【北海道旅行のまとめ／ その４】
５月２８日（水） ≪帯広から 路線バスで様似へ。 ＪＲ日高本線を目指します
≫
↑５月２８日（水曜日）です。
朝のテレビでは、帯広周辺は 晴れ
の予報だったけれど、現実には、なんだか曇り空です…
昨夜のうちに 雨も降ったみたいで、帯広駅前の路面には 濡れたあとが見られました。
私は、ホテルでバイキングの朝食を済ませて、支度を整え、午前８時半ごろにチェックアウトして 駅前へやって来ました。
画面中央（奥）に見えているのが、「ホテル ルートイン」です。
↑きょうは、帯広駅前から〝バス〟でスタートしますが、その前に、ＪＲ駅へ行き、みどりの窓口を訪ねておきたいと思います。
昨夜ホテルで思案した、「北斗星」から「はまなす」への乗車変更について尋ねてみようと思います。
↑壁面の大時計が示している通り、只今８時３５分。 気温は１５℃と…、きょうも肌寒いです
このあと８時４９分に札幌ゆきの特急列車（スーパーおおぞら２号）があり、それを目指す乗客がぽつぽつと駅へ集まって来る時間帯でした。
私は、みどりの窓口を訪ねて、乗車変更について訊いてみました。
空席照会してもらったら、今夜の札幌発・急行「はまなす」号の寝台車には空席がある、とのことでした。
ならば即決
その場で、手持ちの「北斗星」をキャンセルして「はまなす」に振り替えてもらいました。
今夕、日高本線で苫小牧に着いた後、もう一度札幌へ向かって、札幌駅で晩ごはんを食べて、そこから「はまなす」に乗り込むことにします。
なので、「はまなす」の急行券・寝台券は 札幌駅から有効なものにしてもらいました。
けれど、いざ発券！ の段になって、窓口氏いわく、
『あっ…、もう、上段の寝台しか空いていないみたいですね…』って。
（
なんとっ！ はまなすって、そんなに込み合う列車なのか
）
けれど、これ以上は思案しても仕方がないので、私は〝上段〟を１席押さえてもらいました。
窓口氏の話では、すでに 上段寝台もほぼ埋まっている状況みたいでした。 ひょっとすると、今夜の「はまなす」は満席かも
帯広駅前バスターミナル （ＪＲ駅のすぐ前にあります）
↑ＪＲきっぷの乗車変更手続きを済ませた私は、駅前のバスターミナルに移動しました。
ここから、９時３５分発の十勝バス、広尾ゆきに乗ります。
↑バスターミナルの建物内部。 懐かしい雰囲気の きっぷ発売窓口がありました。
この窓口で、あらかじめ、帯広から広尾までのバス乗車券を買うことが出来ました。
ベンチもたくさん置かれていて、待合所としても利用されていました。
帯広駅バスターミナル →（十勝バス）→ 広尾
↑今から乗る区間は、帯広から下の方向へ伸びている青い細線です。 中札内、大樹本町を経て広尾までの区間です。
↑帯広バスターミナル１１番のりば。 ９時３５分発の広尾ゆきがやって来ました。 私もこのバスに乗り込みます。
賑やかな車体塗装やねー。 画面の右のほう、バス車体に書かれている文字は 「南十勝夢街道」です。
１２～１３人の客が乗り込んで、発車しました。
広尾まで約２時間２０分を要します。 ちょうど正午ごろに、広尾へ到着予定です。
↑バスターミナルのきっぷ売場で買った乗車券。 硬券でしたわ。
この区間は、旧国鉄広尾線の代替バスという性格があるので、鉄道時代を想起させる〝硬券〟乗車券が売られているのかな？？
…と、思ってみたりもしました。
↑終点の広尾まで、コツコツと一般道を走っていきます。
こまめに停留所が設置されていて、さて、途中のバス停は全部でいくつあっただろう…
到底、数えきれないぐらい沢山ありました。
もっとも、客の乗降りはあまり無くて、大半のバス停は〝通過〟しましたけど…。
区画が整っている帯広市街を抜け出すところまでは、「○条○丁目」という名のバス停が連続しました
↑１０時０６分撮影。 前方から、こちらと同じ塗装のバスがやって来ました。
同一系統の対向バスでした。（広尾から 帯広バスターミナルに向かっているバスです）
ここは、帯広の市街地を抜け終わって、広尾方面へ通じる国道２３６号に合流する交差点のところです。
↑ここからは国道２３６号線を突っ走ります。 又の名を「広尾国道」と呼ぶそうです。
広尾まで７７ｋｍ！
↑札内川（さつないがわ）を渡っています。 １０時１２分撮影。
↑１０時１３分撮影。
札内川を渡り終えると国道から脇道にそれて、愛国町の町内を経由しました。 愛国は、旧国鉄広尾線の駅名でも有名だったところ。
国道から脇道へ入るところで、『
車窓に 旧国鉄の愛国駅の建物が見えます』みたいな 車内放送が流れました。（←そういう意味の放送でした）
『
えっ、 どこ？ どこ？』 と思っているうちに、通り過ぎてしまったけれど…
（私の予習不足でした
）
上の画像は 撮り損じですが、窓の外に見えている道路を真っ直ぐ先の方（奥の方）へ進めば、突き当たりに旧国鉄愛国駅の駅舎が保存されているようです。
またいつか、見学に行ってみるか。（←うそぉ
）
↑愛国の町をあとにして、また国道２３６号に戻って突っ走ります。
【割り込み記事】 ちょっと話は それますが…
旧国鉄広尾線 について
かつて、帯広～広尾間には「広尾線」という国鉄の線路が通じていました。
国鉄時代末期の、赤字線廃止という流れのなかで、広尾線も廃止の運命をたどりました。
広尾線は１９８７年（Ｓ６２）２月に廃止されています。 国鉄分割民営化（ＪＲ移行）の２ヶ月前のことだったんやね。
今回私が乗車した「帯広バスターミナル～広尾」間の路線バスは、国鉄広尾線の廃止後を引き継いだ代替バスでもあります。
↑１９７２年（Ｓ４７）３月号『時刻表』（日本交通公社）の索引地図より、広尾線と その周辺。 ※ＪＴＢ時刻表復刻版より
当時の帯広駅は、根室本線・広尾線・士幌線が結びつく、大きな乗り換え駅だったんやね。
↑１９７２年（Ｓ４７）３月号『時刻表』（日本交通公社）より、広尾線の時刻ページ。 ※ＪＴＢ時刻表復刻版より
この時代、帯広～広尾間に１日６往復走っていたのですね。
↑もう少しさかのぼって、１９６１年（Ｓ３６）９月号より、広尾線のページです。 ※ＪＴＢ時刻表復刻版より
普通列車が１日７往復と、特筆すべきは、運転期間限定ながら「準急」が１往復設定されていた時期です。
↑同じく、１９６１年（Ｓ３６）９月号より。 臨時列車の時刻をまとめた 付録ページの一隅。 ※ＪＴＢ時刻表復刻版より
えりも岬観光を便利に周遊できるように考案されたものなのかな。
通しの座席指定制とは…、つまり、それだけ利用客も多かったということだろうね。
◎いただきもの、記念切符
↑私が高校生だった頃に、知り合いの人から もらった記念切符です。（画像２点は、表面と裏面です）
【割り込み記事、これで終了】
今回のバス旅に戻ります。
↑１０時２９分撮影。
ややっ！ あそこに見えるのは 列車だー
キハ２２
実は、ここも私は〝予習不足〟だったわけで…、車内に流れた案内放送などから、今この瞬間に、ここが有名な「幸福」の町だと理解しました。
あの列車が止まっているところが、広尾線の幸福駅があった場所みたい。
幸福駅の周囲は「幸福交通公園」として整備され、老朽化していた駅舎は昨年（2013年）にリニューアルされて、大切に守られているそう。
またいつか、見学に行ってみるか。（←うそぉ
）
↑道路沿いの看板。 「幸福駅」の文字と、左への矢印が書かれています。
いっそ、このバスがちょっと寄り道して、幸福駅のそばで停車して「１０分間の休憩です
」とか やってくれたらいいのに…
↑これも１０時２９分撮影。 「幸福」のバス停にて。
乗客ひとり、下車されました。 ここで降りて、きっと、幸福駅を訪ねるのでしょうね。（バス停から幸福駅までは、ちょっと歩き
です）
私も、いっぺん幸福駅を訪ねてみたいとは思うけれど、きょうは時間的に無理ですわ
ここで〝うっかり〟途中下車をしてしまうと、以降の乗り継ぎが崩壊し、今日じゅうに苫小牧へ到達できなくなります
辛抱です。 じっと このバスに乗り続けるしかないのです。
『
誰や、こんなスケジュールを組んだのは
』 『
お前だよ』
↑１０時３９分撮影。 中札内村（なかさつない村）を通り過ぎました。
国道沿いには、結構こまめに「道の駅」が設置されています。 レンタカーでドライブするのも楽しそう。
当然…というか、このバスは道の駅にも立ち寄りません。
↑１１時１０分撮影。
忠類（ちゅうるい）の停留所にて。 忠類は、かつて、ナウマン象の化石が発掘された町だそうです。
小休止というか、時間調整というか…、ここで２分ほど停留しました。 十勝バスの標準カラー〝黄色〟の車輛と遭遇しました。
『トイレに行きたい人は 運転手に知らせてちょ
』という意味の、案内放送もありました。
バス停のそばに小さな建物（忠類待合所）が併設されていました。そこでトイレを済ませられる仕組みですな。
↑道中、いたるところで目にした光景なんだけど、畑の土（表面）から もわ～っと白い湯気が上がっていました。
私はその仕組みを理解していませんが、発芽の神秘なパワーが熱を生み、地面をホカホカにさせている、ということですかねぇ。
（間違っていたら、ごめりんこ）
↑１１時４３分撮影。
たくさんの牛と遭遇
↑広尾が近づいた辺りで、国道３３６号へ入り、ラストスパート。
道路は整備が行き届いており、快適なバスの旅です。
↑終点の広尾に着きました。 所定１１時５７分、ほぼ定刻着でした。
ここで、約半時間の待ち合わせで、ＪＲバスに乗り継ぎます。
広尾（広尾駅舎）
↑広尾のバス停です。 …っていうか、もとは、国鉄の広尾駅だった建物です。駅舎ですわ。
鉄道廃止後に、一部、建物の改修が行われたそうなのですが、基本的な造りは変わっていないみたいです。
建物内は「広尾バス待合所」として開放されているほか、旧国鉄広尾線に関する資料展示コーナーもあり、駅舎の建物がしっかりと活用されていました。
↑画面奥に見えている敷地に、大型バスが１台止まっていますね。
画像では分かりづらいけれど、遠目にもＪＲ北海道バスの車輛であることは分かりました。
きっと、あのバスが、次の「様似駅ゆき」に運用されるのだろうと思います。
『
観光バスタイプの車輛やん。ラッキー
』
↑今乗ってきた「十勝バス」と、これから乗る「ＪＲ北海道バス」の、双方の停留所ポールが並んで立っています。
ここで待っていたら、ＪＲバスに乗れるわけですが、まだ３０分ほど待ち合わせ時間があります。
ちょうど〝お昼どき〟なので、私は駅舎に入ってベンチに腰を下ろし、持参したおにぎりを食べました
私としては珍しく、先を読んで、今朝の帯広駅でコンビニ売店に立ち寄り、昼食用おにぎりを仕入れてバスに乗ってきたのでした。
↑駅舎に残されたままの、列車〝到着時刻〟の案内板。 （フラッシュ撮影しました
）
廃止された当時の〝時刻表〟だろうと思われます。
これを見ると、到着列車は１日に６本だけ。 しかも、朝方と夕方以降だけに偏ってしまったダイヤですね。
昼間の時間帯の運行がポカーンと空いてしまった こういう状態は、赤字ローカル線の〝末期症状〟とでも呼ぶべき、廃止線区の典型でした。
↑駅舎内に残されている、鉄道時代の改札口。
広尾駅といえば、宮脇俊三の『最長片道切符の旅』の〝スタート駅〟だったことでも知られます。
宮脇俊三も、この改札口を通り抜けて旅を始めたのか…、と思うと感慨深いです。
宮脇俊三は、本当は えりも経由で広尾まで来たかったらしいけれど、日程の都合で、結局広尾線で広尾までやって来る羽目になったんやね。
広尾線でやって来て、すぐに折り返す形で 最長片道切符の旅がスタートしたのでしたね。 実際、どんな心境でこの改札を通ったんだろうねぇ
↑駅の周辺の、線路跡地と思われる領域は、鉄道記念公園として整備されていました。
↑駅舎の内部には、広尾線に関する資料展示コーナーもあり、私も興味深く見て回りました。
広尾 →（ＪＲ北海道バス）→ 様似駅
↑それでは、様似（さまに）を目指して、バスの旅を続けます
地図では、広尾から下へ向かう黒い細線です。 えりも岬からはキュッと曲がって、様似（さまに）まで行きます。
↑さきほど遠目に眺めた、観光バスタイプの車輛が、広尾の駅舎前に横付けされました。
様似駅ゆきのＪＲ北海道バスです。 私も乗り込みます！
↑広尾から様似まで、えりも岬経由にて、約１時間５０分の見込みです。
広尾から乗り込んだ客は、６～７人でした。 はっきり言って、帯広から乗ってきた十勝バスからの 乗り継ぎ客ばかりです。
以下、ひたすら、車窓風景を写した画像の羅列です
文章を書くのもシンドイので、歌を聴きながら画像をごらんください。 （手を抜くなよ…
）
↑やっぱり、この歌かなと思いまして。
格別な理由はありませんが、ここはひとつ、森進一ではない歌唱で…。
それでは、えりも岬経由、様似（さまに）までのバス旅、スタート。
↑広尾を、定刻１２時３０分に出発しました。
↑広尾の町をあとにして、国道３３６号に入ると、たちまち海岸沿いに躍り出ました。
↑海を眺めつつ、頑丈なロックシェードに覆われた区間を進みました。
このあと、こういう風景は何度も繰り返されました。
↑山々が海岸ぎりぎりまで迫り出して、ストンと海に落ち込んでいる様子が分かります。
↑天気が崩れているように見えますねぇ。
これは「濃霧」なんです。 雨は全然降っていません。
↑ロックシェードの旧道を横目に見ながら、バスは 新しく造られたトンネルに入っていきます。
↑急に、晴れてきました
↑庶野（しょや）バス停に停車。 乗客ひとり 下車されました。
このときぐらいしか、途中での乗降はありませんでした。（えりも岬バス停を除く）
見えている、とんがり屋根の建物は、バス停の待合室です。
ほとんど全部の停留所に、こういう待合室が整備されていました。
↑乗客はみんな、観光目的の方々ばかりだったようです。
全員、海が見えるほうの窓側に、一列になって座っています。 見事でしょう？ （私も同じなんだけど
）
↑えりも岬が近づいてきました。 また、霧が出てきました。 ホンマに濃霧やね～
↑柵の向こうに何があるのか、真っ白けで見えません。
↑定刻１３時２７分、えりも岬に到着。
３人下車されました。 バスの外では男性が２人 乗ろうとして待っていますね。
このバスは、前乗り・前降りの１ドア車です。
言い忘れていたかも知れませんが、きょうの私は、えりも岬では降りません！ 今回は最初から降りる気〝ゼロ〟です
またいつか、見学に来てみるか。（←うそぉ
）
↑ここの停留所名、『時刻表』には平仮名書きの「えりも岬」で載っているんだけどなぁ。
現地のバス停待合室には、漢字で書いてあるじゃ、あーりませんか
↑えりも岬付近での車窓風景。
かなり独特な風景（地形）だと思いました。
↑えりも岬を出ると、走っていく方角が変わります。
空の様子も、ころっと変わってきたように感じました。
↑霧がなくなって、見通しも良く、いい天気です
もともと、きょうの天気自体は「晴れ」なんですよね。
↑えりも岬を経由する関係で、バスは一時的に国道３３６号から離脱していたのですが、ここからまた３３６号に戻ります。
信号機があるわけでなく、「止まれ」標識だけの合流点でした。
↑観光バスみたいで、快適でした
このとき私は、「この車輛は、観光バスか高速バスからの〝格下げ使用〟なのだろう」と思っていました。
京都へ帰ってから、いろいろ調べてみたのですが、ひょっとして、高速バスの〝間合い運用〟ですかな？？
↑また、霧が出てきました。
↑海岸と国道との間に、しばしば、こういう〝空きスペース〟が出現するのです。
↑このスペースは、昆布を干したりするのに使われているようでした。 こうやって、昆布は商品になるんですね。
道中、こういう光景も 何度も見かけました。
↑１４時１２分撮影。
アポイ山荘の前。 ここでの乗降は、ありませんでした。
↑アポイ山荘の付近で、同じＪＲバス「日勝線」の〝対向車〟と出会いました。
あちらは、様似駅１４時００分発の広尾ゆき。（まだ、つい先ほど、様似駅前を発ってきたばかりのバスです）
ちなみに…、あのバスは、広尾ゆきの本日最終便です
↑海岸線を、様似へ向けてラストスパート！
一向に、霧が晴れません…。
↑路肩のすぐ下まで、波が来ています
◎様似駅へ到着
↑定刻１４時２０分、終点、様似駅に着きました。 広尾からの運賃は２４１０円です
↑ＪＲ様似駅。
休む暇なく、日高本線に乗り継ぎます。
日高本線を走破する－。 ここから先が、きょうの〝メイン〟でありますぞ。
（つづく）
夏の高校野球
夕方からは、みんなで 京都タワーホテル屋上ビアガーデンに行ってきました
日、夏至です。
鉄道ジャーナル ２０１４年８月号。 通巻５７４号。
たば休1350
きのう夕方、緊急業務の連絡を受けました。
ノリマ （乗車距離まとめ）です。
』 なのですが、せっかく、こうして〝早朝の青森駅〟に降り立ったわけだから、
このあと私は、次の普通列車に乗って、苫小牧から札幌まで移動しました。
