真っ直ぐ走るって大切ですよね〜
誰かが話していました。
真っ直ぐにも色々あってクルマが真っ直ぐ走るのか、真っ直ぐ走らせやすいのか。
前者はハンドルが固着していれば、手放しで真っ直ぐ走るになるのですが、
ひとたび進路がずれると修正が容易ではありません。
ハンドルが固着しているので微量に動かしたい力と釣り合わず、
やっと解除できた時には修正舵を超えて進路がオーバーシュートします。
進路を元に戻そうとしてまた同じことを繰り返すので、車線の中を右に左に蛇行し続けるのがそれです。
手放しでできる(軽く手を添える程度)チャンスがやってくるかと言えば、蛇行している間はムリ。
真っ直ぐに走らせられないクルマの代表と言えます。
後者の真っ直ぐ走らせやすいとは、最小の力で微少舵が動かせて、
タイヤレスポンスの最小値がコントロールできるクルマです。
最近ほとんど見かけませんが⋯
誰かが話していました。
真っ直ぐにも色々あってクルマが真っ直ぐ走るのか、真っ直ぐ走らせやすいのか。
前者はハンドルが固着していれば、手放しで真っ直ぐ走るになるのですが、
ひとたび進路がずれると修正が容易ではありません。
ハンドルが固着しているので微量に動かしたい力と釣り合わず、
やっと解除できた時には修正舵を超えて進路がオーバーシュートします。
進路を元に戻そうとしてまた同じことを繰り返すので、車線の中を右に左に蛇行し続けるのがそれです。
手放しでできる(軽く手を添える程度)チャンスがやってくるかと言えば、蛇行している間はムリ。
真っ直ぐに走らせられないクルマの代表と言えます。
後者の真っ直ぐ走らせやすいとは、最小の力で微少舵が動かせて、
タイヤレスポンスの最小値がコントロールできるクルマです。
最近ほとんど見かけませんが⋯