久しぶりに「ノリマ」です。乗車距離まとめ。
前回ノリマを投稿したのは〝コロナ前〟の２０１９年（令和元年）秋でした。
その後も〝乗り〟には全然行けていないので、乗車距離は全く伸びていません。
「このところ毎年ずっと、新規乗車キロは、ゼ～ロ～
」新たな路線踏破がないので、乗車キロに変動がなく、ついついノリマを放置してしまうわけです
でも、この数年の間に、路線廃止や営業距離変更などの動きがありました。私が乗りに出かけなくても、鉄道路線の環境は刻々と変わっていくのです。そういう変更があったら、その都度ノリマを書き換えないといけないんだけど、ずーっと放ったらかしにしていました。
きょうここで、ノリマを修正しておきます。
〔廃止された線〕
ＪＲ北海道区間で路線廃止がありました。
・２０２０年（令和２年）４月運転終了、５月廃止。
札沼線の、北海道医療大学～新十津川間、４７．６ｋｍが廃止された。
・２０２１年（令和３年）３月３１日廃止。
日高本線の、鵡川～様似間、１１６．０ｋｍが廃止された。
以上２件合計、４７．６ｋｍ＋１１６.０ｋｍ＝１６３．６ｋｍが廃止されました。
この距離ぶん、ＪＲ北海道の「総営業キロ」が短くなりました。
また、札沼線・日高本線とも、私は乗ったことがある区間なので、この距離ぶんを「乗車済み距離」から引きます。ノリマ的には、これらの路線区間は〝無かったこと〟になります。消滅
〔営業キロの変更〕
ＪＲ東日本区間で営業キロ変更がありました。
・常磐線：相馬～浜吉田間の震災復旧からの開通に際し、常磐線の営業キロが０．６ｋｍ伸びた。
・男鹿線：男鹿駅の駅舎移転の際に、男鹿線の営業キロが０．２ｋｍ短くなった。
以上２件合計、「＋０．６ｋｍ－０．２ｋｍ＝＋０．４ｋｍ」。
わずか０．４ｋｍですが、この距離ぶんＪＲ東日本の「総営業キロ」が長くなりました。
私は、常磐線の竜田～岩沼間にまだ乗ったことがないので、「未乗の距離」に０．６ｋｍを加えます。
一方、男鹿線には乗ったことがあるので、「乗車済み距離」から０．２ｋｍを引きます。
以上の内容を反映して、ノリマ修正しておきます
↓↓
◆ ◆ ◆
【ノリマ】
◎ＪＲ各社エリアごとの乗車済み距離や完乗率など。（本日現在の数値です）
ＪＲ北海道
総営業キロ：２３７２．３ｋｍ
乗車済み距離：２２２３．５ｋｍ
未乗の距離：１４８．８ｋｍ
完乗率（達成率）：９３．７３％（北海道新幹線のみ未乗）
ＪＲ東日本
総営業キロ：７２８１．３ｋｍ
乗車済み距離：５９４５．６ｋｍ
未乗の距離：１３３５．７ｋｍ
完乗率（達成率）：８１．６６％
ＪＲ東海
総営業キロ：１９７０．８ｋｍ
乗車済み距離：１９７０．８ｋｍ
未乗の距離：０ｋｍ
完乗率（達成率）：１００％
ＪＲ西日本
総営業キロ：４８８５．７ｋｍ
乗車済み距離：４８７４．７ｋｍ
未乗の距離：１１．０ｋｍ（可部線：可部～あき亀山、おおさか東線：新大阪～鴫野 のみ未乗）
完乗率（達成率）：９９．７７％
ＪＲ四国
総営業キロ：８５５．２ｋｍ
乗車済み距離：８５５．２ｋｍ
未乗の距離：０ｋｍ
完乗率（達成率）：１００％
ＪＲ九州
総営業キロ：２２７３．０ｋｍ
乗車済み距離：２２７３．０ｋｍ
未乗の距離：０ｋｍ
完乗率（達成率）：１００％