40年前訪台した時は地下鉄が工事中であった。新幹線もなく桃園から台北の市内へくるには
バスしかなかった。高速道路はできていたが、この道路だけが市内へ通じる道とあって混雑が激しく事故などあるとたちまち渋滞となり、市内へ入るのに1時間半もかかるじょうたいであった。(現在は新幹線で20分ほど)バスから市内へ近くなると左側の丘に見える「円山ホテル」を見てまもなく着くと思ったことを思い出す。そんな台北市も行くたびに便利になり、立派なものができていた。地下鉄、新幹線、そのほか近代的な建物(円形ドーム)ができている。その中で一際目立つのが、東側の最開拓地にできた「101タワー」であろうか。400メートルの高層ビルは見事なもので今回はタワー見物ができた。エレベーター前には世界のブランドショップがそろい、入場券(600元)をもって並んでいる大半のお客は大陸の人たちであった。
エレベーターは386メートルの高さまででそこからは階段で4メートルをあがることになる。
そこから外部へ出ることができるが強風のためにかなり危険である。
内部には60トンを越す球体がタワーのバランスをとるために作られてあり、これで地震や台風による強風にバランスをとっているそうです。
今台湾ではこの建物がシンボルになって観光客を喜ばせているようです。
バスしかなかった。高速道路はできていたが、この道路だけが市内へ通じる道とあって混雑が激しく事故などあるとたちまち渋滞となり、市内へ入るのに1時間半もかかるじょうたいであった。(現在は新幹線で20分ほど)バスから市内へ近くなると左側の丘に見える「円山ホテル」を見てまもなく着くと思ったことを思い出す。そんな台北市も行くたびに便利になり、立派なものができていた。地下鉄、新幹線、そのほか近代的な建物(円形ドーム)ができている。その中で一際目立つのが、東側の最開拓地にできた「101タワー」であろうか。400メートルの高層ビルは見事なもので今回はタワー見物ができた。エレベーター前には世界のブランドショップがそろい、入場券(600元)をもって並んでいる大半のお客は大陸の人たちであった。
エレベーターは386メートルの高さまででそこからは階段で4メートルをあがることになる。
そこから外部へ出ることができるが強風のためにかなり危険である。
内部には60トンを越す球体がタワーのバランスをとるために作られてあり、これで地震や台風による強風にバランスをとっているそうです。
今台湾ではこの建物がシンボルになって観光客を喜ばせているようです。