昭和40年代前半の鉄道写真（１４)

名古屋に戻ってきた特急"つばめ"

往年の東海道線の花形特急"つばめ"は、昭和３９年の新幹線開業に伴い新大阪・博多間の運行とされた。

ところが、翌年１０月に交直両用電車になって名古屋に戻ってきた。名古屋・熊本間のロングラン運行であった。
鹿児島線の熊本電化を機に、増備の交直両用特急電車４８１系を投入することで全区間の自力走行を実現している。
１５１系時代は、直流区間外を交流電気機関車が牽引、広島・八本松の勾配対策用の補助機関車を連結していた。

同時期、東北線盛岡電化により上野・盛岡間の"やまびこ"、上野・仙台間の"ひばり"が電車特急で運行開始している。
６０Hz用の４８１系に対し、これらの５０Hz用に４８３系が製造された。
先頭車は４８１系と共用で、クハ４８１－１９～２８のスカートは５０Hz用を示すクリーム色に塗分けて区別した。
５０Hz、６０Hz両対応の４８５系が登場したのは、その後の４３年である。

名古屋停車中の４８１系試運転列車

１９６５．９  名古屋駅

４８１系下り特急"つばめ"　東海道線稲沢付近を行く 

１９６５．１１  稲沢駅付近

下り特急"つばめ"　ヘッドマークは電車特急化当時の上下灰色の塗分けが復活している

１９６５．１２  名古屋駅

名古屋出発待ちの特急"つばめ"　最後尾クハ４８１－１





１９６７．１０  名古屋駅

名古屋を出発した４８１系特急"つばめ"

１９６７．１０　 名古屋駅