海外でバレンチノ・カンパニョーロが語ったようです。もちろん、前倒しもあるでしょうけど。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/ef/42e4cd94942804f923a3d32d389e776b.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/8e/c2c65dce0bb4c91bcb315c3de150616d.jpg)
このディスクブレーキはイメージです。
http://road.cc/content/news/96330-campagnolo-confirm-they-are-working-hydraulic-disc-brakes-road-bikes
カンパニョーロはロードディスク自体はまだまだ模索中とのこと。しかしレーサーと顧客のために最高の物、信頼できる物を開発中のようです。
この記事の掲載元、road.ccはマスター側はシマノと同じように電動シフト対応、すなわちEPSモデルならブラケットがすかすかだから良いじゃん! というような感じで書いてますが、スラムのように機械式も十分あり得るでしょう。とはいえブラケット形状はカンパの美点の一つでもありますから、新形状かもしれませんが。
ライバルメーカーであるシマノとスラムに比べるとMTBディスクブレーキの蓄積がない分、圧倒的に不利とも言えるカンパニョーロ。しかし同郷のブレンボと組んだりするのも手ですし(おお! ……私の妄想ですよ(笑)、他社を利用するのも早くラインナップするための手法でしょう。
2015年のジロで投入、2016年モデルとして発売という道筋が示されていますが、さてさてどうなるでしょう?
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このディスクブレーキはイメージです。
http://road.cc/content/news/96330-campagnolo-confirm-they-are-working-hydraulic-disc-brakes-road-bikes
カンパニョーロはロードディスク自体はまだまだ模索中とのこと。しかしレーサーと顧客のために最高の物、信頼できる物を開発中のようです。
この記事の掲載元、road.ccはマスター側はシマノと同じように電動シフト対応、すなわちEPSモデルならブラケットがすかすかだから良いじゃん! というような感じで書いてますが、スラムのように機械式も十分あり得るでしょう。とはいえブラケット形状はカンパの美点の一つでもありますから、新形状かもしれませんが。
ライバルメーカーであるシマノとスラムに比べるとMTBディスクブレーキの蓄積がない分、圧倒的に不利とも言えるカンパニョーロ。しかし同郷のブレンボと組んだりするのも手ですし(おお! ……私の妄想ですよ(笑)、他社を利用するのも早くラインナップするための手法でしょう。
2015年のジロで投入、2016年モデルとして発売という道筋が示されていますが、さてさてどうなるでしょう?