ゴム交換

年が開けて２０２０年になりました。
以前から気になっていたものを交換しました。
一つはステップのラバーです。
以前というか、もう５年前ですが一度換えました。
この時は、シフト側とブレーキ側を入れ替えただけでした。
走行距離９万㎞まであと少しというところで、さすがにすり減ってきたので、今度はタンデムステップのラバーと替えることに。
↓タンデムステップのラバー（全くと言っていいほどすり減っていません）


現状
シフトペダル側

ブレーキペダル側


ラバーの取り換えはステップ裏側の２本のねじをプラスドライバーで外すだけです。

↓比較　　差は一目瞭然です。




もう一つはシフトペダルのゴムです。
現状


キジマの「チェンジ・クッションゴム」に。

ボロボロでどうなっても良いので、ペンチで掴んで無理やりずらしました。


サイズはキジマの方がわずかに長いですが、加工なしでそのまま付けました。



走行距離が多いのと、超低回転走行(低燃費走行)のせいでギアチェンジの頻度がかなり多いのでそりゃ摩耗します…
一般道を車の流れに乗ってゆっくり走る分には１５００回転ほど、２０００回転以下で十分ですから、概ね５０㎞/hを超えれば６速に入れます。
バンディットの極太低速トルクだからこそできます。

これだけの排気量と低速トルクの余裕さに慣れてしまったら、次に買うバイクで６００㏄クラスまで排気量を落とすと、初めのうちは慣れるのに苦労しそうです。

まだ次のバイクを決めるのに非常に悩んでおります。
サイズや取り回しの楽さを考えたらCB400SBでも良いかと思ったり。
加速や高速道路、ロングツーリングを考えたら４００ではしんどいかなとも思ったり。

本当の理想は、CB400SBとCB1300SBの中間の排気量のバイクです。
４００ccじゃ物足りない、かと言って１３００はデカすぎる。と思う人は私だけではないと思います。
装備はそのままで大きさも重さも中間のCB800SB(仮称)なんかが出れば即買うでしょう。

Vストロームで２５０、６５０、１０００とラインナップがあるように、CBシリーズでも間にもう一車種あっても良いともう人は多いはずです。