カセットスプロケットの削り出しというとスラムを思い出しますが、あれは先に山のような形状にしてから歯を付けています。
こちらは一気に作るのではなく、一段一段削っています。
凄い手間です。
こちらは一気に作るのではなく、一段一段削っています。
凄い手間です。
3分の間違いではありません（笑）。
この方法で全面に衣が行き渡って、火も行き渡るかどうかはさておき。そのばかげた情熱に、ただただ大笑いです。
なんというか……、エビフライというより、
海老FLYという感じです（笑）。
この方法で全面に衣が行き渡って、火も行き渡るかどうかはさておき。そのばかげた情熱に、ただただ大笑いです。
なんというか……、エビフライというより、
海老FLYという感じです（笑）。
真空中ではボウリングの球と羽は同時に落下するという事なのですが……。
極めて初歩的な物理法則の証明実験です。まあNASAでやってしまうところがなんとも言えません（笑）！
それでもこういったことは話で聞くのと自分の目で見るのでは、大きな差があります。面白いですね。
極めて初歩的な物理法則の証明実験です。まあNASAでやってしまうところがなんとも言えません（笑）！
それでもこういったことは話で聞くのと自分の目で見るのでは、大きな差があります。面白いですね。
以前見たときはM2だけだったと記憶しています。いつのまにやら新型のM3が出ていました。もちろんゴールドレースのスペシャルベアリングを搭載しています。
↑M3
●重量 1200グラム（体重制限100㎏）
↑M2
●重量1040グラム（体重制限95㎏）
https://www.facebook.com/GoldRace
http://www.cecchiniteam.it/tempory/6
このホイール最大のキモである、ゴールドレースベアリング
動画を見てもらうとわかりますが、回ります。ひたすら回ります。さすがゴールドレース。
そうか、あれですね、このメーカーの立ち位置はゴキソに似ているのかもしれません。超絶回転ということにおいて。ベアリングだけと、ハブ全体に様々な工夫を凝らしたという差はありますけど。技術だとゴキソの圧勝だと思いますが、レーサーだとゴールドレースを支持するかもしれませんね。軽いですから。もちろん気にしない人もいるでしょうし、魅力としては甲乙付けがたいです。
日本でもあるところが販売してたはずなんですが、そのホームページもいつの間にやら消えていました。ということは現在ゴールドレース関連の製品を購入するには大元で通販するしかないようです。
http://www.cecchiniteam.it/site/
http://www.adrisport.com/lang-en/222-kit-gold-race?orderby=price&orderway=desc
でもADRIスポーツの方が簡単でしょうか？ ゴールドレースは販売しているところが非常に少ないんですよね。値段の関係もあるんでしょうけど、今の日本なら売れる気もします。なんせ空前のロードブームみたいですから（笑）。それでも……、セラミックスピードと比べるとそこまで激高なわけでもないですか。プラス100ユーロくらいです。
↑M3
●重量 1200グラム（体重制限100㎏）
↑M2
●重量1040グラム（体重制限95㎏）
https://www.facebook.com/GoldRace
http://www.cecchiniteam.it/tempory/6
このホイール最大のキモである、ゴールドレースベアリング
動画を見てもらうとわかりますが、回ります。ひたすら回ります。さすがゴールドレース。
そうか、あれですね、このメーカーの立ち位置はゴキソに似ているのかもしれません。超絶回転ということにおいて。ベアリングだけと、ハブ全体に様々な工夫を凝らしたという差はありますけど。技術だとゴキソの圧勝だと思いますが、レーサーだとゴールドレースを支持するかもしれませんね。軽いですから。もちろん気にしない人もいるでしょうし、魅力としては甲乙付けがたいです。
日本でもあるところが販売してたはずなんですが、そのホームページもいつの間にやら消えていました。ということは現在ゴールドレース関連の製品を購入するには大元で通販するしかないようです。
http://www.cecchiniteam.it/site/
http://www.adrisport.com/lang-en/222-kit-gold-race?orderby=price&orderway=desc
でもADRIスポーツの方が簡単でしょうか？ ゴールドレースは販売しているところが非常に少ないんですよね。値段の関係もあるんでしょうけど、今の日本なら売れる気もします。なんせ空前のロードブームみたいですから（笑）。それでも……、セラミックスピードと比べるとそこまで激高なわけでもないですか。プラス100ユーロくらいです。
おおおおお！！！！ ここまでビビッと来たのはかなり久々ですよ！
ラウフ・トレイルレーサー29”
ダンパーを省いたリーフスプリング採用サスペンションなのですが、その割り切りは凄まじく、60ミリという超ショートストロークに加え、980グラムという超軽量を達成しています！
わお！
http://www.bikerumor.com/2013/07/11/lauf-introduces-980-gram-trail-racer-29-leaf-spring-suspension-fork/#more-62894
http://www.laufforks.com
最近尻切れトンボになりがちですが……、過去記事もこつこつと書き足しています。いやあ、暑くて死にそうです（苦笑）。
このフォーク、一見複雑なのですが、目に見えている物が機能のすべてと言って良いので、シンプルな構成と言って良いでしょう。
ダンパーが付いていないので、普通のサスペンションフォークとはそもそもの存在意義が異なります。
スライドメタルやダストシールが存在しないのに加えて、スプリングでもリーフタイプを使用していることから、フリクションロスが少なくかなりシルキーな走りになることでしょう（リーフスプリングは初期稼働が軽い傾向にあります）。加えて丈夫さも兼ね備えていることが多いのです。
ラウフ・トレイルレーサー29”
ダンパーを省いたリーフスプリング採用サスペンションなのですが、その割り切りは凄まじく、60ミリという超ショートストロークに加え、980グラムという超軽量を達成しています！
わお！
http://www.bikerumor.com/2013/07/11/lauf-introduces-980-gram-trail-racer-29-leaf-spring-suspension-fork/#more-62894
http://www.laufforks.com
最近尻切れトンボになりがちですが……、過去記事もこつこつと書き足しています。いやあ、暑くて死にそうです（苦笑）。
このフォーク、一見複雑なのですが、目に見えている物が機能のすべてと言って良いので、シンプルな構成と言って良いでしょう。
ダンパーが付いていないので、普通のサスペンションフォークとはそもそもの存在意義が異なります。
スライドメタルやダストシールが存在しないのに加えて、スプリングでもリーフタイプを使用していることから、フリクションロスが少なくかなりシルキーな走りになることでしょう（リーフスプリングは初期稼働が軽い傾向にあります）。加えて丈夫さも兼ね備えていることが多いのです。