で業務に励みました。
休日系業務１件と、先月に務めた緊急業務に付随するアフター業務の「仕上げ業務」１件、でした。
スケジュール的には〝休日系ダブルヘッダー〟みたいな感じ。忙しかったです。

年明け早々の頃から、スケジュール表を見ながら、
「１月末の土曜・日曜は忙しいなぁ…」
と、覚悟していました。
これよりもさらに、もっともっと業務が重なる時期もありますから、大げさに言うほどではないけれど。

早いもので、１月も最後の週に入りますね。
(*^^*)

寒さ緩みっぱなし…

Ｋ田辺観測、きょう昼間の最高気温は１４．１℃でした。
大寒の時期だというのに、寒さが緩みっぱなしです。

きょう１月２４日は、業務上「歩く行事」が行われる日です。
私はもう参加しないけれど、きょうも若い皆さんが歩いておられるのだろうなぁ。
お疲れ様です。
(*^^*)



センバツ出場校きまる　京都府からは出場無し

今年春の選抜高校野球の、出場校が発表されました。
３月１９日開幕予定。

近畿地区からは６校が選ばれました。
　・天理（奈良）
　・大阪桐蔭（大阪）
　・履正社（大阪）
　・智弁学園（奈良）
　・明石商（兵庫）
　・智弁和歌山（和歌山）

奈良から２校、大阪から２校、兵庫１校、和歌山１校です。
京都と滋賀からは選ばれませんでした。残念
京都からの出場が無いのは、平成２９年（２０１７年）以来３年ぶり。

ジャ、ファ

日。


↑「鉄道ジャーナル」２０２０年３月号。通巻６４１号。
　定価：１，０２０円（税込）
　特集：列車の旅を愉しむ

※きょうは〝鉄ファ〟も買いました。
　「鉄道ファン」２０２０年３月号。通巻７０７号。
　定価：１，１５０円（税込）　
　特集：形式記号「ユ」

　　　◆　　　　　　　　　　◆　　　　　　　　　　◆

話は変わりますが…、
きょう、近鉄電車・阪神電車から、この春のダイヤ変更（ダイヤ改正）について情報が出ました。
来る３月１４日（土）から新ダイヤに移行します。ＪＲのダイヤ改正と同じ日やね。
山陽電車・神鉄電車も、同日にダイヤ改正されます。
阪急電車はダイヤ改正を予定していません。
が…、阪神・山陽の時刻改正の影響で、阪急神戸線の一部列車は１分前後 時刻変更になる可能性も。
詳しくは、各電鉄会社のホームページを見てね。

近鉄のダイヤ変更は、名阪特急用の新型列車「ひのとり」デビューが 一番の話題です。
わが京都線には乗り入れてこない特急なので、沿線住民的にはあんまり関わりのないことですが。
京都線に関しては、ダイヤ変更のトピックは特にありません。

近鉄－阪神を直通する快速急行（奈良～神戸三宮）に、動きアリ。
土曜休日ダイヤで、従来６両編成で運転されていた快速急行が全区間８両編成化へ（一部列車除く）。
但し、阪神芦屋駅はホーム延長工事ができない事情があり、この駅だけ８両が停車できません。
「…ということで、新ダイヤでは、土曜休日ダイヤの快速急行は、終日、芦屋駅を通過するのだそう」
「芦屋は８両編成が止まれへんから、通過するっていうこと？」
「そういうこと」
「すごいねぇ阪神電車。大胆な決断やね」
なお、平日ダイヤでは、従来通り、阪神本線では快速急行は６両編成で運行されるそう。
なので、平日は、すべての快速急行が芦屋駅に停車する、とのこと。（←今まで通りです）

土曜休日の旅行客・行楽客の利便性を考えて８両編成化されるのでしょうね。
せっかくだし（？）、６両編成から増結されるぶんの２両を〝プレミアムカー〟みたいな特別車両にするのも
ええのとちゃう？？

大寒１２．７℃

きょうは「大寒」です。寒さが一番厳しいとされる時期にさしかかります。
でも、やっぱり、今シーズンは〝暖冬〟！？
Ｋ田辺観測、きょうの最高気温は１２．７℃だったそう。
寒さが緩んで過ごしやすいのは良いけれど、
こういう気候のままで大丈夫なんだろうか
と、心配にもなります。





↑甘南備山の「ヒノキの小径」。
　いろんな山道を歩こうと思い、先日初めて歩いてみた。
　甘南備山には登山道（コース）がいくつかあるのです。
　ヒノキの小径、いい風景だと思います。この画像では伝えきれないな
　この山道、お気に入りコースになりました

稲荷山を歩きました

おおむね曇りの一日でした。
ときどき晴れたり、雨が降ったり。ややこしい天気でした。

きょうは、ふで稽古日でした。新年１回目です。
今年もよろしくお願いいたします。

そして、稽古からの帰り道は、いつものようにウォーキングしました。



稲荷山を歩いてきました


↑東福寺界隈から歩き始めて、きょうは伏見稲荷のお山へ歩いてみました。
　散歩ウォークをするようになって、お稲荷さんの山へ来るのはこれが初めて。



↑稲荷山てっぺん（一之峰・上之社）です。標高２３３ｍ。
　連続する階段をのぼってのぼって…到着。疲れましたわ。



↑稲荷山 四つ辻からの展望。





↑伏見稲荷、奥社付近にて。
　「京都一周トレイル（コース）」の道しるべが見えます。



↑お稲荷さんの参道も、一部区間、京都一周トレイルのコースに含まれています。



↑伏見稲荷から南へ向けて（大岩神社・伏見桃山城方面へ）、京都一周トレイルのコースを歩いてみた。
　先ほどまでの鳥居をくぐり抜けてゆく参道からは脇道へそれて、山道に入りました。
　途端に、参拝者・観光客の姿がまったく見えなくなりました。





↑京都一周トレイルのコースです。





↑いい感じに、山道ウォーキングを楽しめました



↑いったん、山から下ってきました。舗装路を歩いています。
　京都工学院高校のそばを通り過ぎました。



↑このあと、深草の町中へ下り、きょうは京阪藤森駅まで歩いて終了しました。
　東福寺から稲荷山経由、京都一周トレイルコースもちょっとだけ経由して、京阪藤森駅まで。
　いい運動になりました。



↑稲荷山四つ辻の売店で「京都一周トレイル」のガイドマップを買いました。東山コース編。

昨年の末、ふで稽古の帰りに大岩山へ登ったのも、ひとつキッカケになっています。
散歩ウォークが熱を帯びて、このところ、山道を歩くのが面白いと感じるようになっています。
当ブログにも山道ネタが多いので、読者のみなさんもうすうす気づいていたかもしれません。
流れ的に「京都一周トレイル」に行き着くのは必然だったかも…。
きょう、実際にトレイルコースを少し歩いてみました。「うん、面白そう」

とりあえず、東山コースのガイドマップを買いました。
しっかり、コースの予習をして、いっぺん歩いてみたいと思います。

天王山に登りました

おととい１月１０日（金）、天王山へ行ってきました。
そのときの画像を貼っておきます。


◎八幡から天王山へ

↑１月１０日（金）、１１時３０分、石清水八幡宮駅前（京阪八幡）から歩き始め～。
　今回は八幡から天王山までを歩いて往復しました。
　出発前に、駅前のアンスリーでおにぎり弁当ひとつ買っておきました。
　→天王山のてっぺんで食べようと思います。



↑石清水八幡宮駅近くにある市営駐車場。
　この日、私はマイカーで八幡まで来て、ここに駐車して、歩き始めました。
　見えるかな、☆マークが付いてるのがｅｋ号です。
　向こうに山が見えます。一番手前に見えている山が天王山です。八幡からでも近いです。
　桂川（淀川合流付近）をはさんで、八幡市と大山崎町は隣り同士の市町です。



↑御幸橋を渡って、まずは嵐山へ続くサイクリングロードを少し歩きます。
　歩き始めの段階から、天王山は常に〝そこ〟に見えています。
　手前に見える白っぽい大きな建物は、物流センター。ほんまに大きな建物です。
　なんだか天王山が小さく見えてくる気がする。



↑国道４７８号線の天王山大橋で桂川を渡って、八幡市から大山崎町へ入ります。
　ここで、思いがけぬ展開だったけれど、雨が降ってきました　「なぬっ、最悪だ」
　小さな雨粒がポツポツと吹きつけてくる感じでした。ひどい雨ではありません。
　空を見上げると青空も垣間見えていたので、まあ、大丈夫かな。



↑１２時２７分、阪急電車 大山崎駅の高架下を通り過ぎます。



↑１２時３１分、ＪＲ山崎駅に着きました。
　駅のそばに〝デイリーヤマザキ〟があるんやね
　石清水八幡宮駅からここまで、ちょうど１時間で着きました。
　雨は止みました



↑山崎駅の京都方の踏切を渡って、天王山への上り坂に挑みます。
　目指す天王山山頂は標高２７０ｍ、ＪＲ山崎駅前付近の標高は約１７ｍ。
　今から標高差２５０ｍほどを登っていきます。



↑天王山登り口。
　さっきの踏切を渡ると、いきなり始まる急勾配。



↑急勾配の舗装路を少し歩いてから、山道へ入りました。
　私は、この階段のところから山のなかへ進みました。



↑このあたりで、すでに標高８５ｍぐらいだと思う。
　山頂まで１．１ｋｍとあります。ここからが本格的な山道です。
　「行くぞ！　山道！」







↑けっこう急な坂道です。ぐいぐい登ります。
　足元には岩がゴツゴツしているので、気をつけて歩かなくてはいけません。
　登山道（コース）自体はしっかり形成されているので、道に迷う心配はなさそう。



↑登山道に沿って、モノラックのレールが敷かれていました。
　生い茂った木々に 線路が覆われてしまっている箇所もありました。
　モノラック、今も使用されているのかな？



↑こういう階段の区間が多かったです。
　丸太の仕切り（土留め）が組まれているのですが、地面（土）がえぐれている箇所もありました。
　せっかくの丸太がステップではなくハードルみたいになってしまってる（！？）
　勾配も急なので、真剣に、体力を要しました。





↑足元は〝岩肌〟という感じです。



↑白い大きな鳥居のところに着きました。



↑鳥居のそばに、山崎合戦之地の碑。
　この付近で天王山の戦いがあったのですね。





↑「旗立松」という松だそうです。植え替えられたものだとか。
　立て札に由来が記されていますので、現地を訪ねてご覧ください。
　「そのキャプション処理、やめなさいって」



↑旗立松のそばにある展望台から撮影。
　標高１８５ｍ～１９０ｍぐらいだと思います。（まだ山頂ではありません）
　この真下（山のなか）を、名神高速道路の天王山トンネルが通っています。



↑旗立松展望台からの風景。
　八幡・Ｋ田辺方向を見る。
　眼下に見えているのが、木津川と男山です。
　遠くには、甘南備山もよ～く見えています



↑限界ズーーム　
　アルプラザＫ田辺！
　天王山から見えるんです。（ズーム必須。旗立松展望台から見ることができる）



↑合戦の図。
　山道の途中、ところどころに、こういう絵（図）が設置されています。



↑明智光秀。（合ってる？）



↑羽柴秀吉。（合ってる？）

「合ってる？…って、なんでいちいち訊くねん」
「わし、歴史の知識が貧弱やねん。自信が無いのや」





↑十七烈士のお墓そばを通って、先へ進みます。
　この山にはいろんな歴史が詰まっているのですね。



↑酒解神社（さかとけじんじゃ）。





↑頂上まで０．１ｋｍ。あとすこし。
　ラストにはとどめの急登がありました。



◎山頂に到着

↑山頂に着きました。開けて、広場みたいになってるんやね。
　私がたどり着いたとき、ちょうど、園児たちが先生に連れられて列を整え、下山を始めるところでした。
　スゴイな。園児の足で、ここまで登山して さらに下山。結構ハードだと思います。



↑昔は山頂にお城があったのですね。



↑１３時１５分、山頂に立つ
　石清水八幡宮駅前から約１時間４５分、９５００歩でした。
　標高２７０．４ｍとあります。甘南備山よりは高いです。若草山よりは低いです。



↑「天下分け目の…」と、必ずそう呼ばれる山ですね。
　標高の高いor低いだけでは語れないです。
　その立地環境こそ、幾多の歴史の舞台となった天王山の存在感やね。



↑山頂からの展望は、あんまり無いです



↑ズームしてみた。
　これは…高槻のほうを望んでいるかな。方向がよう分かりません。


山頂そばの広場の片隅の木陰で ささっ！とシャツを着替えて、
丸太のベンチに腰掛けて、おにぎり弁当食べました。
うまかった。

この日は平日だったので、そんなに大勢の人が登山に来ておられるわけではなかったです。
ほかの登山ハイキングの方と時折出会いましたが、山頂で過ごしたひとときは人の気配がなくて、静かでした。

それと、私は予備校生の時代にここへ登ってきているはずなんだけど…、全然記憶がよみがえりません
予備校の行事として「天王山ハイキング」があったのです。予備校の遠足やね。
一日、気分転換に、先生も一緒にみんなで天王山へのぼりました。
ふもとの駅に集合・解散だったから、たぶん、同じ山道を歩いたのだと思うけど。
その時に見た風景を、全然思い出せない



◎下山する

↑１３時４５分に下山開始。
　登ってきた山道を逆戻りするのではなく、「小倉神社」のほうへ下山しました。









↑１４時２０分、小倉神社そばの登山口へ着きました。無事下山しました。



↑小倉神社です。
　石清水八幡宮駅前スタートから ここまで、１万４０００歩。よう歩いた。



↑小倉神社からは、ふつうの舗装路を歩きました。八幡方面へ戻ります。
　住宅地を見ながら、てくてく、黙々、歩きました。
　前方に虹が見えたので一枚撮影。天気が回復して良かったです。



↑阪急電車と遭遇。
　１３００系の特急大阪梅田ゆき。　



↑大山崎中学校前の交差点。



↑ふたたび天王山大橋を渡ります。



↑天王山大橋と、天王山。



↑１５時１５分、さくらであい館（展望塔）のそばまで来ました。
　無事に八幡へ戻ってきました。

八幡から天王山まで、行って帰って、所要約４時間でした。休憩含む。
歩数トータルは２万７００歩でした。ぎりぎり２万歩を超えた。
天王山へも、また登りに行こうと思います。

歩きまわる

【画像】京都南部の某所です。どこで写した画像でしょう？


















↑正解は、太陽が丘でした～。
【きょうの画像は、すべて、太陽が丘の公園敷地内で写したものです】


きょうは、午後の数時間、太陽が丘へ行って散歩してきました。
太陽が丘まで歩いて行ったのではなく、マイカーで太陽が丘へ行って、園内を散歩しました。
（園内、乗用車駐車場代：４００円）

太陽が丘の公園内（敷地内）をてくてく歩き回って、１万歩超え！
こういうウォーキングも面白いなぁと思いました。
私が今まで知らなかっただけですが、太陽が丘って、かなり広い敷地なのですね。
歩くところがいっぱいあります。そもそも〝運動公園〟だものな。
山道気分を味わえる林間コースみたいなのもあります。自然観察路っていうのかな。
歩いてみて、面白かったです。
すこし〝早足〟を意識して歩いたら、汗かいて、なかなかええ感じでした。

散歩ウォークの新メニューに「太陽が丘の公園内へ歩きに行く」というのが加わりました
また歩きに行こうと思います。

登ってきた

きょう午前中から出動して、登ってきました。



ここへは…、わし、予備校生の時代に みんなと一緒に登ったことがあります。
記憶が曖昧になっているけれど、そのときも、たぶん、頂上まで登ったハズだと思う。
きょうは、予備校時代以来の、天王山でありました。
「１０年ぶりだ」
「うそつけ」

階段状の上り区間が多くて、けっこう疲れました。
コース自体はきちんと整備されています。
〝岩山〟なのかな。足元には岩もごつごつしていて、歩くと疲れましたわ

きょう写してきた画像は、また後日のブログ投稿で貼ります

外業、仕事始め

きょうは、業務外業務（某委員会<Ｍ>）の月例会の日でした。
まだまだ〝年明け早々〟と呼べる時期ですが、さっそく外業です。外業の仕事始めです。
外業の月例会は、毎月の第二木曜日と決まっているのです。
例えば１月１日（元日）が木曜日に当たると、翌週の１月８日が第二木曜となります。
これが、年明けに最速で月例会が巡ってくるパターンです。
一方、１月１日が金曜日に当たると、第二木曜は１月１４日にずれ込みます。
これが、年明け〝最遅〟で巡ってくるパターン。
今年はきょう（９日）だったので、準最速のパターンというか、（巡りが）早い部類やね。

外業の委員のみなさま、今年もよろしくお願いいたします。
(*^^*)

強風吹き荒れる

きょうは、朝方、ものすごい雨降りでした。
うちの地域では朝７時過ぎ…、７時半ごろとか、すさまじい土砂降りでした。
私は自営業みたいな立場なので、家でジ～ッとしていたら済むのだけれど。
通勤通学のみなさま、今朝は大雨で大変だったことでしょう

まもなく雨は止んだけれど、そのあと、きょうは風がめちゃめちゃ強かった～
道路とか、そこらへんの〝落ち葉〟が飛びまくっていたね。

わし、午後３時過ぎからスケジュールが空いたので、ちょこっと 近所へ散歩に出てみたんだけど、
やっぱり、木津川の堤防沿い（遮るもの無し）は強風が容赦なくて、歩きづらかったです。
(*_*; だめだこりゃ
きょうは川沿いを断念して、住宅地内をてくてく歩いてきました。

いま、夜になって、うちの近所（京都南部）では、風はだいぶん収まったようです。

そして、きょうの特徴。
風は強いけど、寒さはそうでもないです。寒くないです。
暖房を強く効かさなくても過ごせています


◎おまけ画像


↑きのう撮影した画像。
　ＪＲ木津にて。
　発車待ちの学研都市線の車内から、対向ホームの奈良ゆき普通１０３系（奈良線）を写しました。
　１０３系が最後の頑張りやね。いつまで走るのでしょうか。

新しいやつを見た！

午前中は地元で通常業務をして、午後は〝空き〟の一日でした。
雨模様で散歩ウォークは難しかったので、午後はふらっと電車に乗ってきました。



↑近鉄大阪線の急行電車に乗ってきました。
　京都線・橿原線で大和八木へでて、大阪線の五十鈴川ゆき急行に乗りました。
　なんだか、こういうとき〝ふらっ〟と出かける先は「大阪線」が多いね。私のパターンですわ。
　きょうも、またまた、たまたま、５２００系復刻塗装編成にあたりました。



↑名張にて。
　五十鈴川ゆき急行は、名張で、あとから来る鳥羽ゆき特急と接続して先を譲ります。
　さらに、そのあとを追っかけてくる名古屋ゆきアーバン（甲特急）の通過待ちもします。
　名張で停留中… 対向ホームに、ワインレッドな感じの真新しい電車が入ってきました。
　「おおおっ　ひのとり」



↑思わずホームに出て、写してしまった
　この電車は、今年３月の新ダイヤから 名阪甲（停車駅が少ない特急）に運用される新型特急車両です。
　車両形式８００００系。愛称名「ひのとり」。
　名阪特急用なので、京都線へ乗り入れてくることは恐らく無いであろう… と思われます。



↑私も実物を見たのは初めて。
　〝赤い〟車両イメージは承知していたけれど、実物は、思ったよりも深みのある赤色ですね。
　きょうの曇天のもとで眺めたから、余計にそう感じたのかもしれませんが。


３月の運行開始に備えて、試運転が行われているのでしょうね。
きょうは本当に偶然、しかも停車中だった名張駅で、「ひのとり」と遭遇できました



↑そのあと伊賀神戸で急行を降りて、伊賀鉄道に乗り換えました。
　伊賀鉄道に乗ったのは久しぶりです。
　伊賀鉄道で伊賀上野まで行き、ＪＲ関西本線に乗り換えて帰ってきました。

　ふらっと出かけて、近場をくるっと一回りしてきた午後のひとときでした。