修理に出していたクラリネットが帰ってきた。
バックンの壊れたベルは修理する一方、新たに別途購入。
ヤマハCSのヒビ割れはスクリューで固定。
前回修理部はOK,で、新たに割れた部。スクリュー固定すると、トイ面が割れやすくなるとか。
修理で、ホントに良く鳴ってます。
ベルの試奏も。Moba,Backun ココボロ１個。グラナディラ ２個。うーん、結構ばらつき有る。抵抗が強く感じられる物も。何でベル、先っちょで、こんなに感じが違うの？
って、修理代、ベル代、結構なお値段。大蔵省は無視の構え。エエエ？？？
さて、バックン、音の重厚さを得るにはやっぱりマウスピースを、バックンの鈍い音が出るマッピに変えた方が良いのかと、又迷っています。
バックンに、VandolenA3,B40,B45,M40，アレキサンダーフィルショー、どのマッピを付けても，希望通りの音がしない。この際、がらっとマッピを変えたら、なんて思う今日この頃ですが、お値段高い。クックック！！
シンブル（Thimble)とは、紐に取り付ける金具で、シート（紐）に輪っかを作って、滑車代わりに使うのに、このシンブルを輪っかにあてがうとより滑りやすくなる、その為の金具です。会長氏に、こんなのが有ると教えていただいたのだが、さて、どうして紐に付けるのか、ネットで調べてみても全くとっかかりがない。
そこで、お教えします。キーワード、”鎧結び”で検索。マンハーネス・ノット（Manharness knot）やハーネス・ループ（Harness loop）とも言う。ヨットでは、要は、滑車代わりに使うことで、紐のみで滑車代わりにするより、紐の摩耗が少なく、且つ、ブロック（滑車）より経済的という物。逆に言えば、セイルの張りを調整するために使う。但し、どの位置に付けるか、に関しては、未だ、覚えられません。又、確実に覚えれば、御報告。
http://suisan-jissyuu.open.ed.jp/index.php?menu_id=7&page_id=24に、艤装の比較的丁寧な説明がビデオで掲載されていますが、このループにシンブルという金具を付けるということ。セイルの張りは、セイリング中結構調整する様です。これも殆ど理解出来ていません。
ディンギーは、既に最も人気の無いスポーツと化しているので、資料が少ない。本も随分少ない。初心者は、クラブに入って、口伝で教わる、っていう実情に些か幻滅を感じているので、知らないことがあれば、今後も御紹介していきたいと思います。ただ、初心者レベルで満足しない少数派の、更に絶滅危惧種のような人は、上達のためには、良いクラブに入る、というのが一番で有ることは論を待ちません。誤解の無いように。
自分で調べられる物は、調べて、その上で、指導を仰ぐというのが、現代的な様に思います。尤も、初心者向けの解説、これも、YMFS（ヤマハ）にも掲載されていますが、それくらいを覚えるのも些か大変、という事もあります。何度も何度も聞くと言う姿勢も大切かも。でも、大学生くらいでも、何度も聞くのは、一寸ためらったりしています。デジカメを持って行ってもついついとれなかったりして。
７／１９，台風一過後のセイリング。
この日は、うんざりするほど無風。微風。
水草ぼうぼう。パドルで出港。
微風はやっぱり面白くないとはいいながら、兎も角ちんたら走行。
お手製風見、やっぱり役に立つが、一寸濡れていて・・・。
さて、午後、急に風が吹いて、黒球が外れてしまった。ボーラインノットしてたのに。やっぱり、硬締めかな。取りに行こうとして、急に又風が吹いて、なんと半沈。この時点で、大分疲れていて、半沈状態で、至急沈起こし、というのは解っちゃ居るけど、体力が続かない。そうこうするうちに、完沈。これって初めての経験。もう、周囲はボートをもってこいだの、結構大騒ぎ。
ベテランレーザー乗りに起こして貰って、難を何とか逃れたが、そのまま、一人先に帰港。
黒球の意味、無い時の対処の仕方など、知識はあるのだが、体が付いてこない。
会長氏、クルーザーに変えたら？？筋トレ、あまり上手く行っていないし、メタボ解消も上手く行っていないし、風のコメント。いや全く、反論のしようがございません。ウィンドやってた時の筋力満々の時の体重が６７ｋｇ、今の筋力などを考えれば、体重６２kgくらいがベストか。
スクワット２回程度で嗚呼しんど。懸垂、１回くらいが限度？
前屈若い時でも、足底より１０ｃｍ、今、難と膝レベル。
これは、いくら何でも、年だからでは済まないくらい、体力低下、筋力低下、柔軟性低下。それにかてて加えて、メタボ（１００kg近い！！）高血圧に、糖尿病。さらには、足がなんと浮腫ってくること有り、って、これ、少なくとも正常じゃない。床に物を落として拾うのもやっと、って位。ただのデブじゃない。
ここで諦めるのは、真っ当な人。私は、気だけは若い。やりたいことをやるために、全てをなげうって、（って、仕事はしないといけないし、ジャズも捨てられないし、でも、後は何とか）やり続ける。これって、周囲には相当迷惑だろうな、と、焦るので、尚上手く行かないドツボに嵌まってしまう。
仕方ないので、地道にメタボ改善、筋力増強、持久力増強、これで、糖尿病状態は確実に良くなる。体重、血圧、其の他、真面目に記録、改善をする決意。同様の決意は６月始めにしたはずだが、まあ、この体たらく。もっと厳しくしなきゃ。
と、早速落ち込んだ後、次の日もディンギー,を変更、オアシスに水泳に。１００ｍ泳いでギブアップ。こりゃ相当だな。会長氏の気持ちが良く解る。彼は私の一つ下。ほぼメタボなし。米食うなって。
今回は、先週の藻につかまって立ち往生、の愚を繰り返さないように、と、張り切ってGo!
会長氏よりの二度目のレクチャーで、艤装を。まだまだ解らない。デジカメ持ってたけど、撮る余裕もなし。次回こそ。何度も聞くとアホがばれてしまう（ばれてるか？）。
出港は、風が正面からのため、パドルで。水草が又、湖なのに山のように、で、沖に出るだけで結構疲れる。この日は、風も微風。それでも、会長の船には追いつけない。シードって、遅い船なのに。微風における操船技術の差、って事でしょうね。
さて、今日は、沈のしようが無いなと思いながら操舵、一寸風が吹き始めて、バンという音と共に、なんと、黒球が外れてしまった。黒球はマストの上に付けて、完沈を予防する浮き玉。黒球を拾おうとして、又沈。全沈になると大変だという知識と対処法は、以前からも知っていたのだが、体が付いてこない。半沈で、トイ面に回り、センターボードに乗って沈起こし、が常道だが、その力が無い。という間に、完沈。しかも湖底にマストが突き刺さる。これでは絶対沈起こし無理と、モーターボートもってこいだの、なんだの、一寸した大騒ぎだったが、ベテランレーザー乗りが助けてくれた。一人では起きないので、私がセンターボードにぶら下がってーーーーーーー起きたーーー！！！（唯一のデブ効果！！）
半沈状態で、急いで沈起こしに入れればこんな事は無かったのだが、と、自らの無能を恥じるばかり。早々に帰港。結局、メタボ解消、筋トレ充実、体力アップ、これしかないのだが、６月からでは、そう上手くは行かぬ。決して若くない、というか、いい年なんだから、徐々に、と思いながら、この体たらく。会長氏は、筋トレしても身につかないかも知れないから、クルーザーにしたらとのご託宣。まあ、そうなんだろうけど、そこが賢明でないところが良いところ？クルーザーのゆっくりした揺れは嫌いだし、ディンギーなら、ボードセイリングと同じような振動で、何とか我慢できると、もちっと頑張るつもり。人に迷惑掛けないようにしないといけません。減らぬ体重と、付かぬ筋力に、一寸焦り気味なんですが、今年駄目ならもう止め、って事で何とか宜しくお願いします。
月曜日も体力有ればディンギーを、と思っていましたが、１週間謹慎！！！スポーツクラブへ。
体力、付いたかと、色々チェックしたけど、泳ぎはたった１００ｍでもう十分（レベルアップ無し）。水中ウォーキングも適当に終了。
元々硬い体だったけど、若い時は、前屈で指先がかろうじて床に付いたのが、いまや膝まで。膝までですぞ！！自分でも信じられない。体重は、ウインドベストの時のほぼ３０ｋｇ増し。床に落ちた物をとるのもよっこらしょ。スクワットは２回でもういい。それほど体力低下は、年相応以上。
今から高齢の筋トレをネットでチェック、体力付けるように頑張ります。
でも、一緒に連れて行った、幼なじみのおつむの良い大学の先生、会長氏のクルーで、特に何をするでもなく、遭難した私を身を呈して助けてくれたわけでもないのに、疲れたーー！！！だって。彼はスポーツマンだったんだけど。まあ、二人で頑張ります。
長々とした記事ですが、本格的（？？？？？）ディンギー操作に，メリットあるかも知れません。
自己紹介
花の60歳代。30歳の頃、ウィンドサーフィン1.5年、次いでカタマラン（Hobie16)１年。ホビーでは一人で，中風を帆走したり、中～強風下、彦根高島間を横断したりと、ま、そこそこだと思っていた。以後、多忙で、50代に、なんちゃってウィンドサーフィン再開。体力の低下、メタボ、運動不足などありがちな経過で，一昨年、足がくがく、心臓ばくばくで、ウィンドサーフィンを断念、ヨットならと，昨年、中古ディンギー、シーホッパーをゲット。職場でもウィンドサーフィン同好会の顧問に収まってやっていたが、メンバーのだらしなさに呆れ果て、今年6月、某セーリングクラブに入会、ディンギー再開。
まるっきりのど素人ではないが、まともに大学、同好会などで教えて貰ったわけじゃなく、韋駄天流で過ごしてきた。
ここに来て、初めて，と言うわけでは無いが、レクチャーを受け、苦労しながらも，琵琶湖でセーリングをエンジョイ、やる気になっています。
教わった事を皆様に，一寸だけお教えします。
教材
本もあるけど、入手困難。古い。初心者用。今や、ディンギーは最も人気の無いスポーツに。クルーザーは，概ねお金持ち用。（それでも、"舵”という本、未だに刊行されている。）
昔無くて、今あるものにネットがあるが、そこに教材が落ちている。
YMFS シングルハンド艇教材。 スループ艇教材 初心者向け。この程度のことは承知する必要がある（全部は覚えてないけど。）
ヤマハの教材ビデオ、Youtubeにアップロードされている。一人用、二人用ディンギー、教育者向けシリーズも。
他にもいくつかあるが、この手のものは、最低限の知識と考えるべき。実際に、指導を受けてみると、知識の足り無さに涙々。尤も、ビデオ教材をよく見ると、説明を端折っている部分が沢山あり、これは勉強になりますよ。ネットでの知識集積は意外に大変。本も売れないので廃刊多数。部品購入も意外に大変。マリンショップ、通販で直ぐゲットできる物も勿論あるが、パドル入手、てこずっています。
入部後、ほぼ2ヶ月になり、何を教えようとしているのかも多少理解が進んできました。
ボードセイラーに対しても助言出来る部分があります。
琵琶湖特有の必須知識もあるので、是非ご参考に。
必須:黒球
マストの上に付け、完沈を避け、半沈止まりにする物。
琵琶湖の湖底にマストが刺さるともう大変。後述の水草繁茂地域での半沈でも、随分助かる。半沈でも，マスト、セイルに草ボウボウ。重たくて中々立て直しに苦労いたします。会長は、そんな地域に入らないのが一番、と。解っております。はい。
風見について。
風の方向を知るために使う物。実際には、ヨットは動くので、風の方向とヨットの走行の合算を示すことになる（見かけの風の方向）。市販の風見は微風では使用に耐えない。手作りで。って、何のことはない，荷作り用のぺらぺらの紐を使う。ダセえ！！と馬鹿にしちゃいけない。
ボードセイリング（ウィンドサーフィン）では、マストのトップに付けている人が居るが、まあ、あまり馴染みがない。むしろ，テルテイルという、セイルのこっち側向こう側に紐をくっつけ、両側が流れるのがいい風の受け方と教わる。しかるに，ヨットでは、勿論テルテイルは使うが、それ以上に風見を重視する。所詮は，見かけの風向きインジケーターじゃないかと思っていたが、実は違うということが，会長の指導で身に染みて解った。
これは水草に立ち往生した時（後述）にも大変役に立つ。
風見をどう使うか？？？？？
クローズホールドで風上に向かって走行していると、デッドゾーンに入って、走行不能になることがある。当然、この時は、ラダーを引いて風下に方向を向け、風を受けられる方向に戻す必要がある。セイルを更に引っ張ってという手もあるが、限界もある。概ねメインシートトラベラー取り付け部にブームが来ればそれ以上引っ張っても駄目らしい。この時の風見を覚えておくのが重要。追加説明として、各艇で、どれだけ風上に上がれるかの能力が違う。考えてみれば当たり前だが、セイルの張り方、ハルの形状、センターボードの挿し具合、其の他が影響する。うーん、成る程。ウィンドサーフィンには無い発想じゃ？？？
水草が絡んだ時。
琵琶湖では、特に夏、水草が生えていて、引っかかると急にスピードが落ちる。この際は、センターボードを上げ下げ、絡みを取る、ラダーを浅くして，水草に引っかかるのを防止する等の手が必要。その一方で、クローズホールドでは、センターボードは目一杯入れておかないと横滑りが大きくなる（後述）。
さて、水草の繁茂している部分で立ち往生したらどうするか！！！？当然、センターボードの抜き差しだけではどうにもならない。ラダーを超浅くして，引っかからないようしないと。時には完全にあげないと。。センターボードを引き抜くと、ラダーを使っていると、当然風下にバウは向く。水草に引っかかって、沈はしやすくなる。ニッチもサッチも行かなくなる。
はい、行かなくなりました。行きも帰りも。
さて、どうするか？
この際は、センターボードもラダーもあげて、水草の上を滑っていき、脱出を計る。横滑りでも何でもいい。この時、セイルに風を受けるのに、風見は有用。実際にセンターボードなどを抜いたりして、方向がくるくる回ると、どこから風が吹いているか解らなくなったりする。それに，セイルの引き込んだ感じで動く、ってのは、微風では無理。これは、ウィンドで良くやる手なんですが。
脱出したら，後は，水草の繁茂している部分を避けて、セーリングする。この時も風見は役に立つ。何故か？セイルを絞っていくと、船の速度が落ちてしまうので、ついつい、デッドゾーンでもないのに、風上への角度が甘くなる。そうこうする内に、また、水草繁茂部へ再突入、って、実際あった話。
ここで、会長の指導が生きてくる。
立ち往生時に、パドルで脱出、ってのも当然有用だ。
韋駄天流、つまり、気持ちよく帆走出来りゃいい。その為には、最低限の知識と技術で、風受けだけ考えればいい、等と適当にやっていると、ドツボに嵌まる、の、お粗末。
ついでに，申し上げておくと、初心者用の説明では、クローズホールドはセンターボードを目一杯。アビームでは一寸引き抜く、らニングでは１／２に、と在るが、草に引っかかる、草で立ち往生では、全く無意味。
センターボード、ラダーの入れ具合でどう船が動くか知っておくのも肝要、と思う。
セイルの張り方
ブームバング、ダウンホールライン、其の他、ディンギーでは良く調節するらしい。ウィンドでは、走行中に張り具合を調節することはない。風下に向かう時は緩めるとか、緩めないとか。このあたりは，今後の課題。
微風でのセイリング
会長曰く、十分な風が吹いていた。当方は，微風でちっとも面白くねー！でも、強風でのセイリングは勿論ダイナミックで、エキサイティング。私はこれを狙っているのだが、そして、当然、強風での技術も大切だが、ヨットでは、微風で如何に効率よく走るかも大切。この時も，お手製風見はとても役立つ。尤も、完全な無風では、国体選手でも走らない。当たり前か。
艤装について
当初のセッティングは、とても原始的だった。3カ所ほど、改善を勧められ、ブームバング以外は変えた。但し、再現性は無し。とても一度に覚えられない。指導書もない。
ボーラインノット、クリークノット、エイトノットは知っておくべきだが、シンブル（なにか解らないでしょう？）装着のため、鎧結びも覚えておけばいい（シンブル、買ってはみたものの、装着法が，いくら調べても解らなかった）。でも、ブロック（滑車の方が良いかも。高く付くけど。）
滑りやすいスロープ
藻で滑りやすくなっているスロープ、いつもは、大学生が綺麗にしてくれているらしいが、彼らも夏休み。手入れが悪く、益々滑りやすくなる。私はウィンドサーフィン用の靴を使っていたが、まあツルツル。会長ご推薦は、釣り用の靴底にフェルトをはった足袋。貼り替え用靴底も売っている。。うーん、カッコ悪い。この、シューズタイプもあるらしい。足袋しか売ってなかったので、買いました。グスン。会長以外のメンバーは誰も使ってない。エヘヘ。皆さん、適当にカッコマン。履いてみると、全く滑らない。サーフィン用の靴ではツルツル滑るのに。
全てセイラー（スキッパー）の責任で。
レスキューを期待するのは邪道、沈は駄目、がモットウらしい。ボードセイラーはしょっちゅう沈するし、沈は成長のための糧，位に考えているが、ディンギーセイラーは、そうじゃないらしい。勿論、沈した時は何故沈したかを考えるべしとはメインメンバーのお言葉。沈起こしのノウハウは勿論知るべし。
必ず自らの力で帰還する、ってのは、一寸ウィンドとは違う。ウィンドサーフィンでは、海風なら、流されても陸にたどり着く。ギグは持ち運び、まあまあ容易なので、流されてもいい、位に思っている。ディンギーはそこが違うということのようだ。勿論、ウィンドでも、レース其の他をやれば、沈していては、負けるだけだから、避けるべしだが。
そうそう、会長曰く、"レースに出ないと上手くならない！！”って意味が、一寸わかってきた。
要は、気分良くセイリング出来ればいい。風が微風ではつまらないなどという考えはちと甘い、というのがディンギーセイラーの考えの様。
風も超微風のレースなんて、と思っていたのだが・・・。このあたり、ウィンドの連中は、自分の希望の風が吹くと、一斉に帆走を始める、というのとは、少し違うような感じです。そういや、こんな微風で，と思っていても、ディンギー、湖面に結構出て来ます。
ディンギーは、シート（ロープのこと）が沢山あって、絡んだりする。最悪の場合、首にまつわりついて、死にそうになるってのも。そんな時のためにナイフを，なんて書いてある物もあるが、必要なのかも知れません。
ストロングウィンドでの帆走を目標に，これからも，ダイエット、筋トレ、知識と経験の積み重ねに、頑張ります。この年ではきついけど。
（現状の体力は、体重過大９７ｋｇ/身長１７５ｃｍ）、筋力低下（懸垂不可、多分）持久力無し。こんな状態では、沈したら、水からの脱出２回でゼーゼー。反射能力低下。でも、一寸づつ改善中。目標を作る意味でも、クラブ員を横目で見るのはいいかも。確かにデブは誰もいない。）
今日は，風速１ｍとのことで、メンテ中心に，と油断していたのがいけなかった。
会長さん直々の指導を受けました。
船の色んなシート(紐ーロープのこと）をセットし直され、今後、毎回このセッティングが必要、と言われたものの、とても一度では覚えられない。
シンブルという、ブロック（滑車）代わりの金具の取り付けけ方、鎧結び
とか言うんだそうだが、見せられても，とても一度では覚えられない。
さて、セイリング。
今からの時期、琵琶湖は，（水）草ボウボウ。センターボード、ラダーにしばしば引っかかって，走行不能に。それをクリアーする航法を教わったのだが、直ぐに出来ない。ほら、センターボード挙げろ、だの、ラダー一寸だけ水面に付くように、とか、なんとかかんとか。
お蔭で、センターボードを抜くと、横滑り以外に風下に艇が向く，ラダーをあげると風上に向く，まあ、当たり前なんだが、と言うことも体験学習。
この日は、風も不定、方向もころころ変わる，とは言いながら、結構いい風が吹くことも。
とはいえ、行きも帰りも水草につかまって、立ち往生。
風下に行くからだ、と言われて、解っちゃ要るけど止められね、と、スーダラ節の様に、ついつい水草につかまってしまう。挙げ句は、沈を繰り返し、パドルで脱出しようとするも、パドルも沈でなくし、最悪の状態。
結局、口だけで助けに来た会長の指示に従って、やっとこさ出発点へ。まあ、指示に従って何とか帰れただけでも上達したって事か。
センターボードを抜く、ラダーを一寸だけ、まあまあ細かい指示が，消化不良を起こすくらい沢山発せられたが、その一部については、理解出来ました。体感できました。
風見をしょっちゅう見るべし、との注意も、重要な事が良く解りました。
思えば、毎回必ず沈をする。
シングルハンド艇の指導は、結構厳しい。いい風が吹いて、適当に乗れればいい、なんて考えは甘い！！！！そうすると、微風は微風でトレーニングする事が一杯。って、なんか、チョイノリで満足していた私には、キビシーーーー！！！
ハードな練習だなー！私の年の割には。
戸塚ヨットスクール並、とまでは勿論行かないが、メタボを直し、ダイエットし、筋トレし、と、いう気にさせられています。自然を相手に遊ぶ厳しさを、この日も教えられました。
と言うわけで、本日もへとへと。
帽子は無くし、サングラスも無くし、パドルも流され、取りに行く元気はなし、それに、防水スマホまで壊れてしまった。教えられたことの３割程度しか理解出来ず。
先は長く、老い先は短し。こりゃ大変だけど、オモシレー！！
水草に引っかかって、そこから脱出に悪戦苦闘。教えられた、センターボードを上げ下げ、ラダーを上げ下げ、風見を見て、など本日教えられたことの重要性を確認した次第。
夏は、水草が多すぎて、快適なセイリングが出来ない！！こんなのイヤだーー！！等というのもいいが、メンバーは皆スムーズにご帰還。敗北感に充ち満ちていますが、僕だって、なんて気にもさせて頂いた１日でした。
本日は、半沈4回。会長さんには、一人筋トレが出来ましたね、って。あああ。
ヨット 今年四回目。
本日はヨットレース。今回は手慣れの会長がスキッパーで，シードで出場。でも、風が吹かなきゃ・・・・。
この船、登らんなー！！というので、逆ヒールさせたり。
船を左右に揺らすと進む、ラダーで進む、なんてことも。これは、レース中はいけませんよ。
レースっていっても、約束事が、未だに良く解りません。
結果は時間内にゴールインできずなんですが、ヨーイドンにも間に合わず、何してんのか全く不明。
要は風がなくて、スタートラインに遅れて到着。そのスタートライン、って、線が引いてあるわけじゃないし。
２回の予定されたレースは１回に。これも良く解らない。
兎も角、風無し。目出度し。
でも、柳が崎県営ヨットハーバーにいって、ヨットの用品が売っている店を見つけたのは正解でした。早速，色々教えてもらって購入。
何にもしないレース、でも、結構疲れました。
出発時、桟橋に飛び乗って！！と言う会長の指示に、桟橋の柵につかまったのはいいが、体を持ち上げられずに沈没。皆さん大笑い。
毎回、必ず１回は湖に嵌まります。別にいいんだけど。
体で水温を確認できるので、服装のチェックにもなるし。いやほんと。
帰りは、めんどくさいので、オールでも推進力をアシスト。これが結構，筋力トレーニングになる。
と言うわけで、目出度く帰還。
ベテランセイラーは、こんな状態で、些かならず物足りなかったようで、明日、仕事だ－－－、クソ！なんて言ってたらしい。
来週の日曜日、風吹くんだろうか？
船の整備(なんてたいしたことないが）するのにいいかも。
ダイエット、せめて９７ｋｇから７０ｋｇにしないと、体が持ち上がりません。筋トレ、沈したりした時に体が持ち上がるようにと、これからも健気な努力をする覚悟を改めていたした次第です。
所用で九州・小倉に２泊3日の旅行に行って参りました。小倉はこれで3度目。今までは、唯々宿泊して、飯食って寝るだけのもの。
今回は、ガラにもなく、観光したりして。
1日目は、有名なフグの店で、腹一杯。
２日目は、何故か門司港レトロへ。門司は、昔、港町として栄えたそうで、古い立派な建物が多く、改装して(多分）色んなお店が入って、観光スポットになっている。
ここから、まずは下関へ。岩戸港だったっけ、船でＧｏ！たったの５分で到着。近くには関門橋が。って、あれ、短い！本州と九州の間って、こんなに近接してたっけ？？？
下関側では、漁港での販売、寿司その他の食事が出来、結構なところ。ノドグロ、トロの寿司、その他、ヒラメだったっけ、穴子などの寿司を食べ、うーん、腹一杯。近くに赤間神社が有り、立派なもの。そこには、平家一門の墓、耳なし芳一の像などがあり、絵巻物も。安徳天皇実物大の像というのも。
その横、春帆楼には、日清講和会議の席の再現も。
平安末期から、明治まで，大忙しの展開。
案内図では、このあたり、結構温泉が出るそうな。
又来たいなー！
以前は，一度来て、フグだけ食べて即帰ったんだけど。
門司に戻ってからは、門司港地ビール、焼きカレーなんてのも食べた。
そうそう、夜もも懲りずにヤリイカの作りを中心に食べる。イカシュウマイ、辛子明太子の天ぷらってのも美味しかった。
って、結局食べただけ？
最後の日は、これまた殊勝に，小倉城近辺を観光。
ま、普段に比べれば、良く歩きました。よく食べたけど。ヨットで多少鍛え、スポーツクラブで申し訳程度に鍛えていたから、これだけ歩けたけど、そうでなければ、途中でくたばっていた。
日頃の行いが肝腎です。
歩いては食べ、食べては歩き、で、体重が１００ｋｇオーバーにならなかったのは一寸救い。
以前は博多にホテルが取れず、小倉から博多に飯食べに行ったけど、その店、もう潰れた。有名なお店だったのに。
結論：小倉っていいとこですね。このあたり、魚の種類も多そう。和食好きには比較的お安くて美味しい物が。又来たい。
クラウンパレスホテル小倉，土曜特別料金で，一寸お高かったけど、いい雰囲気のホテルだった。従業員も頑張ってましたね。日曜はステーションホテル。これも感じのいいホテルだった。
東京に行った時、泊まった某有名ビジネスホテルのひどさにびびっていたので、これもハッピーでした。
なんか、雰囲気良かったです。
