超鏡面研磨の世界を見てみよう

人の技術は、ここまで可能なんですねえ……。



ため息が出てしまうほどのすばらしさです。室内灯では鏡面でも水銀灯では研磨痕が分かってしまうと言うのもまたびっくりです。LEDより蛍光灯のほうが傷などが分かりやすいとは知っていましたが……。いやいや驚きです。

自転車は走ってしまえば傷だらけというのも道理なのですが、それでもピカピカにしてやりたいのが所有者というもの。

ステンレスのバイクとか、ここで研磨をお願いしたくなってしまいますね！

マウンテンバイカー、クーガーに襲われ命を落とす

このクーガーが襲ったわけではありません
http://www.spiritanimal.info/cougar-spirit-animal/

https://www.cnbc.com/2018/05/20/cougar-kills-1-mountain-biker-injures-2nd-near-seattle.html

悲しい出来事です。アメリカ・シアトルより30マイルほどいったトレイルで2人で走っていたマウンテンバイカーが野生のクーガーに襲われ、1人が死亡、もう1人が入院の怪我を負いました。

その後死体を近くの木で確保していたクーガーは、駆けつけた野生動物警官によって射殺されたそうです。現場に人が駆けつけたときは命のあったライダーは近くにクーガーが留まり続けたため身動きが取れず、射殺後やっとその現場から逃げ出すことが出来たということです。

始めどこかで見かけたときはそういったニュースを流し読みしていたのですが、後ほどMTBサイトを見ているとこれがまさに自転車乗りにもたらされた不幸と言うことを知りました。

日本にも熊がいます。個人的に熊よけの鈴は好きではないですが、命には替えられませんね。トレイルに入るときは皆さんもお気を付けて。

なくなられた方の冥福を祈ります。

ツール・ド・フランスのポディウムでのキスがなくなる？

時代の流れでしょうか？

以下引用
【AFP＝時事】自転車レース「ツール・ド・フランス（Tour de France）」の優勝者に「セクシー美女」たちが表彰台でキスを贈る慣行は「性差別を助長するステレオタイプ」だとして、仏パリ市がこれを廃止しようとしている。

【写真】サーキットの花―オーストリアGPのグリッドガールたち

　自転車競技界では昨年、ブエルタ・ア・エスパーニャ（Vuelta a Espana）が先にこの「ポディウムガール」と呼ばれる女性たちによる祝福のキスを廃止。パリ市議会はこの件について採決し、代わりに優勝経験のある若いアスリートたちにツール・ド・フランス優勝者の祝福を担わせる意向だ。

　この議題を提出したファディハ・メハル（Fadiha Mehal）氏は「（ポディウムガールは）不変的な性差別的ステレオタイプを示すものであり、2018年の今、我々はそうしたものを求めていない。見かけだけで知性に欠けるイメージに女性が関連付けられることはもはや容認できない」と述べた。

　同氏によると今後パリ市当局はローラ・フレセル（Laura Flessel）スポーツ相とツール・ド・フランスの主催者に対し、必要な措置を取るよう要求していくという。

　今年1月にはフォーミュラワン（F1、F1世界選手権）の興行主である米リバティメディア（Liberty Media）が、自社のブランド価値と「共鳴しない」として、スタート位置にモデルの女性を立たせる「グリッドガール」の廃止を発表している。【翻訳編集】 AFPBB News
引用終わり
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180507-00000035-jij_afp-int

こういったイベントはすでにブエルタ・ア・エスパーニャでは2017年から中止されているようです。

今回はパリ市議会からツールの実行委員、フランススポーツ省に届けられたとか。美女の祝福というとポディウムのつきものだったので、もはや違和感すら感じますがこれも私が毒されていたんでしょう。日本では男女平等なんてまだまだだというのは常に実感しますが、欧米でもまだまだ根強いということなんですね。

勝者のキスというと……、私が思い出すのはランス・アームストロングです。いや、良い思い出とか悪い思いでとかではないんです。他の選手が勝ったときは軽くほほを合わせるくらいですが、彼はブチューッ、ブチューッといった感じで強烈に女性にキスしていたのが印象的でした。あれを見ると、ヨーロッパとアメリカの習慣の違い？　それとも彼個人？　といった感じで、キスの概念が分からなくなりました（笑）。

それもなくなっていくのかと思うと、時代の流れをひしひしと感じます。

自転車の日

5月5日は自転車の日

だそうですよ。知ってました？

私は知りませんでした（汗）。悪いやつです。

1981年に旧自転車法が5月に成立し、その月の休日にしたということらしいです。でその後自転車月間推進協議会が正式に制定したとか。

へー。

あ、最近ちょっと空き気味なのは、新しいところで書いているからです。アドレスを記そうとは思ったのですが、あまりに空白が多くて恥ずかしいのでせめて1ページ目くらいは埋めてから公開しようと思って居ます。

ではでは


bikebind

タイヤを守る9 クッシュコア

クッシュコア

タイヤインサートとしてだけでなく、より積極的な『ダンパー』としての使用を想定しています。










クッシュコア本体のクッション部


バルブコア



バーティカルインパクト


ラテラル（横）バイブレーション


ロンギトゥディナル（縦）バイブレーション

各種データ


他メーカーとの比較データ



http://www.cushcore.com/

今回、こんなに特集のようにタイヤインサートを探してみたのは、このクッシュコアを見たからです。遠心力で外周部に溜まるシーラントでは不可能な、パンクの可能性として最も高いスネークバイトを防ぐのに最も有効なリム側に装着するというコンセプトは理にかなっています。今までもいくつか似たような耐パンク製品はありましたが、ここまでまとめ上げたのはクッシュコアとごくわずかなメーカーだけです。

クッシュコアも他のタイヤインサートの主流と同じく、チューブレスレディを併用する構造です。そこにリムよりも幅広なクッション材を入れる。そうすることでリム打ちのような尖った障害物方タイヤを守り、リムを守ってくれます。

クッシュコアが面白いのは、これを入れる事でタイヤ自体の剛性も上げ、各種の振動を減衰するダンパーとしての役割を持っていることです。そしてタイヤの根本を支えることにもなり、バイクをローリングさせたときの腰砕けもなくしてしまう。プラス空気圧をより低くしても使用できるというメリットを持ち合わせているそうです。

……出来すぎじゃありません？

重量はそこそこあります。27.5で250グラム、29erで260グラムです。ただクッシュコアを入れる事でタイヤおよびリムが守られ、より軽量なものを使っても壊れる心配がないのだとか。とするとそこそこ相殺されると考えても良いかもしれません。

この一連のタイヤインサート。誰が考えついたのか、これはMTBタイヤの小さな革命でしょう。チューブレスレディに近いのではないでしょうか？ ……ちょっとほめすぎですか（笑）？

そして、このクッシュコアも日本に入ってきてます！　エイアンドエフです（https://afbikes.com/category/cush-core/）。サンタクルーズがなくなったりして寂しかったんですが、まだまだ頑張っているようです（笑）。

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