勉強してきましたよ！
でも7900も書き切れていないこの現状……。
なんとか近日中に！
でも7900も書き切れていないこの現状……。
なんとか近日中に！
ついにきましたねー。
スラム・XX
です。
全体重量は2300gを下回るとのこと。たいしたもんです、ディスクブレーキなのに。
で前に書いたとおり2×10速なのは当然として、シフターがダブルタップ式になるみたいですね。スラムのロードコンポと同じように1本のレバーで深押しだとローへ、浅押しだとトップへという感じです。写真が微妙な角度なのでひょっとしたら変わりないかもしれません。
ディスクはもう完全にエイヴィッドのエリクサーの流用です。クランクも言わずもがなトゥルバティブですね。キャノンデールみたいにQファクターはトリプルと一緒ということは無いでしょう。
面白いのがリヤディレーラーです。
スラムはXシリーズを投入してからデザイン上はほぼモデルチェンジ無しできました。ここで初めて変更してきたようです。パンタグラフ部分の肉抜きが無くなっています（裏側は抜いてあるでしょう）。
カーボン化したSIDはまだ出来ていないようですね。
あとは性能です。
どこまでシマノに追いついているか？ なによりどこまでスラムらしいか？
どうでしょう？
ボボボボボ、BO--------S!!!!!!
モアウッドも搭載モデルを出してきたんですなあ。
市販化されるか分かりませんが。
高級モデルだとBOSを使ってイメージアップを図るメーカーが増えましたね。
世界の流れがこんなに優れたサスペンションを求めているのに、日本は遅れきっていますなあ……。
最近GTはデザイン、グラフィックが際だってダメでした。
昔のボールバーニッシュで攻めていた頃はかっこよかったですなあ……。
で、DH-Iです。
ホワイトに黒のロゴだけ。
デザインといえないかも知れませんが、びっときます。こういうのが大切なんだと思います。
先日、ランス・アームストロングのTTバイクが盗まれた話をしましたが、地元警察の捜査の結果、見事発見されたそうです。
やあやあ、良かった。
やはり盗みは良くないと言うことです。
それでもこんな感じで戻ってくることは希です。
いくらパーツを替えても、マスプロダクトですから。さらに日本の警察は真剣に捜してくれませんからねえ。
やあやあ、良かった。
やはり盗みは良くないと言うことです。
それでもこんな感じで戻ってくることは希です。
いくらパーツを替えても、マスプロダクトですから。さらに日本の警察は真剣に捜してくれませんからねえ。