いや、昨日、これを予知していたわけではないですよ（笑）。
以下引用
［東京 １５日 ロイター］ - 東レ ＜3402.T＞は１５日、オランダの炭素繊維複合材料メーカー、テンカーテ・アドバンスト・コンポジット・ホールディングス（ＴＣＡＣ）の全株式を取得することで、同社の親会社と合意したと発表した。株式取得とネット有利子負債を併せて、取得金額は９億３０００万ユーロ（約１２３０億円）。中・小型機を中心に次世代航空機の開発本格化などに向けて、事業強化を図る。
須賀康雄常務（複合材料事業本部長）は会見で「ＴＣＡＣは熱可塑樹脂を用いた炭素繊維基材のリーディングカンパニー」と説明。買収によって、従来の熱硬化プリプレグに加え、熱可塑プリプレグなど多様な分野での技術開発と拠点整備につながることになる。
熱可塑は、加熱すると軟化し、冷やすと固くなる特性を持つ。壊れにくく、短時間で成形できるため、生産性が高い。須賀常務は「航空機の開発が双通路機から単通路機に移行するなかで、今後、月産の生産機数が増加する。このため、早く作ることが必要となり、これまでとモノ作りが変わってくる」と述べ、熱可塑強化の必要性を指摘した。
また、今後、スポーツ用途や自動車用途などへの拡大も期待されるという。
ＴＣＡＣは、欧米に主要製造拠点を有しており、航空宇宙用途に強みを持つ。２０１８年の複合材部門の売り上げは２億１０００万ユーロの見通し。
買収には規制当局の承認などが必要で、株式の取得日は２０１８年後半としている。買収資金は全額借り入れで賄う。ＥＢＩＴＤＡ倍率は１９．８倍。
東レとしては過去最大の買収規模となる。
＊内容を追加しました。
(清水律子)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180315-00000011-reut-bus_all
引用終わり
カーボンの話題、しかも東レのカーボンの未来に触れた翌日に、図らずもこんなニュースが入ってきました。東レの買収では過去最大になるそうです。
オランダの炭素繊維複合材料メーカー、テンカーテ・アドバンスト・コンポジット・ホールディングスですか……。浅学ゆえに知りません（汗）。
https://www.tencatecomposites.com/
ここですか。はじめはちょっと探すのに手間取りました。……オランダ語？ と思ってしまったのです（笑）。ロイヤルテンカーテという多国籍企業の傘下のようです。繊維、化学の会社とか。
ボーイングの787などの航空機やレーシングカーなどにも採用されている会社のようです。ここらは信用、そしてテストに合格したメーカーしか使用しませんから、かなりのメーカーなんでしょう。屑カーボンと言われるような謎のカーボンとは縁遠い存在です（笑）。
TenCate Cetexという商品名で連続繊維強化型の熱可塑性コンポジットを販売しているようです。文中にも出て来たとおり、熱硬化型が得意な東レがその脇を固めるため、量産性に優れると言われている熱可塑型の製品の補強に動いたようです。
高級品では熱硬化がまだまだ主流でしょうけど、入門グレードなどでは生産効率から熱可塑がもっと出て来ても良いかと思われます。
さて、どうなるのでしょう？
以下引用
［東京 １５日 ロイター］ - 東レ ＜3402.T＞は１５日、オランダの炭素繊維複合材料メーカー、テンカーテ・アドバンスト・コンポジット・ホールディングス（ＴＣＡＣ）の全株式を取得することで、同社の親会社と合意したと発表した。株式取得とネット有利子負債を併せて、取得金額は９億３０００万ユーロ（約１２３０億円）。中・小型機を中心に次世代航空機の開発本格化などに向けて、事業強化を図る。
須賀康雄常務（複合材料事業本部長）は会見で「ＴＣＡＣは熱可塑樹脂を用いた炭素繊維基材のリーディングカンパニー」と説明。買収によって、従来の熱硬化プリプレグに加え、熱可塑プリプレグなど多様な分野での技術開発と拠点整備につながることになる。
熱可塑は、加熱すると軟化し、冷やすと固くなる特性を持つ。壊れにくく、短時間で成形できるため、生産性が高い。須賀常務は「航空機の開発が双通路機から単通路機に移行するなかで、今後、月産の生産機数が増加する。このため、早く作ることが必要となり、これまでとモノ作りが変わってくる」と述べ、熱可塑強化の必要性を指摘した。
また、今後、スポーツ用途や自動車用途などへの拡大も期待されるという。
ＴＣＡＣは、欧米に主要製造拠点を有しており、航空宇宙用途に強みを持つ。２０１８年の複合材部門の売り上げは２億１０００万ユーロの見通し。
買収には規制当局の承認などが必要で、株式の取得日は２０１８年後半としている。買収資金は全額借り入れで賄う。ＥＢＩＴＤＡ倍率は１９．８倍。
東レとしては過去最大の買収規模となる。
＊内容を追加しました。
(清水律子)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180315-00000011-reut-bus_all
引用終わり
カーボンの話題、しかも東レのカーボンの未来に触れた翌日に、図らずもこんなニュースが入ってきました。東レの買収では過去最大になるそうです。
オランダの炭素繊維複合材料メーカー、テンカーテ・アドバンスト・コンポジット・ホールディングスですか……。浅学ゆえに知りません（汗）。
https://www.tencatecomposites.com/
ここですか。はじめはちょっと探すのに手間取りました。……オランダ語？ と思ってしまったのです（笑）。ロイヤルテンカーテという多国籍企業の傘下のようです。繊維、化学の会社とか。
ボーイングの787などの航空機やレーシングカーなどにも採用されている会社のようです。ここらは信用、そしてテストに合格したメーカーしか使用しませんから、かなりのメーカーなんでしょう。屑カーボンと言われるような謎のカーボンとは縁遠い存在です（笑）。
TenCate Cetexという商品名で連続繊維強化型の熱可塑性コンポジットを販売しているようです。文中にも出て来たとおり、熱硬化型が得意な東レがその脇を固めるため、量産性に優れると言われている熱可塑型の製品の補強に動いたようです。
高級品では熱硬化がまだまだ主流でしょうけど、入門グレードなどでは生産効率から熱可塑がもっと出て来ても良いかと思われます。
さて、どうなるのでしょう？
