えりも岬を経由して、バスの旅♪

【北海道旅行のまとめ／　その４】

５月２８日（水）　　≪帯広から 路線バスで様似へ。　ＪＲ日高本線を目指します≫



↑５月２８日（水曜日）です。
　朝のテレビでは、帯広周辺は 晴れ の予報だったけれど、現実には、なんだか曇り空です…
　昨夜のうちに 雨も降ったみたいで、帯広駅前の路面には 濡れたあとが見られました。
　私は、ホテルでバイキングの朝食を済ませて、支度を整え、午前８時半ごろにチェックアウトして 駅前へやって来ました。
　画面中央（奥）に見えているのが、「ホテル ルートイン」です。



↑きょうは、帯広駅前から〝バス〟でスタートしますが、その前に、ＪＲ駅へ行き、みどりの窓口を訪ねておきたいと思います。
　昨夜ホテルで思案した、「北斗星」から「はまなす」への乗車変更について尋ねてみようと思います。



↑壁面の大時計が示している通り、只今８時３５分。　気温は１５℃と…、きょうも肌寒いです
　このあと８時４９分に札幌ゆきの特急列車（スーパーおおぞら２号）があり、それを目指す乗客がぽつぽつと駅へ集まって来る時間帯でした。
　


私は、みどりの窓口を訪ねて、乗車変更について訊いてみました。
空席照会してもらったら、今夜の札幌発・急行「はまなす」号の寝台車には空席がある、とのことでした。
ならば即決　その場で、手持ちの「北斗星」をキャンセルして「はまなす」に振り替えてもらいました。
今夕、日高本線で苫小牧に着いた後、もう一度札幌へ向かって、札幌駅で晩ごはんを食べて、そこから「はまなす」に乗り込むことにします。
なので、「はまなす」の急行券・寝台券は 札幌駅から有効なものにしてもらいました。

けれど、いざ発券！ の段になって、窓口氏いわく、
『あっ…、もう、上段の寝台しか空いていないみたいですね…』って。
（なんとっ！　はまなすって、そんなに込み合う列車なのか）

けれど、これ以上は思案しても仕方がないので、私は〝上段〟を１席押さえてもらいました。
窓口氏の話では、すでに 上段寝台もほぼ埋まっている状況みたいでした。　ひょっとすると、今夜の「はまなす」は満席かも


帯広駅前バスターミナル　　（ＪＲ駅のすぐ前にあります）



↑ＪＲきっぷの乗車変更手続きを済ませた私は、駅前のバスターミナルに移動しました。
　ここから、９時３５分発の十勝バス、広尾ゆきに乗ります。





↑バスターミナルの建物内部。　懐かしい雰囲気の きっぷ発売窓口がありました。
　この窓口で、あらかじめ、帯広から広尾までのバス乗車券を買うことが出来ました。
　ベンチもたくさん置かれていて、待合所としても利用されていました。



帯広駅バスターミナル →（十勝バス）→ 広尾


↑今から乗る区間は、帯広から下の方向へ伸びている青い細線です。　中札内、大樹本町を経て広尾までの区間です。



↑帯広バスターミナル１１番のりば。　９時３５分発の広尾ゆきがやって来ました。　私もこのバスに乗り込みます。
　賑やかな車体塗装やねー。　画面の右のほう、バス車体に書かれている文字は 「南十勝夢街道」です。
　１２～１３人の客が乗り込んで、発車しました。
　広尾まで約２時間２０分を要します。　ちょうど正午ごろに、広尾へ到着予定です。



↑バスターミナルのきっぷ売場で買った乗車券。　硬券でしたわ。
　この区間は、旧国鉄広尾線の代替バスという性格があるので、鉄道時代を想起させる〝硬券〟乗車券が売られているのかな？？
　…と、思ってみたりもしました。



↑終点の広尾まで、コツコツと一般道を走っていきます。
　こまめに停留所が設置されていて、さて、途中のバス停は全部でいくつあっただろう…　到底、数えきれないぐらい沢山ありました。
　もっとも、客の乗降りはあまり無くて、大半のバス停は〝通過〟しましたけど…。
　区画が整っている帯広市街を抜け出すところまでは、「○条○丁目」という名のバス停が連続しました





↑１０時０６分撮影。　前方から、こちらと同じ塗装のバスがやって来ました。
　同一系統の対向バスでした。（広尾から 帯広バスターミナルに向かっているバスです）
　ここは、帯広の市街地を抜け終わって、広尾方面へ通じる国道２３６号に合流する交差点のところです。



↑ここからは国道２３６号線を突っ走ります。　又の名を「広尾国道」と呼ぶそうです。
　広尾まで７７ｋｍ！







↑札内川（さつないがわ）を渡っています。　１０時１２分撮影。



↑１０時１３分撮影。
　札内川を渡り終えると国道から脇道にそれて、愛国町の町内を経由しました。　愛国は、旧国鉄広尾線の駅名でも有名だったところ。
　国道から脇道へ入るところで、『 車窓に 旧国鉄の愛国駅の建物が見えます』みたいな 車内放送が流れました。（←そういう意味の放送でした）
　『　えっ、 どこ？　どこ？』　と思っているうちに、通り過ぎてしまったけれど…　（私の予習不足でした）
　上の画像は 撮り損じですが、窓の外に見えている道路を真っ直ぐ先の方（奥の方）へ進めば、突き当たりに旧国鉄愛国駅の駅舎が保存されているようです。
　またいつか、見学に行ってみるか。（←うそぉ）



↑愛国の町をあとにして、また国道２３６号に戻って突っ走ります。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


【割り込み記事】　　　ちょっと話は それますが…
旧国鉄広尾線 について
かつて、帯広～広尾間には「広尾線」という国鉄の線路が通じていました。
国鉄時代末期の、赤字線廃止という流れのなかで、広尾線も廃止の運命をたどりました。
広尾線は１９８７年（Ｓ６２）２月に廃止されています。　国鉄分割民営化（ＪＲ移行）の２ヶ月前のことだったんやね。
今回私が乗車した「帯広バスターミナル～広尾」間の路線バスは、国鉄広尾線の廃止後を引き継いだ代替バスでもあります。


↑１９７２年（Ｓ４７）３月号『時刻表』（日本交通公社）の索引地図より、広尾線と その周辺。　　　※ＪＴＢ時刻表復刻版より
　当時の帯広駅は、根室本線・広尾線・士幌線が結びつく、大きな乗り換え駅だったんやね。



↑１９７２年（Ｓ４７）３月号『時刻表』（日本交通公社）より、広尾線の時刻ページ。　　　※ＪＴＢ時刻表復刻版より
　この時代、帯広～広尾間に１日６往復走っていたのですね。



↑もう少しさかのぼって、１９６１年（Ｓ３６）９月号より、広尾線のページです。　　　※ＪＴＢ時刻表復刻版より
　普通列車が１日７往復と、特筆すべきは、運転期間限定ながら「準急」が１往復設定されていた時期です。



↑同じく、１９６１年（Ｓ３６）９月号より。　臨時列車の時刻をまとめた 付録ページの一隅。　　　※ＪＴＢ時刻表復刻版より
　えりも岬観光を便利に周遊できるように考案されたものなのかな。
　通しの座席指定制とは…、つまり、それだけ利用客も多かったということだろうね。


◎いただきもの、記念切符



↑私が高校生だった頃に、知り合いの人から もらった記念切符です。（画像２点は、表面と裏面です）


【割り込み記事、これで終了】



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


今回のバス旅に戻ります。


↑１０時２９分撮影。
　ややっ！　あそこに見えるのは 列車だー　キハ２２
　実は、ここも私は〝予習不足〟だったわけで…、車内に流れた案内放送などから、今この瞬間に、ここが有名な「幸福」の町だと理解しました。
　あの列車が止まっているところが、広尾線の幸福駅があった場所みたい。
　幸福駅の周囲は「幸福交通公園」として整備され、老朽化していた駅舎は昨年（2013年）にリニューアルされて、大切に守られているそう。
　またいつか、見学に行ってみるか。（←うそぉ）



↑道路沿いの看板。　「幸福駅」の文字と、左への矢印が書かれています。
　いっそ、このバスがちょっと寄り道して、幸福駅のそばで停車して「１０分間の休憩です」とか やってくれたらいいのに…



↑これも１０時２９分撮影。　「幸福」のバス停にて。
　乗客ひとり、下車されました。　ここで降りて、きっと、幸福駅を訪ねるのでしょうね。（バス停から幸福駅までは、ちょっと歩き です）
　私も、いっぺん幸福駅を訪ねてみたいとは思うけれど、きょうは時間的に無理ですわ
　ここで〝うっかり〟途中下車をしてしまうと、以降の乗り継ぎが崩壊し、今日じゅうに苫小牧へ到達できなくなります
　辛抱です。　じっと このバスに乗り続けるしかないのです。
　『 誰や、こんなスケジュールを組んだのは』　　『 お前だよ』





↑１０時３９分撮影。　中札内村（なかさつない村）を通り過ぎました。
　国道沿いには、結構こまめに「道の駅」が設置されています。　レンタカーでドライブするのも楽しそう。
　当然…というか、このバスは道の駅にも立ち寄りません。





↑１１時１０分撮影。
　忠類（ちゅうるい）の停留所にて。　忠類は、かつて、ナウマン象の化石が発掘された町だそうです。
　小休止というか、時間調整というか…、ここで２分ほど停留しました。　十勝バスの標準カラー〝黄色〟の車輛と遭遇しました。
　『トイレに行きたい人は 運転手に知らせてちょ』という意味の、案内放送もありました。
　バス停のそばに小さな建物（忠類待合所）が併設されていました。そこでトイレを済ませられる仕組みですな。











↑道中、いたるところで目にした光景なんだけど、畑の土（表面）から もわ～っと白い湯気が上がっていました。
　私はその仕組みを理解していませんが、発芽の神秘なパワーが熱を生み、地面をホカホカにさせている、ということですかねぇ。
　（間違っていたら、ごめりんこ）



↑１１時４３分撮影。
　たくさんの牛と遭遇



↑広尾が近づいた辺りで、国道３３６号へ入り、ラストスパート。
　道路は整備が行き届いており、快適なバスの旅です。



↑終点の広尾に着きました。　所定１１時５７分、ほぼ定刻着でした。
　ここで、約半時間の待ち合わせで、ＪＲバスに乗り継ぎます。



広尾（広尾駅舎）


↑広尾のバス停です。　…っていうか、もとは、国鉄の広尾駅だった建物です。駅舎ですわ。
　鉄道廃止後に、一部、建物の改修が行われたそうなのですが、基本的な造りは変わっていないみたいです。
　建物内は「広尾バス待合所」として開放されているほか、旧国鉄広尾線に関する資料展示コーナーもあり、駅舎の建物がしっかりと活用されていました。



↑画面奥に見えている敷地に、大型バスが１台止まっていますね。
　画像では分かりづらいけれど、遠目にもＪＲ北海道バスの車輛であることは分かりました。
　きっと、あのバスが、次の「様似駅ゆき」に運用されるのだろうと思います。
　『 観光バスタイプの車輛やん。ラッキー』



↑今乗ってきた「十勝バス」と、これから乗る「ＪＲ北海道バス」の、双方の停留所ポールが並んで立っています。
　ここで待っていたら、ＪＲバスに乗れるわけですが、まだ３０分ほど待ち合わせ時間があります。
　ちょうど〝お昼どき〟なので、私は駅舎に入ってベンチに腰を下ろし、持参したおにぎりを食べました
　私としては珍しく、先を読んで、今朝の帯広駅でコンビニ売店に立ち寄り、昼食用おにぎりを仕入れてバスに乗ってきたのでした。



↑駅舎に残されたままの、列車〝到着時刻〟の案内板。　（フラッシュ撮影しました）
　廃止された当時の〝時刻表〟だろうと思われます。
　これを見ると、到着列車は１日に６本だけ。　しかも、朝方と夕方以降だけに偏ってしまったダイヤですね。
　昼間の時間帯の運行がポカーンと空いてしまった こういう状態は、赤字ローカル線の〝末期症状〟とでも呼ぶべき、廃止線区の典型でした。



↑駅舎内に残されている、鉄道時代の改札口。
　広尾駅といえば、宮脇俊三の『最長片道切符の旅』の〝スタート駅〟だったことでも知られます。
　宮脇俊三も、この改札口を通り抜けて旅を始めたのか…、と思うと感慨深いです。

　宮脇俊三は、本当は えりも経由で広尾まで来たかったらしいけれど、日程の都合で、結局広尾線で広尾までやって来る羽目になったんやね。
　広尾線でやって来て、すぐに折り返す形で 最長片道切符の旅がスタートしたのでしたね。　実際、どんな心境でこの改札を通ったんだろうねぇ



↑駅の周辺の、線路跡地と思われる領域は、鉄道記念公園として整備されていました。










↑駅舎の内部には、広尾線に関する資料展示コーナーもあり、私も興味深く見て回りました。









広尾 →（ＪＲ北海道バス）→ 様似駅


↑それでは、様似（さまに）を目指して、バスの旅を続けます
　地図では、広尾から下へ向かう黒い細線です。　えりも岬からはキュッと曲がって、様似（さまに）まで行きます。



↑さきほど遠目に眺めた、観光バスタイプの車輛が、広尾の駅舎前に横付けされました。
　様似駅ゆきのＪＲ北海道バスです。　私も乗り込みます！



↑広尾から様似まで、えりも岬経由にて、約１時間５０分の見込みです。
　広尾から乗り込んだ客は、６～７人でした。　はっきり言って、帯広から乗ってきた十勝バスからの 乗り継ぎ客ばかりです。　



以下、ひたすら、車窓風景を写した画像の羅列です

文章を書くのもシンドイので、歌を聴きながら画像をごらんください。　（手を抜くなよ…）



↑やっぱり、この歌かなと思いまして。　
　格別な理由はありませんが、ここはひとつ、森進一ではない歌唱で…。



それでは、えりも岬経由、様似（さまに）までのバス旅、スタート。


↑広尾を、定刻１２時３０分に出発しました。



↑広尾の町をあとにして、国道３３６号に入ると、たちまち海岸沿いに躍り出ました。



↑海を眺めつつ、頑丈なロックシェードに覆われた区間を進みました。
　このあと、こういう風景は何度も繰り返されました。





↑山々が海岸ぎりぎりまで迫り出して、ストンと海に落ち込んでいる様子が分かります。









↑天気が崩れているように見えますねぇ。
　これは「濃霧」なんです。　雨は全然降っていません。





↑ロックシェードの旧道を横目に見ながら、バスは 新しく造られたトンネルに入っていきます。















↑急に、晴れてきました



↑庶野（しょや）バス停に停車。　乗客ひとり 下車されました。
　このときぐらいしか、途中での乗降はありませんでした。（えりも岬バス停を除く）
　見えている、とんがり屋根の建物は、バス停の待合室です。　
　ほとんど全部の停留所に、こういう待合室が整備されていました。





↑乗客はみんな、観光目的の方々ばかりだったようです。
　全員、海が見えるほうの窓側に、一列になって座っています。　見事でしょう？　（私も同じなんだけど）



↑えりも岬が近づいてきました。　また、霧が出てきました。　ホンマに濃霧やね～





↑柵の向こうに何があるのか、真っ白けで見えません。



↑定刻１３時２７分、えりも岬に到着。
　３人下車されました。　バスの外では男性が２人 乗ろうとして待っていますね。
　このバスは、前乗り・前降りの１ドア車です。
　言い忘れていたかも知れませんが、きょうの私は、えりも岬では降りません！　今回は最初から降りる気〝ゼロ〟です
　またいつか、見学に来てみるか。（←うそぉ）



↑ここの停留所名、『時刻表』には平仮名書きの「えりも岬」で載っているんだけどなぁ。
　現地のバス停待合室には、漢字で書いてあるじゃ、あーりませんか





↑えりも岬付近での車窓風景。
　かなり独特な風景（地形）だと思いました。





↑えりも岬を出ると、走っていく方角が変わります。
　空の様子も、ころっと変わってきたように感じました。



↑霧がなくなって、見通しも良く、いい天気です
　もともと、きょうの天気自体は「晴れ」なんですよね。





↑えりも岬を経由する関係で、バスは一時的に国道３３６号から離脱していたのですが、ここからまた３３６号に戻ります。
　信号機があるわけでなく、「止まれ」標識だけの合流点でした。





↑観光バスみたいで、快適でした
　このとき私は、「この車輛は、観光バスか高速バスからの〝格下げ使用〟なのだろう」と思っていました。
　京都へ帰ってから、いろいろ調べてみたのですが、ひょっとして、高速バスの〝間合い運用〟ですかな？？











↑また、霧が出てきました。





↑海岸と国道との間に、しばしば、こういう〝空きスペース〟が出現するのです。



↑このスペースは、昆布を干したりするのに使われているようでした。　こうやって、昆布は商品になるんですね。
　道中、こういう光景も 何度も見かけました。



↑１４時１２分撮影。
　アポイ山荘の前。　ここでの乗降は、ありませんでした。



↑アポイ山荘の付近で、同じＪＲバス「日勝線」の〝対向車〟と出会いました。
　あちらは、様似駅１４時００分発の広尾ゆき。（まだ、つい先ほど、様似駅前を発ってきたばかりのバスです）
　ちなみに…、あのバスは、広尾ゆきの本日最終便です



↑海岸線を、様似へ向けてラストスパート！
　一向に、霧が晴れません…。



↑路肩のすぐ下まで、波が来ています



◎様似駅へ到着


↑定刻１４時２０分、終点、様似駅に着きました。　広尾からの運賃は２４１０円です



↑ＪＲ様似駅。
　休む暇なく、日高本線に乗り継ぎます。
　日高本線を走破する－。　ここから先が、きょうの〝メイン〟でありますぞ。


（つづく）