こんな感じです。あんまり深く解説している訳ではありませんけど（笑）。
雰囲気は伝わってきます。
雰囲気は伝わってきます。
ハンドルに取り付けるライトやサイクルコンピュータ用のエクステンションバーなのですが……、軽い！
この手の商品は結構あるのですが、構造が複雑だったり余計な機能が付いていたりして結構重量が嵩みました。しかし！これは持った瞬間、びっくりするほど軽いです。棒部分はハンドル径に合わせてどちらか選択するようです。
44グラムなんですが、数字以上に軽く感じます。フルアルミで6色あるとか。
正直、強度は無いでしょう。ぶつかったら終わりかな？ しかしドロップバーならハンドルやブレーキブラケットがまもってくれるでしょうし、フラットでもブレーキレバーでなんとかガードしてくれるでしょう。
私はハンドルに色々付けることは好みではありません。サイクルコンピュータと小型ライトが精一杯かなと。しかしブルベやツーリングなどではそうも言っていられません。どうしても必要な物がありますからね。ライトも二種類くらい取り付けた方が夜道は立体的に見えて安全ですし。
でも重量があると、ステアリングに支障が出ます。やはりここは軽ければ軽いほど良いです。このKCNC・スマートマウントは非常に割り切った製品です。しかしトラブルがなければ十分に役割を果たしてくれるでしょう。
なかなか良いところを突いている製品です！
この手の商品は結構あるのですが、構造が複雑だったり余計な機能が付いていたりして結構重量が嵩みました。しかし！これは持った瞬間、びっくりするほど軽いです。棒部分はハンドル径に合わせてどちらか選択するようです。
44グラムなんですが、数字以上に軽く感じます。フルアルミで6色あるとか。
正直、強度は無いでしょう。ぶつかったら終わりかな？ しかしドロップバーならハンドルやブレーキブラケットがまもってくれるでしょうし、フラットでもブレーキレバーでなんとかガードしてくれるでしょう。
私はハンドルに色々付けることは好みではありません。サイクルコンピュータと小型ライトが精一杯かなと。しかしブルベやツーリングなどではそうも言っていられません。どうしても必要な物がありますからね。ライトも二種類くらい取り付けた方が夜道は立体的に見えて安全ですし。
でも重量があると、ステアリングに支障が出ます。やはりここは軽ければ軽いほど良いです。このKCNC・スマートマウントは非常に割り切った製品です。しかしトラブルがなければ十分に役割を果たしてくれるでしょう。
なかなか良いところを突いている製品です！
来年のカレラは結構面白そうです。フィブラのアップデート、新型TTバイク、チタンの復活、ディスクロードに27.5MTB。アルミモデルも復活でしたか？
■ロードバイク
■MTB
http://www.roadbike.de/news/extreme-formen-die-carbon-rennraeder-carrera-phibra-evo-und-carrera-tt-s01.866642.9.htm
http://www.carrera-podium.it/en/
■ロードバイク
■MTB
http://www.roadbike.de/news/extreme-formen-die-carbon-rennraeder-carrera-phibra-evo-und-carrera-tt-s01.866642.9.htm
http://www.carrera-podium.it/en/
カーバイン29erもそうなんですが……、最近のインテンスは格好いい。実に格好いい！ グラフィックだけでくらくら来てしまいます（笑）。インテンスのカーボン系バイクがどこ製だとか意識させないのはこういった部分に負うところも少なくないはず。
でカーバイン275ですが、
●ISCG05→ダイレクトマウントディレーラーへ
●ステルスタイプハイトアジャストシートポスト対応へ
とのこと。妥当な変更でしょう。
http://www.bikerumor.com/2013/09/27/intense-carbine-275-mountain-bike-updated-for-2014/
でカーバイン275ですが、
●ISCG05→ダイレクトマウントディレーラーへ
●ステルスタイプハイトアジャストシートポスト対応へ
とのこと。妥当な変更でしょう。
http://www.bikerumor.com/2013/09/27/intense-carbine-275-mountain-bike-updated-for-2014/
RIP9のように29erにこだわった面白いバイクを作り続けているナイナー。どうやらDHモデルも企んでいるようです（ニヤリ）。
しかし！ この1年で世の流れが完全に変わりつつあります。どうなることやら？
http://www.vitalmtb.com/photos/features/INTERBIKE-Part-4-Another-27-New-Products-for-2014,6413/INTERBIKE-Part-4-Another-27-New-Products-for-2014,64451/bturman,109
29erの提唱者がトレックの表舞台からかなり影が薄くなった今でも、黎明期からビッグホイールの特性に魅入られたクリス・スガイによるナイナーはこだわり続けます。
しかしトレイルバイク～DHバイクが、ほぼ27.5に定まりつつあります。DHフォークの雄達（フォックス、ロックショックス、マルゾッキ）は29er対応は今まで見送っていましたし、この状況だと26、27.5で行くでしょう。2013年を語るときはこれからの主流は29erだという空気が漂っていましたが、2014年は全く違う様相を呈しています。みんなびっくりでしょう。私もびっくりです（笑）。
こんな状況で29erDHバイクを作ってくるナイナーは、チャレンジャーですねえ！
現状ではマニトウとホワイトブラザーズが29er用フロントショックの定番ですが、これもボトルネックになっているとも言えます。リヤショックは設計でどうにでもなりますしね。個性というか性能を満たしきっているとは言えないでしょう。ですがこの記事を見るとフォックス・40の29erモデルをカスタムで作らせている可能性があります。そうなると……、ちょっと話は変わってきます。あとは良いDHタイヤがあればこの風向きを変えることが出来るかも知れません。
リヤサスはお得意のCVA。良くあるダブルコンパクトタイプなのですが、ロワーリンクがBB下部をまわってくるという特徴があります。仮想主軸は結構前の方にあります。出来るだけ弧を描かない、素直な特性を目指しているんでしょう。新DHバイクもおおよそこの特性を継ぐと思われます。やはりナイナーの主役は29erホイールでしょうから。
フレーム素材はこの記事には書かれていませんが、アルミではないかと。ナイナーはどうやら新しいアルミ加工技術を導入したようです。ナイナーのフレームは結構曲線を多用しているモデルが多いです。さらに断面も凝っています。これを実現するのはアルミでもすっかりお馴染みとなったハイドロフォーミングです。しかし新技術は液圧でパイプを型に押しつけるのではありません。『super-heated air 』という超高温に熱した空気を使用することで自在に形状を変化させているのです。わお！ これを『エアフォーミング』と呼ぶとか呼ばないとか。そのまんまですが（笑）。成形に3～5分ほど掛かるそうです。これはハイドロフォーミングに対して弱いところです、しかしパイプの肉厚の均一性、精度は遙かに上だとか。さらにチューブ自体も強くすることが出来、結果として25%の軽量化につながるとか。これは面白い！ 後でもっと掘り下げて調べて見ます。http://www.vitalmtb.com/product/guide/Bikes,3/Niner/RIP-9,12496
という感じで色々と面白そうなナイナー。己の道を突き進むというのもまた漢らしいです！
しかし！ この1年で世の流れが完全に変わりつつあります。どうなることやら？
http://www.vitalmtb.com/photos/features/INTERBIKE-Part-4-Another-27-New-Products-for-2014,6413/INTERBIKE-Part-4-Another-27-New-Products-for-2014,64451/bturman,109
29erの提唱者がトレックの表舞台からかなり影が薄くなった今でも、黎明期からビッグホイールの特性に魅入られたクリス・スガイによるナイナーはこだわり続けます。
しかしトレイルバイク～DHバイクが、ほぼ27.5に定まりつつあります。DHフォークの雄達（フォックス、ロックショックス、マルゾッキ）は29er対応は今まで見送っていましたし、この状況だと26、27.5で行くでしょう。2013年を語るときはこれからの主流は29erだという空気が漂っていましたが、2014年は全く違う様相を呈しています。みんなびっくりでしょう。私もびっくりです（笑）。
こんな状況で29erDHバイクを作ってくるナイナーは、チャレンジャーですねえ！
現状ではマニトウとホワイトブラザーズが29er用フロントショックの定番ですが、これもボトルネックになっているとも言えます。リヤショックは設計でどうにでもなりますしね。個性というか性能を満たしきっているとは言えないでしょう。ですがこの記事を見るとフォックス・40の29erモデルをカスタムで作らせている可能性があります。そうなると……、ちょっと話は変わってきます。あとは良いDHタイヤがあればこの風向きを変えることが出来るかも知れません。
リヤサスはお得意のCVA。良くあるダブルコンパクトタイプなのですが、ロワーリンクがBB下部をまわってくるという特徴があります。仮想主軸は結構前の方にあります。出来るだけ弧を描かない、素直な特性を目指しているんでしょう。新DHバイクもおおよそこの特性を継ぐと思われます。やはりナイナーの主役は29erホイールでしょうから。
フレーム素材はこの記事には書かれていませんが、アルミではないかと。ナイナーはどうやら新しいアルミ加工技術を導入したようです。ナイナーのフレームは結構曲線を多用しているモデルが多いです。さらに断面も凝っています。これを実現するのはアルミでもすっかりお馴染みとなったハイドロフォーミングです。しかし新技術は液圧でパイプを型に押しつけるのではありません。『super-heated air 』という超高温に熱した空気を使用することで自在に形状を変化させているのです。わお！ これを『エアフォーミング』と呼ぶとか呼ばないとか。そのまんまですが（笑）。成形に3～5分ほど掛かるそうです。これはハイドロフォーミングに対して弱いところです、しかしパイプの肉厚の均一性、精度は遙かに上だとか。さらにチューブ自体も強くすることが出来、結果として25%の軽量化につながるとか。これは面白い！ 後でもっと掘り下げて調べて見ます。http://www.vitalmtb.com/product/guide/Bikes,3/Niner/RIP-9,12496
という感じで色々と面白そうなナイナー。己の道を突き進むというのもまた漢らしいです！