9月22日分。
毎度。明日の天気予報その他を眺めやってみて、ああこりゃ明日は走れないなと判断してちょっとガッカリ気分。幽霊です。どうやら関東地方はものの見事に前線直撃で本降りの雨という予報らしく、天気図を気象庁のサイトで眺めて確認しましたが、ちょうど今九州辺りで雨を降らせている前線が北上してくるようで、これは天気予報の通りになりそうです。残念。
強行すれば雨の中でもまあ走れないことはないのですが、ぶっちゃけ月曜日は普段通り出勤しなければならないわけでして。風邪ひきそうなコンディションで強行するわけにもいかず、ついでにぼちぼち上期末決算に向けて休みにくい状況になりつつあるという事情も考慮すれば、まあ今年はパスかなーという結論に。ちっ……。そこそこ風も強く吹きそうなので、明日参加される方は、雨だけではなく風にも充分注意を。あと、ちと明日は寒そうです。
んー、せっかく明日に合わせて体調調整のために一日サボっていたくらいなのですが、まあ天気ばかりはどーにもなりませんね。しかも、週明けからはまた晴れて気温が上がるという予報なのが腹立たしいところ。一日前倒ししてくれりゃ良かったものを……うらめしぃ。
まあそんな状態なので、今日は一日なーんもせんとほぼ寝ているか、漫画二度読みするかのどちらかといった感でした。よって、ネタが何もありません。今週はあまり平日に走っていなかったし、昨日は美術館回りで疲れていたし、明日は走れないしということなので、今夜は夜中くらいに二十キロ程度走ってくるつもりではいますけれども。走らない日が続くと、あっさり脚が落ちるので。
本格的に乗っている人ならば、別に雨だろうとあまり関係なく走行するのでしょうけれども。私個人はそこまで真面目に乗っているわけでもないので、雨はちょっと厄介すぎます。何度か、走行中に天候が悪化して雨に降られた、というケースなら何回かありますが……。最初から雨と承知の上で飛び込む気にはならんなーと。
本人が雨に打たれるのはまあしょうがないのですが、困るのが車体にも水がかかるということ。フレーム自体はカーボンなので錆びとかは関係ないにしても、それ以外の部分では金属部品も多数在りますし、雨に降られた後のメンテが面倒くさいのです。メンテ抜きにしても、雨に濡れた路面は細いロードバイクのタイヤだとスリップが怖いところで、加えてホイールも濡れてしまうためブレーキの効きが圧倒的に悪くなります。速度を出さなければ良いんですが、それにしたってちょっと怖い。
一回、多摩サイ下流側へ走ったときは、あれは苦笑いしましたねー。羽田空港まで行き着いて、戻ってきてサイクリングロード上での走行終盤でそこそこ強い雨に降られまして。結果、盛大に水しぶきを上げながら、ブレーキが効かないーと笑いながら突っ走るハメに。あれはまあ、他に歩行者も自転車もいない状態での、自動車立ち入り禁止のサイクリングロードだから笑って済みましたが。本当にブレーキが効かないんですよね、ああなると。レバーをかなり引いているのに、ブレーキシューが滑ってしまって止まらないという。
ホイール替えたばっかりだし、そういう意味でもあんまり雨天走行はしたくないところです。ブレーキシューもすり減るんですけど、ホイール自体もすり減るんですよ、雨のときって……。いっそラフに扱うとき用にもう一台……とか、こういうときだけは考えてしまうんですけどね。ただ、あまり使い分けが出来る性分でもないので、結局は一台に偏るのが分かっているだけにねー。
ちなみに。やっぱりネットで記事検索してみると、雨の日にロードはどうなんだろう、と考えてしまう人は多いようです。路面、車体への影響、メンテが面倒、ブレーキ効かない、そも濡れて不快といったネックが多々あるだけに、やっぱり乗ってる人で気にする人は多い様子。まあぶっちゃけ、不快であるという部分は本人の開き直りとレインウェアとで多少何とかなるにせよ、安全面については対策のしようが無いというのが辛い部分です。
せいぜい予防的に出来るのは、チェーンルブを耐水性の強い（粘着力の強いタイプの）ルブに一時的に切り替える、フロント・バックライト点灯、後は路面状態に注意しながら濡れたマンホールなどスリップの原因になりそうな箇所を踏まない、強い加速厳禁、くらいのものでしょう。濡れた路面でのスリップはタイヤにもよるところですが、どんなタイヤだろうと濡れたマンホールなんぞ踏んだらつるっと行くものですから、限度があります。
まあ、こうやって雨の日に迷う人間というのは、真面目にストイックに乗っているわけじゃない、ってことなんでしょうけれども。そのくらいのヌルさの方が、私には合っているのかしらん。長く続けようと思ったら、ガチガチじゃやってられませんわな。
とりあえず、雨降ってこないうちに、軽く一時間ちょっとくらい走ってきましょうか。
ではでは。ひゅう、どろん。
毎度。明日の天気予報その他を眺めやってみて、ああこりゃ明日は走れないなと判断してちょっとガッカリ気分。幽霊です。どうやら関東地方はものの見事に前線直撃で本降りの雨という予報らしく、天気図を気象庁のサイトで眺めて確認しましたが、ちょうど今九州辺りで雨を降らせている前線が北上してくるようで、これは天気予報の通りになりそうです。残念。
強行すれば雨の中でもまあ走れないことはないのですが、ぶっちゃけ月曜日は普段通り出勤しなければならないわけでして。風邪ひきそうなコンディションで強行するわけにもいかず、ついでにぼちぼち上期末決算に向けて休みにくい状況になりつつあるという事情も考慮すれば、まあ今年はパスかなーという結論に。ちっ……。そこそこ風も強く吹きそうなので、明日参加される方は、雨だけではなく風にも充分注意を。あと、ちと明日は寒そうです。
んー、せっかく明日に合わせて体調調整のために一日サボっていたくらいなのですが、まあ天気ばかりはどーにもなりませんね。しかも、週明けからはまた晴れて気温が上がるという予報なのが腹立たしいところ。一日前倒ししてくれりゃ良かったものを……うらめしぃ。
まあそんな状態なので、今日は一日なーんもせんとほぼ寝ているか、漫画二度読みするかのどちらかといった感でした。よって、ネタが何もありません。今週はあまり平日に走っていなかったし、昨日は美術館回りで疲れていたし、明日は走れないしということなので、今夜は夜中くらいに二十キロ程度走ってくるつもりではいますけれども。走らない日が続くと、あっさり脚が落ちるので。
本格的に乗っている人ならば、別に雨だろうとあまり関係なく走行するのでしょうけれども。私個人はそこまで真面目に乗っているわけでもないので、雨はちょっと厄介すぎます。何度か、走行中に天候が悪化して雨に降られた、というケースなら何回かありますが……。最初から雨と承知の上で飛び込む気にはならんなーと。
本人が雨に打たれるのはまあしょうがないのですが、困るのが車体にも水がかかるということ。フレーム自体はカーボンなので錆びとかは関係ないにしても、それ以外の部分では金属部品も多数在りますし、雨に降られた後のメンテが面倒くさいのです。メンテ抜きにしても、雨に濡れた路面は細いロードバイクのタイヤだとスリップが怖いところで、加えてホイールも濡れてしまうためブレーキの効きが圧倒的に悪くなります。速度を出さなければ良いんですが、それにしたってちょっと怖い。
一回、多摩サイ下流側へ走ったときは、あれは苦笑いしましたねー。羽田空港まで行き着いて、戻ってきてサイクリングロード上での走行終盤でそこそこ強い雨に降られまして。結果、盛大に水しぶきを上げながら、ブレーキが効かないーと笑いながら突っ走るハメに。あれはまあ、他に歩行者も自転車もいない状態での、自動車立ち入り禁止のサイクリングロードだから笑って済みましたが。本当にブレーキが効かないんですよね、ああなると。レバーをかなり引いているのに、ブレーキシューが滑ってしまって止まらないという。
ホイール替えたばっかりだし、そういう意味でもあんまり雨天走行はしたくないところです。ブレーキシューもすり減るんですけど、ホイール自体もすり減るんですよ、雨のときって……。いっそラフに扱うとき用にもう一台……とか、こういうときだけは考えてしまうんですけどね。ただ、あまり使い分けが出来る性分でもないので、結局は一台に偏るのが分かっているだけにねー。
ちなみに。やっぱりネットで記事検索してみると、雨の日にロードはどうなんだろう、と考えてしまう人は多いようです。路面、車体への影響、メンテが面倒、ブレーキ効かない、そも濡れて不快といったネックが多々あるだけに、やっぱり乗ってる人で気にする人は多い様子。まあぶっちゃけ、不快であるという部分は本人の開き直りとレインウェアとで多少何とかなるにせよ、安全面については対策のしようが無いというのが辛い部分です。
せいぜい予防的に出来るのは、チェーンルブを耐水性の強い（粘着力の強いタイプの）ルブに一時的に切り替える、フロント・バックライト点灯、後は路面状態に注意しながら濡れたマンホールなどスリップの原因になりそうな箇所を踏まない、強い加速厳禁、くらいのものでしょう。濡れた路面でのスリップはタイヤにもよるところですが、どんなタイヤだろうと濡れたマンホールなんぞ踏んだらつるっと行くものですから、限度があります。
まあ、こうやって雨の日に迷う人間というのは、真面目にストイックに乗っているわけじゃない、ってことなんでしょうけれども。そのくらいのヌルさの方が、私には合っているのかしらん。長く続けようと思ったら、ガチガチじゃやってられませんわな。
とりあえず、雨降ってこないうちに、軽く一時間ちょっとくらい走ってきましょうか。
ではでは。ひゅう、どろん。