１１月１３日本日は国立市議会議員研修に出席しました

　こんにちは、ようやく咳が治まってきた石井伸之です。

　本日は午前８時３０分市役所集合で、議員研修に向かいました。

　今回の視察は、東京臨海広域防災公園内にある「そなえりあ」と地域ブランド活性化事業を行っている墨田区役所を視察した後に、東京スカイツリーに行きました。


　中央高速や首都高速で多少の渋滞はあったものの、午前１０時過ぎにゆりかもめ有明駅徒歩数分の距離にある、東京臨海広域防災公園内の防災施設「そなえりあ」に到着です。

　この施設は、大規模災害時首都圏の防災拠点として活動する重要拠点となっており、病院やヘリポートが併設されております。

　概要説明では、この施設本部棟が基幹的広域防災拠点となっており、国・地方公共団体等の災害現地対策本部を設置すると共に、自衛隊、消防、警察などの広域支援部隊等の部隊のベースキャンプとしての機能や災害時医療の支援を行うそうです。

　臨海部という事から津波の危険性についての質問があるそうですが、想定される津波最大波高３ｍに対して、この公園は海抜８ｍとの説明がありました。


　その後施設内を見学すると、オペレーションルーム内では、公務員の方々が実際の首都直下型地震を想定した机上訓練を実施しており、緊迫感に溢れています。





　施設内からは広大な公園敷地内にヘリポートがあり、同時に１０機程度は離発着できるのではないかと感じる広さです。




　続いて、任天堂ＤＳを携え、被災地内であらゆる質問に答える中で生存度数を計るというクイズに全員で挑戦しました。

　防災士の資格を持っていながら間違えるのは恥ずかしいと思いましたが、どうにか生存率１００％で終えることが出来ました。

　主な問題としては、切れた電線は感電の危険性があること、昭和５６年以前に建設された旧建築基準法上の建物は震度６強で倒壊の危険があること、ラジオやテレビで正確な情報を得ること、エレベーター内での地震では全てのボタンを押してとにかく外へ脱出することなどの設問がありました。


　立川防災館のような地震体験施設はありませんが、震災時に自らの力で７２時間生き延びることの重要性が訴えられており、いざという時の大震災に備えて勉強になります。








　昼食後、午後からは墨田区役所で地域ブランド戦略について説明を受けました。



　墨田区というのは、昭和４０年代には１万件を超える工場があり、大田区に並ぶ物作りの現場となっておりますが、数年前で３０００件近くにまで減少し、現在は２０００件台になっているそうです。


　そこで、こういった工場を盛り立てる意味でも、墨田区独自のブランドを立ち上げ、全世界に向けて売り出すことを目的にしたとの説明がありました。

　素晴らしいのは、日本の技術であり、アイデア如何によってまだまだ可能性の広がる技術が眠っていることが分かります。

　国立市でも国立スタイルという形でブランド化を図っておりますので、先進事例を取り入れて、国立市のブランド化を進めたいところです。

　さて、スカイツリー開業の影響ですが、開業前はスカイツリーが伸びる様子を見る観光客が、墨田区内に溢れていたそうです。

　しかし、開業後は観光客がスカイツリーとソラマチにのみ集中してしまい、区内の既存商店は苦戦しているとの説明がありました。

　今後は、ソラマチに集まった観光客を如何にして周辺商店街へ分散させるかにあるそうです。


　その後、１時間余りスカイツリーを見学し、３５０ｍの一段目まで上りましたが、余りの人の多さに驚きました。






　地上３５０ｍからの景色は絶景で、遠くに東京都庁やサンシャイン６０が見えます。




　添乗員の方に聞いてみると、今から普通に上るならば、入場整理券を得る為に３時間待ち、さらに並んで１時間待って入場券を得て、ようやくエレベーターに乗れるそうです。

　お土産で長女にソラカラちゃんのスタンプを買って帰ると、嬉しかったらしくペタペタ押していました。

11月12日本日は12月議会に向けて議案説明を受けた中で、コミュニティバスについて将来像が示されました

　こんにちは、佐藤市長を支えていきたいと考えている石井伸之です。

　本日は午前10時より市長公室にて12月議会に提出を予定している議案説明を受けました。

　全ての議員に対する議案説明が終わったわけではないので、詳しいことをここで伝えることは控えたいと思いますが、佐藤市政が誕生してから一年半余りで着実に様々な提案が実現し、進捗している姿は前市政や前々市政に比べて大きく異なる点であることは間違いありません。

　議案説明以外に、コミュニティバスの将来像についても示され、簡単に説明すると南部地域を走っている、青柳・泉ルートには現在のバスではなく11人乗り程度の小さなミニコミュニティバスへ移行し、その代り現在よりも短い間隔で回り、青柳・泉ルート以外に谷保ルートと東ルートも新設するとの事です。

　また、東地域の議員より訴えられていた、東福祉館周辺と市役所周辺を結ぶミニコミュニティバスも新設されるとのことから、より細やかな施策になると思います。

　現在のところ、南部地域のコミュニティバスは10人以上乗車していることは稀という状況からも、ミニコミュニティバスで十分対応可能です。

　さらに、現在80分間隔というところを40分程度に短縮されることも喜びたいと考えております。

　ただ、一つ注文として、本日示されたのは午前9時以降の日常的なルートであったことから、午前7時前後から矢川駅と谷保駅と起点として、通勤時間帯のことを考えたルート設定と時間設定を考えていただければと思いました。

　７年前の２月に南部地域コミュニティバス設置要望書を１２２８名の署名を添えて提出し（←その当時の様子についてリンクを張りましたので是非ご覧ください）平成１８年４月７日に運航して以来、変更することはありませんでしたが、時代にマッチした形で変更されることは嬉しいところです。

　更なる住民サービス向上に向けて、詳細を煮詰めていきたいと思います。今後とも情報提供して行きますので、ご意見を頂ければ嬉しいところです。

　ちなみに、現在の北ルートや北中西ルートは北ルートと中西ルートに分離、独立させる形になるとの説明がありました。

　12月議会に提案される主な議案については、また後日お伝えしたいところです。