すっかり忘れられてしまった存在（！？）の、ノリマです。乗車距離まとめ。
一時期は、熱心に「乗り」に出かけていたのに、今年は、新規乗車（初乗り）した線区は１線もありません
思えば昨年も、どこへも乗りに出かけなかったな…。
結構ごぶさたやねぇ。ぜんぜん乗りに出かけてないです。
散歩ウォークに熱心に取り組んでいるのとは対照的に、列車の旅には全然出かけてへん…という現実。
「私は本当に鉄道ファンなのか？」と自問したり
焦らず、またいつか乗りに出かけたいと思っています。
◆ ◆ ◆
１１月も終わろうとしている こんな時期ですが、ノリマを修正しておきます。
今年の春、ＪＲ路線に 新規開業・運営移管・廃止 の動きがありました。
それによってＪＲ西日本・ＪＲ東日本・ＪＲ北海道の営業キロが変わりました。
この件、ノリマにまだ反映していなかったので、きょうここで数値修正しておきたいと思います。
〔新規開業〕
ＪＲ西日本 おおさか東線（新大阪～鴫野・放出間）
・ダイヤ改正日の３月１６日に開業した。
・これによりＪＲ西日本の総営業キロは少し長くなった。
・新大阪～放出（１１．０ｋｍ）のうち、片町線と重複する鴫野～放出（１．６ｋｍ）は、おおさか東線の営業キロには含まれない。
〔運営移管〕
ＪＲ東日本 山田線（宮古～釜石間）５５．４ｋｍ
・ＪＲから三陸鉄道に運営移管され、３月２３日から「三陸鉄道リアス線」として営業開始した。
・鉄道運行は継続されるが、ＪＲ線ではなくなるので、ＪＲ東日本の総営業キロはそのぶん短くなった。
〔廃止〕
ＪＲ北海道 夕張支線＜石勝線の一部＞（新夕張～夕張間）１６．１ｋｍ
・３月３１日の運行をもって営業終了した。路線廃止。
・これによりＪＲ北海道の総営業キロはそのぶん短くなった。
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◎おおさか東線 の営業キロ
もともと、ノリマには、ＪＲ西日本の貨物線のキロ数は含めていません。
ＪＲ西日本が公式発表している総営業キロから、貨物線（＝定期旅客列車のない線区）のキロ数を差し引いてノリマに記載しています。
おおさか東線は、既存の貨物線を改修して旅客線化した区間が大半をしめる路線です。
ＪＲ西日本の貨物線として線路自体（大半の区間）は昔から存在していたのだけれど、ノリマにはもともと そのキロ数は含めていませんでした。
なので…、ノリマとしては、
今春の おおさか東線・新規開業ぶんについては、シンプルに、新大阪～放出間の営業キロをノリマに加算すれば良い、のです。
但し、片町線と区間重複する鴫野～放出間（１．６ｋｍ）については、おおさか東線のキロ数にはカウントしないようです。
「データで見るＪＲ西日本２０１９」（公式）によると、おおさか東線の営業キロはそのように計算されています。
ですから、新大阪～鴫野間のキロ数９．４ｋｍを、新規開業ぶんとしてノリマに反映させておきます。
◎ＪＲ各社エリアごとの乗車済み距離や完乗率など。（本日現在の数値です）
ＪＲ北海道
総営業キロ：２５３５．９ｋｍ
乗車済み距離：２３８７．１ｋｍ
未乗の距離：１４８．８ｋｍ
完乗率（達成率）：９４．１３％（北海道新幹線のみ未乗）
ＪＲ東日本
総営業キロ：７２８０．９ｋｍ
乗車済み距離：５９４５．８ｋｍ
未乗の距離：１３３５．１ｋｍ
完乗率（達成率）：８１．６６％
ＪＲ東海
総営業キロ：１９７０．８ｋｍ
乗車済み距離：１９７０．８ｋｍ
未乗の距離：０ｋｍ
完乗率（達成率）：１００％
ＪＲ西日本
総営業キロ：４８８５．７ｋｍ
乗車済み距離：４８７４．７ｋｍ
未乗の距離：１１．０ｋｍ（可部線：可部～あき亀山、おおさか東線：新大阪～鴫野 のみ未乗）
完乗率（達成率）：９９．７７％
ＪＲ四国
総営業キロ：８５５．２ｋｍ
乗車済み距離：８５５．２ｋｍ
未乗の距離：０ｋｍ
完乗率（達成率）：１００％
ＪＲ九州
総営業キロ：２２７３．０ｋｍ
乗車済み距離：２２７３．０ｋｍ
未乗の距離：０ｋｍ
完乗率（達成率）：１００％