昨日調子の良いことを書いて、宿を出たら雨だった。駅まで折り畳み傘で行って、電車の中でカッパを着た。
ところが、相模湖駅へ下りたら、雨が止んでいた。晴れ男の面目躍如。
しかし、最後の40分は小雨に見舞われた。傘だけで間に合ったが、その後どしゃ降りになったので、非常にラッキーだった。
今日は、宿場間の距離が短く、10宿も抜けた。ところが、平野部はまったくなく、地形の関係か、くねくねとしたアップダウンの多い坂道ばかりだった。
おまけに犬目宿は標高520mもの高地にある。昨日の小仏峠よりずっと高い。
そこまでアップダウンを繰り返しながら登っていくので、今回の歩きで最もキツかった。平坦な道もなければ、まっすぐの道もない。
しかし、そのせいか国道歩きが少なく、旧道歩きが非常多かった。地元の案内標識は、それを「甲州古道」や「旧甲州街道」と表している。
与瀬宿～関野宿
１５与瀬宿
・ＪＲ相模湖駅付近が与瀬宿であった。相模湖駅も元々与瀬駅として開業している。
・鮎が評判の宿であったらしい。小原と合宿で江戸方向へのみ継ぐ。
・古い家はほとんど残っておらず、髙尾山、相模湖などの行楽の基地に変貌している。
・本陣１、旅籠６ 小原宿より１９町、約２km
5:35の電車で相模湖駅まで移動。カッパを脱いで、6:00に与瀬宿の駅前通りをスタート。
5分ほどで「坂本本陣跡」～敷地と築山を残していて、その築山に「明治天皇與瀬小休所址」の石碑が立っている。
まもなく、国道20号と別れ、狭くて急なアップダウンを繰り返す道となる。
吉野宿へ下りていく道を間違えたところから眺めた相模湖。昭和22年の相模ダムによる人造湖。
吉野宿～関野宿
１６吉野宿
・国道２０号線沿いの宿になっていて、交通量がかなりある。
・明治２９年に１２月に大火があり本陣も含めほとんど焼失してしまった。いくらか古い家も残るが大火後の建物になる。
・長谷川伸の「関の弥太っぺ」の舞台になった。
・与瀬より ３４町２８間（約３．７ｋｍ）本陣１軒、脇本陣１軒、旅籠3軒
通りすぎてから撮った右の「旅館ふじや跡」（現藤野町郷土資料館）と左の「吉野本陣跡」～（明治天皇聖蹟碑が立つ）往時は五層楼閣の偉容を誇ったらしい。
このような旧道歩きもあった。分岐に「甲州古道○○」といった標柱が多い。○○はそこの地名。
細い旧道を抜けると関野宿へと入っていく。
関野宿～上野原宿
１７関野宿
・関野宿は往時、この近辺は奥三保とも桂里とも呼ばれ、諏訪番所を通り甲斐の国に通じる最後の宿ということもあり、重要視されていた。
・道幅は２間余り、民家が相対して軒を並べ、本陣、脇本陣を備えた宿場であった。明治２１年とその後の２度の火災で焼失してしまった。
・吉野より２６町（約２．８ｋｍ）本陣１、脇本陣１、旅籠３
「関野本陣跡」の説明板。代々中村家が勤めた。
関野宿の中心部の家並み
境沢に架かる「境沢橋」～相模国（神奈川県）と甲斐国（山梨県）の境界。
上野原宿～鶴川宿
１８上野原宿
・甲斐の国最初の宿。八王子から分かれた裏街道・陣馬街道との分岐点で、文化年間（１８０４～１８）には２５０軒もの商家が軒をを並べ、織物、野菜、干魚、酒などを商っていたという。
・本陣１脇本陣２ 旅籠２０ 関野より３４町 ３．７ｋｍ
「諏訪関跡」～武田氏が設置した「甲斐二十四関」のひとつ。徳川の夜になると、「境川口留番所」と呼ばれた。
唯一目についた土蔵造りの旧商家。本陣や脇本陣もあったが、その標識等はなかった。
鶴川宿への旧道。
鶴川宿～野田尻宿
１９鶴川宿
・鶴川宿は、正徳三年(１７１３)一村一宿にてつくられた。
・甲州街道唯一の「徒歩（かち）渡し」の鶴川の渡しがあり、川留めのために設けられた宿場。
・明治、大正の二度の大火で、殆どの建物が焼失したという。
・本陣１脇本陣２旅籠８ 上野原から１８町 約２ｋｍ
「鶴川宿碑」
左は「問屋跡」の加藤家。向かい側に柏屋脇本陣があった。その先の本陣跡は分からなかった。
「大椚の一里塚跡」碑～日本橋より19里目。
野田尻宿～犬目宿
２０野田尻宿
・駅路峯の上に亘れり・・・というように中央高速の北側高台に存在する。
・宿は明治１９年の大火でほとんど焼失し昔の面影は残っていない。
・本陣１ 脇本陣１ 旅籠９ 鶴川より一里三町三十間（４．３ｋｍ）
旧家が多く目につく野田尻宿の中心部。
「宮田本陣跡」は更地になっていて、「明治天皇御小休止所址」の碑が立っている。
ずいぶんと登ってきた感じだが、この宿場で標高350mほど。
ここから犬目宿に向かってどんどん登っていく。
このような旧道が続く。やがて、犬目宿へと入って行く。
犬目宿～下鳥沢宿・上鳥沢宿
２１犬目宿
・「犬目駅－此の地は狗目嶺とて一郡の内にて極めて高き所なり、房総の海まで見え・・・・」というように海抜５００ｍを越える所に位置する。
・昭和４５年に大火があり、宿の６割を焼失して、ほとんどの家が建て替わってしまったそうだ。
・野田尻より３１町（約３．４ｋｍ）本陣２ 旅籠１５
「尾張家殿様定宿跡」～代々米山伊左衛門を名乗り、尾張家藩主の定宿を勤めた。
「笹屋本陣跡」～上条家が勤めた。ここにも明治天皇の碑が立っている。
「岡部本陣跡」～現在の建物は明治13年（1880年）の建築。この宿場は標高520mもある。
この宿場を抜けて下るかと思ったが、さらに登っていき、最高550mにもなった。
「恋塚の一里塚」～久しぶりに南塚だけだが、現存する一里塚。日本橋から21里目。この辺りも標高550m。この辺りからどんどん下っていく。ここにも
下鳥沢宿へ下りていく途中に、一部だけだが石畳の道もあった。
農家の前に、このような楽しい木工の案山子？が展示されていた。
下鳥沢宿・上鳥沢宿～猿橋宿
２２．２３鳥沢宿
・上鳥沢宿 と下鳥沢宿 の二宿に分かれる。
・いずれも国道２０号に面していて、宿場制定時から道幅を広く仕切ってあり、そのため国道が突き抜けても、宿場の建物群がそのまま残った珍しい宿であったといわれる。
・下鳥沢宿と上鳥沢宿は隣接した合宿で、５町（約５５０ｍ）程しか離れておらず、継立、問屋業などは半月ずつ交替で行われていた。
・下鳥沢宿は、本陣１、脇本陣２ 、旅籠１１。上鳥沢宿は、本陣1 脇本陣２軒、旅籠１３。
標高350mまで一気に下り、鳥沢宿へと入っていく。
「旅籠叶屋跡」～明治20年の建築。「甲府商人定宿世話方」でもあった。
「問屋場跡」の建物。
「井上本陣跡」～どこも建物はないが、明治天皇の碑が立っている。
猿橋宿～駒橋宿
２４猿橋宿
・江戸時代、岩国の錦帯橋、木曽のかけ橋と共に三大奇橋「猿橋」の見物人で賑った。
・宿場本陣１ 脇本陣２ 旅籠１０ 猿橋－殿上－駒橋発電所－駒橋宿 ２．３ｋｍ
この「猿橋」は、昨年も富士登山の帰りに見ている。
現在の猿橋は、嘉永4年（1851年）の図面をもとに、昭和59年に復元されたもの。
宿場の面影を残すものは何も見当たらない。本陣も脇本陣もあったのだが…。
このあと雨が降ってきた。小雨なので折り畳み傘だけで間に合った。
駒橋宿～大月宿
２５駒橋宿
・本陣も脇本陣も無く、旅籠数軒だけの小さな宿場であった。
・現在は国道から外れたおかげで、古い家並を残し、旧観を留めた静かな佇まいを見せている。
・旧道はＪＲや畑などで分断されており、歩くことができない。旅籠４
「駒橋宿」碑。
「旅籠橿屋跡」～門柱に屋号橿屋を掲げている。
14:40、大月駅前交差点を今日のゴールとする。
大月駅近くに安い宿がなかったので、1駅先の初狩駅前の宿を予約しておいた。
大月駅でブログの下準備して、15:43の電車で初狩駅へ。
まさに駅前にあった大和屋旅館（夕食のみ5700円）。快適な旅館だった。
特に郷土色もなく、一般的な夕食。
ところが、相模湖駅へ下りたら、雨が止んでいた。晴れ男の面目躍如。
しかし、最後の40分は小雨に見舞われた。傘だけで間に合ったが、その後どしゃ降りになったので、非常にラッキーだった。
今日は、宿場間の距離が短く、10宿も抜けた。ところが、平野部はまったくなく、地形の関係か、くねくねとしたアップダウンの多い坂道ばかりだった。
おまけに犬目宿は標高520mもの高地にある。昨日の小仏峠よりずっと高い。
そこまでアップダウンを繰り返しながら登っていくので、今回の歩きで最もキツかった。平坦な道もなければ、まっすぐの道もない。
しかし、そのせいか国道歩きが少なく、旧道歩きが非常多かった。地元の案内標識は、それを「甲州古道」や「旧甲州街道」と表している。
与瀬宿～関野宿
１５与瀬宿
・ＪＲ相模湖駅付近が与瀬宿であった。相模湖駅も元々与瀬駅として開業している。
・鮎が評判の宿であったらしい。小原と合宿で江戸方向へのみ継ぐ。
・古い家はほとんど残っておらず、髙尾山、相模湖などの行楽の基地に変貌している。
・本陣１、旅籠６ 小原宿より１９町、約２km
5:35の電車で相模湖駅まで移動。カッパを脱いで、6:00に与瀬宿の駅前通りをスタート。
5分ほどで「坂本本陣跡」～敷地と築山を残していて、その築山に「明治天皇與瀬小休所址」の石碑が立っている。
まもなく、国道20号と別れ、狭くて急なアップダウンを繰り返す道となる。
吉野宿へ下りていく道を間違えたところから眺めた相模湖。昭和22年の相模ダムによる人造湖。
吉野宿～関野宿
１６吉野宿
・国道２０号線沿いの宿になっていて、交通量がかなりある。
・明治２９年に１２月に大火があり本陣も含めほとんど焼失してしまった。いくらか古い家も残るが大火後の建物になる。
・長谷川伸の「関の弥太っぺ」の舞台になった。
・与瀬より ３４町２８間（約３．７ｋｍ）本陣１軒、脇本陣１軒、旅籠3軒
通りすぎてから撮った右の「旅館ふじや跡」（現藤野町郷土資料館）と左の「吉野本陣跡」～（明治天皇聖蹟碑が立つ）往時は五層楼閣の偉容を誇ったらしい。
このような旧道歩きもあった。分岐に「甲州古道○○」といった標柱が多い。○○はそこの地名。
細い旧道を抜けると関野宿へと入っていく。
関野宿～上野原宿
１７関野宿
・関野宿は往時、この近辺は奥三保とも桂里とも呼ばれ、諏訪番所を通り甲斐の国に通じる最後の宿ということもあり、重要視されていた。
・道幅は２間余り、民家が相対して軒を並べ、本陣、脇本陣を備えた宿場であった。明治２１年とその後の２度の火災で焼失してしまった。
・吉野より２６町（約２．８ｋｍ）本陣１、脇本陣１、旅籠３
「関野本陣跡」の説明板。代々中村家が勤めた。
関野宿の中心部の家並み
境沢に架かる「境沢橋」～相模国（神奈川県）と甲斐国（山梨県）の境界。
上野原宿～鶴川宿
１８上野原宿
・甲斐の国最初の宿。八王子から分かれた裏街道・陣馬街道との分岐点で、文化年間（１８０４～１８）には２５０軒もの商家が軒をを並べ、織物、野菜、干魚、酒などを商っていたという。
・本陣１脇本陣２ 旅籠２０ 関野より３４町 ３．７ｋｍ
「諏訪関跡」～武田氏が設置した「甲斐二十四関」のひとつ。徳川の夜になると、「境川口留番所」と呼ばれた。
唯一目についた土蔵造りの旧商家。本陣や脇本陣もあったが、その標識等はなかった。
鶴川宿への旧道。
鶴川宿～野田尻宿
１９鶴川宿
・鶴川宿は、正徳三年(１７１３)一村一宿にてつくられた。
・甲州街道唯一の「徒歩（かち）渡し」の鶴川の渡しがあり、川留めのために設けられた宿場。
・明治、大正の二度の大火で、殆どの建物が焼失したという。
・本陣１脇本陣２旅籠８ 上野原から１８町 約２ｋｍ
「鶴川宿碑」
左は「問屋跡」の加藤家。向かい側に柏屋脇本陣があった。その先の本陣跡は分からなかった。
「大椚の一里塚跡」碑～日本橋より19里目。
野田尻宿～犬目宿
２０野田尻宿
・駅路峯の上に亘れり・・・というように中央高速の北側高台に存在する。
・宿は明治１９年の大火でほとんど焼失し昔の面影は残っていない。
・本陣１ 脇本陣１ 旅籠９ 鶴川より一里三町三十間（４．３ｋｍ）
旧家が多く目につく野田尻宿の中心部。
「宮田本陣跡」は更地になっていて、「明治天皇御小休止所址」の碑が立っている。
ずいぶんと登ってきた感じだが、この宿場で標高350mほど。
ここから犬目宿に向かってどんどん登っていく。
このような旧道が続く。やがて、犬目宿へと入って行く。
犬目宿～下鳥沢宿・上鳥沢宿
２１犬目宿
・「犬目駅－此の地は狗目嶺とて一郡の内にて極めて高き所なり、房総の海まで見え・・・・」というように海抜５００ｍを越える所に位置する。
・昭和４５年に大火があり、宿の６割を焼失して、ほとんどの家が建て替わってしまったそうだ。
・野田尻より３１町（約３．４ｋｍ）本陣２ 旅籠１５
「尾張家殿様定宿跡」～代々米山伊左衛門を名乗り、尾張家藩主の定宿を勤めた。
「笹屋本陣跡」～上条家が勤めた。ここにも明治天皇の碑が立っている。
「岡部本陣跡」～現在の建物は明治13年（1880年）の建築。この宿場は標高520mもある。
この宿場を抜けて下るかと思ったが、さらに登っていき、最高550mにもなった。
「恋塚の一里塚」～久しぶりに南塚だけだが、現存する一里塚。日本橋から21里目。この辺りも標高550m。この辺りからどんどん下っていく。ここにも
下鳥沢宿へ下りていく途中に、一部だけだが石畳の道もあった。
農家の前に、このような楽しい木工の案山子？が展示されていた。
下鳥沢宿・上鳥沢宿～猿橋宿
２２．２３鳥沢宿
・上鳥沢宿 と下鳥沢宿 の二宿に分かれる。
・いずれも国道２０号に面していて、宿場制定時から道幅を広く仕切ってあり、そのため国道が突き抜けても、宿場の建物群がそのまま残った珍しい宿であったといわれる。
・下鳥沢宿と上鳥沢宿は隣接した合宿で、５町（約５５０ｍ）程しか離れておらず、継立、問屋業などは半月ずつ交替で行われていた。
・下鳥沢宿は、本陣１、脇本陣２ 、旅籠１１。上鳥沢宿は、本陣1 脇本陣２軒、旅籠１３。
標高350mまで一気に下り、鳥沢宿へと入っていく。
「旅籠叶屋跡」～明治20年の建築。「甲府商人定宿世話方」でもあった。
「問屋場跡」の建物。
「井上本陣跡」～どこも建物はないが、明治天皇の碑が立っている。
猿橋宿～駒橋宿
２４猿橋宿
・江戸時代、岩国の錦帯橋、木曽のかけ橋と共に三大奇橋「猿橋」の見物人で賑った。
・宿場本陣１ 脇本陣２ 旅籠１０ 猿橋－殿上－駒橋発電所－駒橋宿 ２．３ｋｍ
この「猿橋」は、昨年も富士登山の帰りに見ている。
現在の猿橋は、嘉永4年（1851年）の図面をもとに、昭和59年に復元されたもの。
宿場の面影を残すものは何も見当たらない。本陣も脇本陣もあったのだが…。
このあと雨が降ってきた。小雨なので折り畳み傘だけで間に合った。
駒橋宿～大月宿
２５駒橋宿
・本陣も脇本陣も無く、旅籠数軒だけの小さな宿場であった。
・現在は国道から外れたおかげで、古い家並を残し、旧観を留めた静かな佇まいを見せている。
・旧道はＪＲや畑などで分断されており、歩くことができない。旅籠４
「駒橋宿」碑。
「旅籠橿屋跡」～門柱に屋号橿屋を掲げている。
14:40、大月駅前交差点を今日のゴールとする。
大月駅近くに安い宿がなかったので、1駅先の初狩駅前の宿を予約しておいた。
大月駅でブログの下準備して、15:43の電車で初狩駅へ。
まさに駅前にあった大和屋旅館（夕食のみ5700円）。快適な旅館だった。
特に郷土色もなく、一般的な夕食。