Honda車

教習車以来、初のHonda車です。


CB1300SBに乗り換えました　じゃなくて、借りました。
バンディットのバンパーが付けれず、CB1300に乗り換えようかと思う日が多々ありましたので、いっそのことレンタルで乗ってみようじゃないかと思い、決心しました。
2016年式のCB1300スーパーボルドールです。
タイヤは前後ピレリのエンジェルGTでした。
返却の時まで気づきませんでしたが、リアショックはオーリンズのに換えてありました。
そういえば純正はSHOWAでしたね。リアショックの色に違和感がないので純正かと思っていました。











↓最近増えつつあるウインカーとホーンのスイッチの逆配置がこれです。

これを知っていたから良かったですが、何も知らずに乗ると一発目の右左折でホーンを鳴らしてしまいそうです。
知っていても癖でホーンの方を触ってしまいそうだったので、ウインカー操作の度に目視でチラッと左親指の位置を確認しました。
結果、一度も誤ってホーンを押すことはありませんでした。


１

あと、気に入らない点を言うと、アナログメーターの間にあるデジタル表示の文字が見えにくいです。
反転液晶(ネガ液晶？)って言うんですかね。高級感はありますけど。
晴れた日はだと写真で写したのと同じくらい、目視で見ても見えにくいです。
ちょうど自分のヘルメットの辺が反射して写るので尚更。
真っ暗なところだと見えにくいことはなさそうですが。

せっかくギアポジション表示も付いているのだから、一目でパッと分かるようにした方が良いのではと思いました。

メーターついでにもう一点。
これは慣れや好みの問題ですが、デジタル表示の速度計に慣れている私にとって、アナログ表示の速度計は瞬時に速度を認識できない気がします。
例えば、50㎞/hを指している時だと、40と60の間だから50km/hだと考えるほんの僅かな時間が要ります。




このくらいフレームが露出していれば、バンパーを付けるのは容易でしょうね。






CB1300SB

撮り方が雑ですみません。

乗り心地やポジション等はバンディットに近くて大した違和感はありませんでした。
トルクの特性の違いか、アイドリング回転数付近のトルクはバンディットの方強い印象でした。
スクリーンは低いので、走行風は結構感じました。

リアサスが変わっており、どノーマルではないのであまり参考にならないかもしれませんが、足つきはそこまで悪くなかったです。
両足をついて母指球が接地するくらいでした。
サイドスタンドを立てた状態から直立にするのもそこまで重く感じませんでした。（バンディットで慣れたせいかも）

ただ、5時間ほど乗りましたけど、尻が少し痛くなりました。
ややシートが硬いような気もします。

シート下の収納スペースは広くて良いですね～。（写真は取り損ねました）

賛否両論あるLEDのヘッドライトですが、晴れた昼間しか走っていませんので、視認性だとかはよく分かりません。
でも、白色光のせいか、LEDのせいか分かりませんが、信号待ち等で前の車にライトの光が当たっているなぁっていうのは分かりづらかったです。
雨の日の夜や霧とかだと視認性は悪いんじゃないかと予想します。
（実際乗ってみたわけではないのであくまでも予想です。）
でも純正設計なので、社外のLEDバルブとかよりは視認性は良いと思いますけどねぇ。

色々と書きましたけど、一言で言うと乗り換えても後悔はしないバイクですね。
ただ、乗り換えるにしても絶対という理由が見当たらないです。
バンパーを付けて猛練習するためならCB1300に乗り換えですが、それだけの理由で乗り換えるのもなんだかなぁという感じです。
しかも最近、練習場所が封鎖されて入れなくなっているので、バンパーを付けても練習場所の確保が難しくなりそうです。
まぁ当分はバンディットに乗り続けるでしょう。

ふにゃふにゃ

今朝出かけようと思って、家を出る直前によくない事が起きました。

4時頃でまだ真っ暗だったのでイエローレンズのサングラスを使ってみるか　ということでサングラスをかけました。
すると、右のレンズが異様に近く、頬に当たるか当たらないかくらいにまでなっていました。
かけ心地がふにゃふにゃで「ツルが耳に掛からなかったのか？」と思って再度かけ直しても変わりませんでした。
どうなっているのか分からなかったので鏡を見てみると、状況が把握できました。



どこが変か分かるでしょうか。
フレームが折れてしまったわけです。


いろいろ触っているうちにツルが脱落しました。


超強力の瞬間接着剤で直せば使えないことはないんでしょうけど…

ちなみに、このサングラスはOGKのビナートⅢです（現在はとっくに型落ちです。6年以上前に自転車用で買いました。）

スモーク、イエロー、クリアの3種類のレンズがセットになっているので出番は多かったです。
ただ、ツルのエンドが内側にカーブしているので、フルフェイスを被ったあとにサングラスを差しこむときはこめかみが痛いです。
自転車で使用する分には不満はありませんでした。

最近、夜間時のイエローレンズの頼もしさに気づいて、もっと活躍してもらおうかと思っていた時に折れるもんですから…

ちなみに、私のサングラスやシールドの使い方ですが、
基本的に走行時はヘルメットのシールドかサングラスで目を必ず保護しています。

朝から夜まで走る時は、暗い時には薄いスモークのシールド、昼間眩しい時はスモークのサングラス＋シールド　という感じで、上手く使い分けています。

虫やら砂やらがいろいろ飛んできますから、保護は重要です。
サングラスをかけると曇りやすいのが欠点なんですけどね…

ビナートⅢが亡くなったということは、あとはスモークのサングラス、クリアのサングラス(正確に言うと作業用の保護メガネです)しかありません。
ワーク○ンとかホームセンターとかに保護メガネでもイエローレンズのがあるはずです。
夜はイエローの方が見えやすいので、近々買っておきます。

思い出しましたけど、半年ほど前にもサングラスのツルがポキッと折れました。
それも自転車用のやつで、9年か10年くらい前に買ったやつでした。（3000円くらいの安物でした）
レンズもかなり傷がついてそろそろ替え時かなと思っていた時だったので良かったですが。


最近いろんなものがダメになることが増えています。
バイクに乗り出して6年目になりますから、最初に買ったバッグなんかもボロボロとまでは言わないにしても、それなりに使用感が出てきました。

またしてもピレリ

クオリファイヤⅡの次のタイヤを決めるために店に行くと、やはり超特価なのはクオリファイヤⅡでした。
「へぇ～まだ安いのは変わらないのか」って思いながらも、同じクオリファイヤⅡにはしないぞと決めていたものですから、それは候補から除外。

他に安かったのは、ダンロップのロードスマート２、メッツラーのZ6、ピレリのエンジェルST、ディアブロ
くらいでした。

メッツラーのZ6も一時期候補にしていたタイヤです。
ただ、設計がやや古い型落ちタイヤで…

まぁかなり迷った挙句、エンジェルSTを選びました。

これは前後共に1回履きましたが、寿命もそこそこ長く、ウエットグリップも特に悪く感じませんでしたので、悪い印象はありません。

ただ、同じものを選んでしまった後悔が少しあります。
エンジェルSTというタイヤ自体は文句ないですけど、何なんでしょうか何かモヤモヤした気分です（笑）

派手に走りすぎない限り、今度も1万㎞は使えるでしょう。

タイヤを注文してから結構日数が経ちました。
整備が混んでいて予約がかなり延びました。

おかげでリアタイヤのセンター部分はそろそろ溝が無くなる手前です。


危ないので、乗るのはできるだけ控え、急加速とかも控えました。

↓フロントの右ショルダーの溝は消えかけています。


↓反対に左側はまだ結構残っています。

タイヤをよく見ていて気付いたのですが、このクオリファイヤⅡってマルチトレッドだったんですね。（タイヤセンター部よりも端の方がグリップを良くしてあるやつ）

リアタイヤの側面にMTという刻印があります。
フロントにはなかったのでリアだけでしょうか。

↓新しく履いたエンジェルSTのリア


↓フロント