車のミスタッチは命取り

Dに入れるには、レバーを右に倒して行き止まったところから下向きに動かす、と
メーターパネル内のDが枠で囲われてシフト完了。
当然目視で確認が必要。手応えでは全くわかりません。問題(1)

ATのシフトパターンはリバース(R)とドライブ(D）の間にニュートラル(N)を配置して、
リバースの先にパーキング(P）がくる、P-R-N-Dが基本。

これだとRからD、その反対のDからRにシフトするときに必ずNを挟むので、
前にも後ろにもいかない安息のNが存在するのことになるのですが、
◯◯◯◯の場合RとDの間にNが描かれてはいますが、ありません。
RとDを往復するだけです。問題(2)

DからもRからも長押ししてNに「シフト」しない限り抜くことができず、
ATのシフトパターンの約束からするとグレー、ないしはブラック。問題(3)

それとN長押しの後、レバーから手を離すときにわずかでも手の重さがシフトレバーにかかっていると
瞬時にDレンジに入るので、それでなくても手応えのない(ゲート感ゼロでプラプラ)レバーを
上下に寄り道しないように真横に案内しなければならず、NにしたつもりがDに入ったりしたことがあると、
恐々とシフトレバーに触ることになります。問題(4)

一瞬で入るRとD。長押しのN。問題(5)

これを、クルマを前に出したいなら「D長押し」
後退は「R長押し」
Nにはワンタッチで入るとしたらどうでしょうか。

Rから右に倒してD方向に動かせばNに簡単に「入れられます」
DからNも同じように簡単に入れられます。
焦ってレバーを触ったとしてもNのままで、どちらかに長押ししない限り
前にも後ろにも走り出す心配はありません。

ATはクラッチ操作が無いから運転が簡単？

ミスをするとしっぺ返しは恐ろしいことになるんだという「覚悟」がAT免許には必要。

パソコンのミスタッチは繰り返しても大ごとにはなりませんが、
オンしかできないスイッチをクルマに採用するのは⋯