585号がやっと直ったので4週間振りに練習会に出ることができた。
今日は両手で足りない余るくらいの人数だったので、みんな一緒に走ることになった。
新奥多摩街道を走っていたら、なにかおかしい?
16号に入って気がついた、ギア制限を忘れていた。
そこで指定ギアにすると落ち着いた。
笹仁田峠の手前で大型車が右折のために止まっていた。
そして右折して行った、集団の先頭が通過した時に信号が黄に変わった。
そして泣き別れ、でも大丈 以心伝心ですぐに合流できた。
合流後、いつもの練習会の70%くらいの速さで練習スタート。
少しずつ勾配がきつくなっていくと一人減り二人減り、小沢峠下にはBossとmorimoriになんとかついていくことができた。
ここから東京櫃クライムのコースに入った。
初めてだが4.5kmと距離だけは調べておいた。
ここをmorimoriが積極的に登る、まるで新バイクの感触を味わっているかのようだ。
きついところも、そうでないところもスピードをグイグイ上げていく。
心肺機能が悲鳴を上げる。
すかさずBossから「心肺機能が低い」と指摘された。
心肺機能だけは地道な練習でしか強化できないので、冬の課題としよう。
少し離されて気が緩むともうダメ、ドンドン距離が開いていく。
そして見えなくなった。
ここから4.5km地点はとても長く感じた。
このときの離されていく悔しさをバネにして練習しよう。
○バイク整備
Bossからフロントに関してはokをもらった。
ただしチェーンにチョンボがありました、なんと表裏を逆につけていた、ガックシ。
バイクばかりに目が行ってチェーンをつけるときには気が抜けていた。
○昨日の豪雨
都庁界隈で私の干し柿が豪雨で濡れたと噂がたったらしい。
心配ありません、ベランダのひさしの下に干しているので問題なし!
今日は両手で
新奥多摩街道を走っていたら、なにかおかしい?
16号に入って気がついた、ギア制限を忘れていた。
そこで指定ギアにすると落ち着いた。
笹仁田峠の手前で大型車が右折のために止まっていた。
そして右折して行った、集団の先頭が通過した時に信号が黄に変わった。
そして泣き別れ、でも大丈 以心伝心ですぐに合流できた。
合流後、いつもの練習会の70%くらいの速さで練習スタート。
少しずつ勾配がきつくなっていくと一人減り二人減り、小沢峠下にはBossとmorimoriになんとかついていくことができた。
ここから東京櫃クライムのコースに入った。
初めてだが4.5kmと距離だけは調べておいた。
ここをmorimoriが積極的に登る、まるで新バイクの感触を味わっているかのようだ。
きついところも、そうでないところもスピードをグイグイ上げていく。
心肺機能が悲鳴を上げる。
すかさずBossから「心肺機能が低い」と指摘された。
心肺機能だけは地道な練習でしか強化できないので、冬の課題としよう。
少し離されて気が緩むともうダメ、ドンドン距離が開いていく。
そして見えなくなった。
ここから4.5km地点はとても長く感じた。
このときの離されていく悔しさをバネにして練習しよう。
○バイク整備
Bossからフロントに関してはokをもらった。
ただしチェーンにチョンボがありました、なんと表裏を逆につけていた、ガックシ。
バイクばかりに目が行ってチェーンをつけるときには気が抜けていた。
○昨日の豪雨
都庁界隈で私の干し柿が豪雨で濡れたと噂がたったらしい。
心配ありません、ベランダのひさしの下に干しているので問題なし!